Vad betyder alla olika felmeddelanden?

[Per Karlsson]

Lör 4 jun 2022 verkar vara, lite skämtsamt, felmeddelandens dag. Vid försök till köp (med SEK, inte poäng) Linköping C - Stockholm Central visas ett antal olika felmeddelanden, exempelvis:

03:22 - Ej valbar
09:58 - Slutsålt
10:55 - Inga fler biljetter säljs

Vad är skillnaden mellan de olika felmeddelandena? Kommer något av tågen köras?

Min gissning är att 09.58 kommer gå i och med att texten Slutsålt visas i rutan för 2 klass på avgångar som har ledig kapacitet i 1 klass, t. ex. 11:58, för närvarande för den symboliska summan 805 SEK.

Min gissning rörande meddelandet Slutsålt är att det är slutsålt "på riktigt", det vill säga fullbokat.

Antagande, av tidigare erfarenhet, gällande "Inga fler biljetter säljs" är att det är en bullshit-felkod. Den texten har, dagen för biljettsläpp, visats på tåg som SJ sedan behagat ställa in. Att en specifik avgång med snabbtåg mitt på dagen mitt i veckan säljer slut på några sekunder mitt i natten är inte alls trovärdigt eller sannolikt. Biljetter på tre avgångar före samt efter aktuellt tåg haft gott om plats till låga priser.

Ej valbar betyder, enligt ett antagande/gissning att aktuellt tåg går men att man i fallet med nattåget inte erbjuder 2 klass sittvagn, det vill säga tåget framförs med endast ligg- och sovvagn. Jag grundar antagandet på att texten Ej valbar visas i rutan för 1 klass på tåg som inte har någon 1 klass sittvagn, t. ex. Mälartåg.

Vi har även den återkommande klassikern "Banarbeten planeras" som i bästa fall innebär just det men som även tidigare kodats på tåg som dragits in delar av eller hela planerade sträckan. I mina ögon är även en delvis bullshit-felkod (alternativt felaktigt inmatning från operatören vilket i sig också är illa om man vill ha/bryr sig om gott rykte och framtida kunder).

Men varför ha så många olika felmeddelanden ut mot kund? Inte särskilt pedagogiskt/tydligt.

Tack och lov finns det andra operatörer som vill sälja biljetter..

Kära experter, kan någon med insyn försöka förklara skillnaden mellan dessa felkoder och bekräfta eller dementera mina misstankar/gissningar?

Tack på förhand!

[Ulf Broman]

Lör 4 jun 2022 verkar vara, lite skämtsamt, felmeddelandens dag. Vid försök till köp (med SEK, inte poäng) Linköping C - Stockholm Central visas ett antal olika felmeddelanden, exempelvis:

03:22 - Ej valbar
09:58 - Slutsålt
10:55 - Inga fler biljetter säljs

Vad är skillnaden mellan de olika felmeddelandena? Kommer något av tågen köras?

Min gissning är att 09.58 kommer gå i och med att texten Slutsålt visas i rutan för 2 klass på avgångar som har ledig kapacitet i 1 klass, t. ex. 11:58, för närvarande för den symboliska summan 805 SEK.

Min gissning rörande meddelandet Slutsålt är att det är slutsålt "på riktigt", det vill säga fullbokat.

Antagande, av tidigare erfarenhet, gällande "Inga fler biljetter säljs" är att det är en bullshit-felkod. Den texten har, dagen för biljettsläpp, visats på tåg som SJ sedan behagat ställa in. Att en specifik avgång med snabbtåg mitt på dagen mitt i veckan säljer slut på några sekunder mitt i natten är inte alls trovärdigt eller sannolikt. Biljetter på tre avgångar före samt efter aktuellt tåg haft gott om plats till låga priser.

Ej valbar betyder, enligt ett antagande/gissning att aktuellt tåg går men att man i fallet med nattåget inte erbjuder 2 klass sittvagn, det vill säga tåget framförs med endast ligg- och sovvagn. Jag grundar antagandet på att texten Ej valbar visas i rutan för 1 klass på tåg som inte har någon 1 klass sittvagn, t. ex. Mälartåg.

