Sidan 2 av 5 FörstaFörsta 1234 ... SistaSista
Resultat 21 till 40 av 83

Ämne: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

  1. #21
    SJK-medlem
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    13 662

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Lennart Petersen Visa inlägg
    Då är det väl tillåtet att undra varför 2022 beräknas ge sådana förluster. När tågresandet ser ut att explodera med fullbokade tåg , även på nattåg som SJ Stockholm-Malmö och Snälltåget Stockholm-Berlin.
    Och Vy priser verkar vara anmärkningsvärt höga.
    Det är väl lite av en balansövning, hamnar man för lågt i anbudet blir man tvungen att höja priserna vilket gör att man får färre kunder och därmed behöver höja priset ytterligare. Lyckas man däremot sälja in ett högre anbud kan man ta lägre biljettpris och få fler resande och kanske kan sänka priset ytterligare, sedan får man problem att det är fullt istället.


  2. #22
    Passagerare
    Medlem
    maj 2020
    Inlägg
    64

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Mycket tyder på att Vy inte kan köra så länge till. Det snackas om att SJ tar över från tidtabellskiftet i december.
    Nån som vet vad vitet är om en aktör kliver av i förtid?


  3. #23
    Passagerare Ohlzzons avatar
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 201

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Vikke Visa inlägg
    Mycket tyder på att Vy inte kan köra så länge till. Det snackas om att SJ tar över från tidtabellskiftet i december.
    Nån som vet vad vitet är om en aktör kliver av i förtid?
    Har du nån källa på det där eller är det fikarumssnack ? Det senare är för all del långt ofta långifrån ogrundat.

    En järnvägsanställd har alltid fel ! - Gammalt PV-ordspråk...

  4. #24
    Passagerare
    Medlem
    maj 2020
    Inlägg
    64

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Ohlzzon Visa inlägg
    Har du nån källa på det där eller är det fikarumssnack ? Det senare är för all del långt ofta långifrån ogrundat.
    Hört detta dels från en polare på SJ Gävle, dels från en på Vy. Han på SJ hade hört från en lite högre upp i organisationen. Dock inga klara besked, ännu, men det verkar hända saker bakom kulisserna.
    Som du skriver, fikasnack kan ofta vara grundat.
    Hur det i slutändan går, är oklart. Jag tror i och för sig att det ändå kan sluta med att Vy kör perioden ut till december-24. Om Norska regeringen skickar pengar i 2 1/2 år till.
    Fast det låter som om Vy vill lägga krutet på Norrtåg, att behålla och utveckla det. Samt på annan upphandlad trafik, där man har möjlighet att få mer pengar från huvudmännen.
    Vy ångrar nog bittert att man la in glädjebudet på nattågen.


  5. #25
    Passagerare Ohlzzons avatar
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 201

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Vikke Visa inlägg
    Hört detta dels från en polare på SJ Gävle, dels från en på Vy. Han på SJ hade hört från en lite högre upp i organisationen. Dock inga klara besked, ännu, men det verkar hända saker bakom kulisserna.
    Som du skriver, fikasnack kan ofta vara grundat.
    Hur det i slutändan går, är oklart. Jag tror i och för sig att det ändå kan sluta med att Vy kör perioden ut till december-24. Om Norska regeringen skickar pengar i 2 1/2 år till.
    Fast det låter som om Vy vill lägga krutet på Norrtåg, att behålla och utveckla det. Samt på annan upphandlad trafik, där man har möjlighet att få mer pengar från huvudmännen.
    Vy ångrar nog bittert att man la in glädjebudet på nattågen.
    Utländska regeringar brukar inte vara jätteglada över att pumpa in pengar i förlusttrafik i Sverige. Något DSB bittert fick erfara.

    DB har ju hittills tagit omvägen genom Arriva för sina mer riskabla utlandsaffärer. Även om det nu är över.

    En järnvägsanställd har alltid fel ! - Gammalt PV-ordspråk...

  6. #26
    SJK-medlem
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 727

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Ohlzzon Visa inlägg
    Utländska regeringar brukar inte vara jätteglada över att pumpa in pengar i förlusttrafik i Sverige. Något DSB bittert fick erfara.

    DB har ju hittills tagit omvägen genom Arriva för sina mer riskabla utlandsaffärer. Även om det nu är över.
    Det er vel en iskald kalkyle som må gjøres. Kan man tjene penger fra nå og ut kontrakttiden, eventuelt tape mindre enn den sum man må ut med om man vil bryte kontrakten.

    Vanskeligere er det ikke.

