40 långa spårvagnar till Göteborg

[darthjpp]

Minska antalet tåg, antar jag att du menar.

Det som kan ge kapacitetsnedsättningar är väl om det finns växlar eller signaler på dumma ställen där man blir stående med bakänden hindrande i föregående växel eller korsning. Inte för att jag kommer på någon sådan plats på rak arm men någon av de ombyggda platserna skulle ju kunna ha något sådant ”kort” spår.

I samband med den första beställningen av 45 meters vagnar så beslutades även att (åter)förlänga de hållplatser som inte är (minst) 45 meter långa längs linje 5 & 11.
Det finns några platser som kan bli lite trånga, t.ex. Nymånegatan vid kortvändning av linje 11, och även hållplatsen inne i slingan blir tight. Om det finns någon/några signaler som behöver justeras så utgår jag ifrån att de finns med i projektet för 45 meters vagnar. I de allra flesta fallen är det bara en återupprustning av de sista ca 15-20 meter av hållplatserna, de har ju ofta redan varit minst 45 meter långa.

[abk]

I samband med den första beställningen av 45 meters vagnar så beslutades även att (åter)förlänga de hållplatser som inte är (minst) 45 meter långa längs linje 5 & 11.
Det finns några platser som kan bli lite trånga, t.ex. Nymånegatan vid kortvändning av linje 11, och även hållplatsen inne i slingan blir tight. Om det finns någon/några signaler som behöver justeras så utgår jag ifrån att de finns med i projektet för 45 meters vagnar. I de allra flesta fallen är det bara en återupprustning av de sista ca 15-20 meter av hållplatserna, de har ju ofta redan varit minst 45 meter långa.

Behöver verkligen hållplatserna i slingorna som normalt inte används vara 45m? Det går ju att tömma vagnen vid hållplatsen innan och sen bara använda slingan för vändning av tom vagn, då gör det inget om den hamnar i kurva när den väntar på avgång så länge den inte blockerar något annat spår.

[abk]

Minska antalet tåg, antar jag att du menar.

Det som kan ge kapacitetsnedsättningar är väl om det finns växlar eller signaler på dumma ställen där man blir stående med bakänden hindrande i föregående växel eller korsning. Inte för att jag kommer på någon sådan plats på rak arm men någon av de ombyggda platserna skulle ju kunna ha något sådant ”kort” spår.

När vi pratar omultbara vagnar är det samma sak. ;)

[JDS]

När vi pratar omultbara vagnar är det samma sak. ;)

Omutbara vagnar, det finns väl inte i Göteborg? (förlåt, kunde inte låta bli)

Egentligen tänkte jag nog att det skulle hinna bli lite 3-vagnståg också. Men det är kanske snarare så att den där nya långa vagnen ersätter en ensam M29…

[leoarietis]

De långa vagnarna är tänkta för några utpekade linjer främst linje 5 och 11. Tidningen GP skriver att man även behöver se över behovet att förlänga hållplatser på sträckor som kan användas för omledning vid trafikstörningar för de aktuella linjerna.

Vissa hållplatser kommer vara mer besvärliga att förlänga.

[darthjpp]

Behöver verkligen hållplatserna i slingorna som normalt inte används vara 45m? Det går ju att tömma vagnen vid hållplatsen innan och sen bara använda slingan för vändning av tom vagn, då gör det inget om den hamnar i kurva när den väntar på avgång så länge den inte blockerar något annat spår.

Det är kanske inte ett jättestort problem med de slingor som används vid störningar, de kan ju ha en kortare perrong och så ber man passagerarna att använda de främre dörrarna, alternativt tömmer vagnen på en tidigare hållplats. Just Nymånegatan byggdes ju som ersättning för slingan vid Bellevue, och har ordinarie hållplats inne i slingan. Just den hållplatsen kan bli lite tight att förlänga, framförallt i riktning in mot stan.
Hållplatserna i slingan kan förlängas ganska enkelt även om man behöver flytta på gångpassagerna och det blir hållplats i kurva.

[Bengt Larsson]

Det är kanske inte ett jättestort problem med de slingor som används vid störningar, de kan ju ha en kortare perrong och så ber man passagerarna att använda de främre dörrarna, alternativt tömmer vagnen på en tidigare hållplats. Just Nymånegatan byggdes ju som ersättning för slingan vid Bellevue, och har ordinarie hållplats inne i slingan. Just den hållplatsen kan bli lite tight att förlänga, framförallt i riktning in mot stan.
Hållplatserna i slingan kan förlängas ganska enkelt även om man behöver flytta på gångpassagerna och det blir hållplats i kurva.

Spårvägar har generellt sett låga plattformar och det är väl inget stort problem om vissa passagerare vid plattformar för störningar får gå av ner på marken.

Enligt foto över Nymånegatan
så kommer 45 meters vagnar blockera gångpassager, vilket kanske är problem, fast det går att bygga bort.

[abk]

Det är kanske inte ett jättestort problem med de slingor som används vid störningar, de kan ju ha en kortare perrong och så ber man passagerarna att använda de främre dörrarna, alternativt tömmer vagnen på en tidigare hållplats. Just Nymånegatan byggdes ju som ersättning för slingan vid Bellevue, och har ordinarie hållplats inne i slingan. Just den hållplatsen kan bli lite tight att förlänga, framförallt i riktning in mot stan.
Hållplatserna i slingan kan förlängas ganska enkelt även om man behöver flytta på gångpassagerna och det blir hållplats i kurva.

Så svår att förlänga ser den inte ut att vara. Den svåraste plattformen verkar vara den för avstigande i slingan, markerad med lila polygon, men man kan ju dra runt de passagerarna till nästa plattform som går bra att förlänga.

Visst kommer man blockera övergångarna när det står en vagn inne, men det går ju att gå runt på utsidan av slingan om man inte orkar vänta på att vagnen åker igen.