Efter artikeln om BAM i Tåg 2/2022 - besök vid banan 2009

[YC05p 794]

Bara tre år efter det förra besöket på BAM (Biere-Apples-Morges), numera MBC, var det dags igen den 12 september 2009. Arrangören var den brittiska enmansfirman Charters Helvetica, som genom goda kontakter hade en liten grupp på BLS vilka kunde ordna alla praktiska detaljer. Men denna grupp splittrades när BLS slogs samman med RM (Regionalverkehr Mittelland), och nu är det länge sedan någonting ordnats via denna brittiska arrangör.


Vårt extratåg på normalspåret hade BLS Re 4/4 189 i tågets här västra ände. Gruppen byter till extratåget på BAM lok Ge 4/4 21 och tre vagnar.


Vi stannar i Yens för möte med ordinarie tåg Bt 54 påskjuten av Be 15, båda övertagna från Yverdon-SteCroix. Denna station ligger i mitten på en kurva som nästan är 180 grader, så vi har en god vy av det ankommande möteståget.


Extratåget gick till militärstationen Biere Casernes, de allra flesta resedeltagarna var britter, som samlar på svåråkta sträckor. Här syns tydligt, hur lok 21 och systerloket 22 är utformade för att kunna kopplas direkt till normalspåriga godsvagnar på rullbockar. De är nära besläktade med Rhätische Bahn Ge 4/4 III och MOB Ge 4/4.


Lok 21 gör rundgång i Biere Casernes.


Från skiljeväxeln, Biere Jonction till sträckan till Biere Casernes backades extratåget till Biere och står här på Biere station.


Ordinarie tåg, även denna gång Bt 54 + Be 15 avgår från Biere innan extratåget kan gå mot L'Isle via Apples.


Lok 21 efter rundgång i L'Isle. Lokdragna persontåg verkade bara förekomma vid speciella tillfällen, och lokdragna persontåg på sidolinjen Apples - L'Isle ännu mer sällsynta. Givetvis kan man använda lok + personvagnar vid fordonsbrist, men efter leverans från Stadler av motorvagnarna 31-38 (4 par) torde fordonsbrister av svenskt snitt vara extremt sällsynta.


BAM:s "gula" fordon Tm 2/2 41 inväntar nästa tjänstgöring i Apples.


Och till slut en fotokörning med extratåget vid banans mesta fotoplats, framför slottet Vufflens.