Vi har även den återkommande klassikern "Banarbeten planeras" som i bästa fall innebär just det men som även tidigare kodats på tåg som dragits in delar av eller hela planerade sträckan. I mina ögon är även en delvis bullshit-felkod (alternativt felaktigt inmatning från operatören vilket i sig också är illa om man vill ha/bryr sig om gott rykte och framtida kunder).

Men varför ha så många olika felmeddelanden ut mot kund? Inte särskilt pedagogiskt/tydligt.

Tack och lov finns det andra operatörer som vill sälja biljetter..

Kära experter, kan någon med insyn försöka förklara skillnaden mellan dessa felkoder och bekräfta eller dementera mina misstankar/gissningar?

Tack på förhand!

Jag delar inte din uppfattning att man borde ha färre koder (eller färre feltexter), jag är inte alls förtjust i när någon säljkanal översätter de flesta detaljerade felsvar till "Något har gått snett, försök igen" vilket gör det svårare både för väl insatta och för lite insatta att förstå vad det innebär och hur det kan tänkas kunna åtgärdas.

Jag tror (men det är bara min tro, inget mer) följande:

Nattåget, avgång 3.22 har ett ovanligt tågnummer denna natt 10030, och det kan vara att något tabelldata saknas för att skall gå att sälja en resa inklusive bokad plats, just den natten. För Ej valbart kommer ju upp helt korrekt i andra situationer när det inte finns något visst att sälja, som t.ex. 1 klass i Mälartåg. Men, när jag kollar samma tåg med avresa från Malmö så får man meddelandet "Inga fler biljetter säljs", så det är mycket svårt att säga om det tåget kommer gå eller inte (och med vilka tider).

Avgång 9.58 tror jag som du att det verkligen betyder Slutsålt, dvs fullbokat.

Avgång 11.55 är nog något som kan kallas Försäljningsstopp, dvs tåget finns i tidtabellen, men någon har bestämt att det just nu inte skall säljas några resor med det tåget. Det har jag uppfattat används bl.a. när man drar in en mult (i X2 eller X40) eller drar in någon vagn i loktåg, dvs även om någon avbokar platser så skall dessa inte säljas på nytt för det kan vara överbokat. Men, det används nog också just om man tror (eller vet) att tåget kommer ställas in, men tidtabellen har inte hunnit uppdateras ännu.

[Göran Kannerby]

Egentligen skulle det räcka med två "koder":

1 Tåget inställt (används endast om man vet att det inte kommer att återanordnas)
2 Just nu finns inga biljetter av denna typ

Kod 2 kan innebära att det f n är fullbokat, men avbokningar kan ju komma. Likaså kan det ju bli fler vagnar i tåget.

Möjligen skulle även koden "Ej valbar" behövas för exempelvis tåg utan 1 kl.

Det egentliga problemet är väl att man inte kan få något besked om när det kan komma att finnas platser igen när kod 2 används.

[Ulf Broman]

Egentligen skulle det räcka med två "koder":

1 Tåget inställt (används endast om man vet att det inte kommer att återanordnas)
2 Just nu finns inga biljetter av denna typ

Kod 2 kan innebära att det f n är fullbokat, men avbokningar kan ju komma. Likaså kan det ju bli fler vagnar i tåget.
Möjligen skulle även koden "Ej valbar" behövas för exempelvis tåg utan 1 kl.
Det egentliga problemet är väl att man inte kan få något besked om när det kan komma att finnas platser igen när kod 2 används.

Din variant 1 bör ju inte vara en kod utan bör lösas med att tåget inte skall finnas i tidtabellen.

För kod 2 vill jag nog ha flera, nämligen:
2A. Den typen av utbud finns inte (såvida inte operatören själva skapar det)
2B. Vanligt slutsålt, det kan uppstå en ledig plats vilken sekund som helst för att någon avbokar.
2C. Temporärt försäljningsstopp, tills operatören gör något (vilket kan vara allt mellan att ta bort tåget ur tidtabellen till att släppa på bokningen)
2D. Permanent försäljningsstopp. Operatören bedömer att de aldrig kan släppa på bokningen på denna avgång.
2E. Banarbete, planering pågår, tåget kanske inte körs eller får ändrade tider eller körs som tänkt.