    At Trafikverket / regjering nekter å kompensere Vy for tap av inntekter pga pandemien er en lærdom alle som tenker å gi inn tilbud fremover vil måtte ha bak ørene og ta høyde for. Med andre ord, Trafikverket og andre som prøver seg på samme kontraktform må være forberedt på å betale mer i fremtiden.

    Kanskje Trafikverket i lengden ville vært tjent med at man kompenserte Vy noe for tapte inntekter pga pandemin? (at man fikk uventede oppstartproblemer får Vy dog ta på egen kappe)


  7. #27
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    209

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Ohlzzon Visa inlägg
    Jag håller helt med dig. Det var bara en gissning om bakgrunden.

    Vad gäller orealistiskt låga bud hamnar man ju osökt i ett märkligt läge. Upphandlaren ska se till att ett bud är realistiskt. Samtidigt som de som bjuder hade tänkt att lägga ett bud som är lägre än det. Då slår man ju ut hela principen med upphandlingar. Hur skulle man kunna lösa det ?
    En gissning är att man räknade med när anbudet skrevs att höja priserna, samtidigt som man hade inte tillräcklig kunskap om betalningsviljan (priselasticiteten) för biljetter på dessa sträckor. Jag har kollegor i andra organisationer som nu tycker det blivit för dyrt, att välja nattåget framför flyget till Luleå. Inte bara har förstaklassbiljetterna blivit rejält dyrare, det är inte heller samma tjänsten heller när inte hotellfrukost ingår. Som inte det är nog så fanns inte förstaklass i den omfattning som tidigare fanns.


  8. #28
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    4 460

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Ohlzzon Visa inlägg
    Utländska regeringar brukar inte vara jätteglada över att pumpa in pengar i förlusttrafik i Sverige. Något DSB bittert fick erfara.

    DB har ju hittills tagit omvägen genom Arriva för sina mer riskabla utlandsaffärer. Även om det nu är över.
    DB ska ju inte sälja Arriva (även om man försökt). Just nu är det bara Arriva Sverige som sålts till VR.

    Senast redigerat av Kippu den 2022-04-02 klockan 12:53:10.

  9. #29
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    573

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Anders Björk Visa inlägg
    En gissning är att man räknade med när anbudet skrevs att höja priserna, samtidigt som man hade inte tillräcklig kunskap om betalningsviljan (priselasticiteten) för biljetter på dessa sträckor. Jag har kollegor i andra organisationer som nu tycker det blivit för dyrt, att välja nattåget framför flyget till Luleå. Inte bara har förstaklassbiljetterna blivit rejält dyrare, det är inte heller samma tjänsten heller när inte hotellfrukost ingår. Som inte det är nog så fanns inte förstaklass i den omfattning som tidigare fanns.
    Det sämsta man kan göra är att höja priset direkt i samband med uppköp/övertagande. Först ser man till att allt fungerar, därefter kan man börja höja priserna.

    Granskning av spårtrafiken från ett Uppsalaperspektiv

  10. #30
    Passagerare Ohlzzons avatar
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 201

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Ståle Ualand Visa inlägg
    Det er vel en iskald kalkyle som må gjøres. Kan man tjene penger fra nå og ut kontrakttiden, eventuelt tape mindre enn den sum man må ut med om man vil bryte kontrakten.

    Vanskeligere er det ikke.

    At Trafikverket / regjering nekter å kompensere Vy for tap av inntekter pga pandemien er en lærdom alle som tenker å gi inn tilbud fremover vil måtte ha bak ørene og ta høyde for. Med andre ord, Trafikverket og andre som prøver seg på samme kontraktform må være forberedt på å betale mer i fremtiden.

    Kanskje Trafikverket i lengden ville vært tjent med at man kompenserte Vy noe for tapte inntekter pga pandemin? (at man fikk uventede oppstartproblemer får Vy dog ta på egen kappe)
    Visty fick man pandemiförluster. Men även övriga kostnader man inte räknat med. Jag tror de senare kan vara betydande i och med ryktena om att man redan nu är beredda att kanske kasta in handduken.

    En järnvägsanställd har alltid fel ! - Gammalt PV-ordspråk...

  11. #31
    SJK-medlem
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    10 365

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Anders Björk Visa inlägg
    Som inte det är nog så fanns inte förstaklass i den omfattning som tidigare fanns.
    Och där finns möjligen en anledning till att Trafikverket kan behöva bidra till Vy ekonomiskt, för Trafikverket tillhandahöll inte alls utlovat antal 1-klassvagnar (WL4 alltså) i gott skick. Där borde Trafikverket haft bättre koll på läget, redan när SJ började köra med sina egna WL4 och ställde av Trafikverkets.


