Det är inte rättvist att jämföra med järnvägen eller Tvärbanan. Tunnelbanans tågskyddssystem skiljer sig nämligen från övriga system på det sättet att det saknar förindikator; föraren får alltså ingen förvarning om att man snart behöver bromsa utan det är först när man faktiskt kör in i bromskurvan som systemet indikerar den för föraren.
Många av målpunkterna är förstås fasta hastighetsnedsättningar som går alldeles utmärkt att lära sig var de finns, men det tar ganska lång tid innan man kan hela tunnelbanan utantill (det finns inga orienteringsskyltar) och det är hög personalomsättning så det finns alltid många förare som inte kan.
Med allt detta sagt så tycker jag att det är obekvämt att sitta på längssätena även när det är en förare som kör utmärkt mjukt. Även om det inte rycker så är ju acceleration och retardation så kraftiga i sig att man lutar hit och dit. Dessutom har man stående som fiser en i nyllet m m. Det är helt enkelt dåligt med sådan inredning, tvärsäten ska det vara. Får väl bli ett framtida projekt att bygga om C30 med endast tvärsäten när alla har glömt varför man byggde om C20
Svara med citat
Ursprungligen postat av Lars Ödlund