Man kan ju fråga varför man för 2D inte tar bort tåget, men det kan ju vara ett sätt att visa att tåget faktiskt kommer att gå, med de tider som annonserats, till skillnad mot när tåget ställs in (då man kan ta bort det ur tidtabellen). Att visa tåget är bra för de som skall åka med tåget eller som skall möta någon som kommer med tåget, men förstås trist för den som inte kan boka bra förbindelser.

[Göran Kannerby]

Din variant 1 bör ju inte vara en kod utan bör lösas med att tåget inte skall finnas i tidtabellen.

För kod 2 vill jag nog ha flera, nämligen:
2A. Den typen av utbud finns inte (såvida inte operatören själva skapar det)
2B. Vanligt slutsålt, det kan uppstå en ledig plats vilken sekund som helst för att någon avbokar.
2C. Temporärt försäljningsstopp, tills operatören gör något (vilket kan vara allt mellan att ta bort tåget ur tidtabellen till att släppa på bokningen)
2D. Permanent försäljningsstopp. Operatören bedömer att de aldrig kan släppa på bokningen på denna avgång.
2E. Banarbete, planering pågår, tåget kanske inte körs eller får ändrade tider eller körs som tänkt.

Man kan ju fråga varför man för 2D inte tar bort tåget, men det kan ju vara ett sätt att visa att tåget faktiskt kommer att gå, med de tider som annonserats, till skillnad mot när tåget ställs in (då man kan ta bort det ur tidtabellen). Att visa tåget är bra för de som skall åka med tåget eller som skall möta någon som kommer med tåget, men förstås trist för den som inte kan boka bra förbindelser.

Behovet av 2A kan jag förstå, men ur kundens perspektiv är B, C och E samma sak, det går inte att köpa just nu, men kanske någon gång i framtiden, oklart när.

Att ha kvar ett tåg inom kategori 2D är bara att retas med kunderna, det blockerar i onödan alternativa förbindelser.

[Ulf Broman]

Din variant 1 bör ju inte vara en kod utan bör lösas med att tåget inte skall finnas i tidtabellen.

För kod 2 vill jag nog ha flera, nämligen:
2A. Den typen av utbud finns inte (såvida inte operatören själva skapar det)
2B. Vanligt slutsålt, det kan uppstå en ledig plats vilken sekund som helst för att någon avbokar.
2C. Temporärt försäljningsstopp, tills operatören gör något (vilket kan vara allt mellan att ta bort tåget ur tidtabellen till att släppa på bokningen)
2D. Permanent försäljningsstopp. Operatören bedömer att de aldrig kan släppa på bokningen på denna avgång.
2E. Banarbete, planering pågår, tåget kanske inte körs eller får ändrade tider eller körs som tänkt.

Man kan ju fråga varför man för 2D inte tar bort tåget, men det kan ju vara ett sätt att visa att tåget faktiskt kommer att gå, med de tider som annonserats, till skillnad mot när tåget ställs in (då man kan ta bort det ur tidtabellen). Att visa tåget är bra för de som skall åka med tåget eller som skall möta någon som kommer med tåget, men förstås trist för den som inte kan boka bra förbindelser.

Behovet av 2A kan jag förstå, men ur kundens perspektiv är B, C och E samma sak, det går inte att köpa just nu, men kanske någon gång i framtiden, oklart när.

Att ha kvar ett tåg inom kategori 2D är bara att retas med kunderna, det blockerar i onödan alternativa förbindelser.

Jo, men i fall 2E kan du få information genom att läsa på SJ:s trafikinformation om banarbeten, och du kan också överväga att försöka åka en annan dag.
I fall 2B är oddsen låga att få flera lediga platser intill varandra (om man skall boka in en hel familj).

Plus att om kunden vill fråga operatören så ger de olika meddelandena det lättare att förklara.

2D är som jag redan skrivit fördelaktigt för resenärerna (men sämre för presumtiva kunder).