  12. #32
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    488

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Och där finns möjligen en anledning till att Trafikverket kan behöva bidra till Vy ekonomiskt, för Trafikverket tillhandahöll inte alls utlovat antal 1-klassvagnar (WL4 alltså) i gott skick. Där borde Trafikverket haft bättre koll på läget, redan när SJ började köra med sina egna WL4 och ställde av Trafikverkets.
    Men hyrde inte Trafikverket in någon/några WL4 av SJ som ersättare under renoveringen av deras avställda


  13. #33
    SJK-medlem
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    10 365

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Björn A Visa inlägg
    Men hyrde inte Trafikverket in någon/några WL4 av SJ som ersättare under renoveringen av deras avställda
    Det var i så fall inte tillräckligt eftersom Vy i början bara hade duschvagn varannan dag i tågen.


  14. #34
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    488

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Det var i så fall inte tillräckligt eftersom Vy i början bara hade duschvagn varannan dag i tågen.
    Beror ju på hur VY körde vagnarna, efter som Trafikverket bara äger 5st så finns det ju max 1 per tåg samt 1 i reserv. var väll 2 av trafikverkets som var avställda med stort underhålls behov, så då bör 3 funnits kvar samt minst 1 inhyrd från SJ


  15. #35
    SJK-medlem
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    10 365

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Björn A Visa inlägg
    Beror ju på hur VY körde vagnarna, efter som Trafikverket bara äger 5st så finns det ju max 1 per tåg samt 1 i reserv. var väll 2 av trafikverkets som var avställda med stort underhålls behov, så då bör 3 funnits kvar samt minst 1 inhyrd från SJ
    Dagen efter övertagandet skrev Ulf Nyström så här:
    "De fem WL4-vagnarna med dusch i samtliga sovkupéer som stått avställda en längre tid för fukt- och rostskador åtgärdas också.
    ”Vi får de två första på onsdag och resterande tre kommer i januari”, säger Stefan Linder på Vy.
    "
    och jag tror det i verkligheten tog längre tid innan man verkligen hade fått alla 5. Dvs alla 5 fick extra underhåll och levererades inte till trafikstarten.


  16. #36
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    1 277

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Dagen efter övertagandet skrev Ulf Nyström så här:
    "De fem WL4-vagnarna med dusch i samtliga sovkupéer som stått avställda en längre tid för fukt- och rostskador åtgärdas också.
    ”Vi får de två första på onsdag och resterande tre kommer i januari”, säger Stefan Linder på Vy.
    "
    och jag tror det i verkligheten tog längre tid innan man verkligen hade fått alla 5. Dvs alla 5 fick extra underhåll och levererades inte till trafikstarten.
    Ja, det tog betydligt längre tid. Två vagnar kom I höstas och se femte relativt nyss.
    https://jarnvagar.nu/fullsatta-tag-till-jul/


  17. #37
    SJK-medlem
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 727

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av ulf nyström Visa inlägg
    Ja, det tog betydligt längre tid. Två vagnar kom I höstas och se femte relativt nyss.
    https://jarnvagar.nu/fullsatta-tag-till-jul/
    Og i motsetning til på SJ tiden så tilbys ikke plassreservasjon i singel 1. klasse sovekupe med Interrail billett.


  18. #38
    Passagerare Ohlzzons avatar
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 201

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Kippu Visa inlägg
    DB ska ju inte sälja Arriva (även om man försökt). Just nu är det bara Arriva Sverige som sålts till VR.
    Så var det ja. Tack.

    En järnvägsanställd har alltid fel ! - Gammalt PV-ordspråk...

  19. #39
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 179

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Och där finns möjligen en anledning till att Trafikverket kan behöva bidra till Vy ekonomiskt, för Trafikverket tillhandahöll inte alls utlovat antal 1-klassvagnar (WL4 alltså) i gott skick. Där borde Trafikverket haft bättre koll på läget, redan när SJ började köra med sina egna WL4 och ställde av Trafikverkets.
    Detta borde varit något som är reglerat i avtalet och därmed ligga utanför det VY begär nu.


  20. #40
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    28

    Sv: Norrland: Vy kräver krismöte om nattåg

    Är det någon som har sett en ekonomisk rapport om vad nattågssatsningarna kostar? Norrlandståget fick väl 100 miljoner om året förut. NU skulle det tillkomma några 100 miljoner till för satsningar i Europa. Som skattebetalare vore det intressant att se vad nattågen i Sverige kostar totalt!


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •