Alstom får leverera två tjog 45 meter långa spårvagnar till Göteborg.
https://jarnvagar.nu/40-45-metersvagnar-till-goteborg/
Alstom får leverera två tjog 45 meter långa spårvagnar till Göteborg.
https://jarnvagar.nu/40-45-metersvagnar-till-goteborg/
2023-2016!?
Det torde väl vara rätt klart att det ska vara 2023-2026...Ursprungligen postat av Anders.o93
Rätt klart var ordet.
Annars hade Västtrafik och Göteborgs Spårvägar fått backa in i framtiden...
Det blev väl lite sammanblandning
Första bilden bilden i artikeln illustrerar en M33, inte en M32.
I artikelns början står att Flexity är 30 meter lång. Den är just 33 meter lång...
Rättelser på gång. Tack för uppmärksamheten...
Är det överklagat ?
Erfarehet skapar en bra PV-skribent. Samma erfarenhet man får av att vara en mindre bra PV-dito....
Det är en option som lösts ut så det är, gudskelov och pris, svårt att överklaga...
PÅ grund av att optionen är fastställd i avtalet som har vunnit laga kraft skulle jag betrakta det som högst osannolik att en överklagan är möjlig. Engelska wikipedia har en ganska bra artikel (Option (finance)) om optioner där en option definieras enligt följande.
"An option is a contract that allows the holder the right to buy or sell an underlying asset or financial instrument at a specified strike price on or before a specified date, depending on the form of the option."
För att konkretisera detta kan en upphandling vara att köpa in 6 spårvagnar med option för 2 spårvagnar. Vinnaren för upphandlingen kommer då med säkerhet få en order på 6 spårvagnar men beställaren har möjlighet att utöka ordern med upp till 2 spårvagnar till ett redan fastställt pris per spårvagn. De 3 möjliga alternativen i de hypotetiska avtalet är att köpa in 6+0=6, 6+1=7 eller 6+2=8 spårvagnar.
Hälsningar
Axel L
Jag är väl medveten om vad en option är. Däremot trodde jag att de 40 vagnarna handlade om ett helt nytt kontrakt.
Erfarehet skapar en bra PV-skribent. Samma erfarenhet man får av att vara en mindre bra PV-dito....
Det står i länken i ursprungsinlägget:
Västra Götalandsregionens styrelse fattade redan i höstas beslut om att utlösa optionen på ytterligare 40 spårvagnar utöver den grundbeställning på 40 vagnar.
Dessutom finns option på ytterligare 20 vagnar.
Det är specificerat i optionen att avrop kan göras av en längre (45 meter) variant. 45 meters varianten kommer få littera M34.
Sedan finns det ytterligare 20 vagnar kvar på optionen, och både 45 meter och 30 meters varianter går att beställa.
Infrastrukturintresserad arkitekt och ljusdesigner med stort fotointresse. Finns oftast i Göteborg.
Redan idag är trängseln på spåren i centrala Göteborg för stor. Att passagerarkapciteten ökar
är givet, men frågan är om framkomligheten genom Göteborg inte kommer att förändras
till det sämre? Att hålla tiden idag är en kamp mot sekunderna, att då behöva vänta på att
45 meter spårvagn skall passera över din växel kommer att ta tid!
Så bare vogner på f.eks 10m må bli bra etter ditt resonnement. De passerer jo raskere enn en på 20m også
I detta fallet tror jag inte det tar särskild lång tid för en 45 meters spårvagn av passera en given punkt och hamna hinderfritt bortom växlar i jämförelse med befintliga spårvagnar. Däremot har dessa spårvagnar den stora fördelen att de har större passagerarkapacitet och därmed minskar behovet av att köra ett lika stort antal spårvagnar för att transportera samma mängd med resenärer.
Hälsningar
Axel L
Göteborg har tidigare kört 45 meter spårvagn i staden (tre kopplade pedalvagnar M25/28/29) och 60 meter (fyra kopplade pedalvagnar) på Angeredsbanan, så tiden det tar att passera bör vara känd.
Tanken är att M34 (45 meters vagnarna) skall trafikera linje 5 och 11, ett antal hållplatser kommer att förlängas.
Det är egentligen bara vid Brunnsparken som det kan bli lite trångt om utrymmet, men där är det snarare antalet fordon, inte längden, som påverkar.
Infrastrukturintresserad arkitekt och ljusdesigner med stort fotointresse. Finns oftast i Göteborg.
Idag beslutades det att utöka från två tjog till tre tjog.
https://sverigesradio.se/artikel/bes...-till-goteborg
Det kommer ta 2 sekunder extra om vagnen kör i 23 km/h vilket inte är en orimlig hastighet i stan.
Men framförallt kan man minska antalet vagnar och ändå öka kapaciteten vilket gör att risken att behöva vänta minskar.
Minska antalet tåg, antar jag att du menar.
Det som kan ge kapacitetsnedsättningar är väl om det finns växlar eller signaler på dumma ställen där man blir stående med bakänden hindrande i föregående växel eller korsning. Inte för att jag kommer på någon sådan plats på rak arm men någon av de ombyggda platserna skulle ju kunna ha något sådant ”kort” spår.
Behörigheter för att posta
Svara med citat