[Mattias Henriksson]

Din variant 1 bör ju inte vara en kod utan bör lösas med att tåget inte skall finnas i tidtabellen.
För kod 2 vill jag nog ha flera, nämligen:
2A. Den typen av utbud finns inte (såvida inte operatören själva skapar det)
2B. Vanligt slutsålt, det kan uppstå en ledig plats vilken sekund som helst för att någon avbokar.
2C. Temporärt försäljningsstopp, tills operatören gör något (vilket kan vara allt mellan att ta bort tåget ur tidtabellen till att släppa på bokningen)
2D. Permanent försäljningsstopp. Operatören bedömer att de aldrig kan släppa på bokningen på denna avgång.

Behovet av 2A kan jag förstå, men ur kundens perspektiv är B, C och E samma sak, det går inte att köpa just nu, men kanske någon gång i framtiden, oklart när.
Att ha kvar ett tåg inom kategori 2D är bara att retas med kunderna, det blockerar i onödan alternativa förbindelser.

Om tåget finns i tidtabellen, men sedan ställs in, så är det väl bra att det inte försvinner ur bokningen, utan visas som inställt, så att kunden inte tror att denne har gjort något fel med sökningen. Däremot bör det inte hindra andra långsammare förbindelser, som går att boka, från att visas.

[Göran Kannerby]

Om tåget finns i tidtabellen, men sedan ställs in, så är det väl bra att det inte försvinner ur bokningen, utan visas som inställt, så att kunden inte tror att denne har gjort något fel med sökningen. Däremot bör det inte hindra andra långsammare förbindelser, som går att boka, från att visas.

Bra idé! Återstår att koda den på det sättet i sökmotorn, så att den både hittas och visas men ändå inte hindrar långsammare förbindelser från att visas.

[Per Karlsson]

Jag delar inte din uppfattning att man borde ha färre koder (eller färre feltexter), jag är inte alls förtjust i när någon säljkanal översätter de flesta detaljerade felsvar till "Något har gått snett, försök igen" vilket gör det svårare både för väl insatta och för lite insatta att förstå vad det innebär och hur det kan tänkas kunna åtgärdas.

Jag tror (men det är bara min tro, inget mer) följande:

Nattåget, avgång 3.22 har ett ovanligt tågnummer denna natt 10030, och det kan vara att något tabelldata saknas för att skall gå att sälja en resa inklusive bokad plats, just den natten. För Ej valbart kommer ju upp helt korrekt i andra situationer när det inte finns något visst att sälja, som t.ex. 1 klass i Mälartåg. Men, när jag kollar samma tåg med avresa från Malmö så får man meddelandet "Inga fler biljetter säljs", så det är mycket svårt att säga om det tåget kommer gå eller inte (och med vilka tider).

Avgång 9.58 tror jag som du att det verkligen betyder Slutsålt, dvs fullbokat.

Avgång 11.55 är nog något som kan kallas Försäljningsstopp, dvs tåget finns i tidtabellen, men någon har bestämt att det just nu inte skall säljas några resor med det tåget. Det har jag uppfattat används bl.a. när man drar in en mult (i X2 eller X40) eller drar in någon vagn i loktåg, dvs även om någon avbokar platser så skall dessa inte säljas på nytt för det kan vara överbokat. Men, det används nog också just om man tror (eller vet) att tåget kommer ställas in, men tidtabellen har inte hunnit uppdateras ännu.

Det får finnas hur många felmeddelanden som helst, förutsatt att de är relevanta, korrekta och tydliga. God dag yxskaft och bullshit bör undvikas ut mot kund.

[Ulf Broman]

Bra idé! Återstår att koda den på det sättet i sökmotorn, så att den både hittas och visas men ändå inte hindrar långsammare förbindelser från att visas.

Att lösa programmeringen är nog inget stort problem, det gäller sen bara att uppdatera själva datat med spärrarna på rätt sätt.
Men, jag är själv skeptisk till att visa inställda tåg, i synnerhet om det är tåg som det aldrig sålts biljetter till.
Ta exemplet när SJ ställde in ungefär vartannat tåg Uppsala-Stockholm och Mälartåg ställde in ungefär vartannat tåg Västerås-Uppsala, det kan bli väldigt många förbindelser som visas och som gör det svårt att se vad som man verkligen kan åka med.
Medan tåg där man spärrat för fler bokningar, men tåget kommer gå med resenärer, de tycker jag passar bra för ett sånt där koncept.