Vad för arbeten pågår på Norra Säcken (Cst = Stockholms Centralstation)?
Vad för arbeten pågår på Norra Säcken (Cst = Stockholms Centralstation)?
https://www.trafikverket.se/nara-dig...ens-resenarer/Ursprungligen postat av LasseE
När norra säcken överdäckades grundla man (turligt nog!) pelare och spår ordentligt, men man fuskade med plattformarna. Detta behöver nu rättas till, samtidigt förbättrar man ytskikt med taktila stråk etc.
Arlanda Express fick ju mycket snygga plattformar. Kommer resten i nivå med Aex plattformar så blir det bra.
Fast på plattformen ska man väl vara så lite som möjligt så ännu bättre är att tågen kör in i god tid.
I nya ombyggnadsförslaget för hela Cst föreslås ju delade plattformar så att två tåg kan köra in till samma spår.
Fast å andra sidan så ska väl plattformarna samtidigt bli ungefär dubbelt så långa samtidigt? Så det blir ju nästan som om det vore helt nya plattformar.
Ja men effekt blir ju att man kan ta in två tåg till samma spår .
Plattformen sjönk säkert en decimeter men området närmast pelarna sjönk inte. På så sätt uppstod en kant i asfalten. Jag mötte en gång en blodig resenär som precis snubblat på den kanten, sår i ansiktet, för kanske 10 år sedan.
Varför kallas det egentligen för "norra säcken"? Har det funnits en i söder också?
Tror jag inte. Bara "säcken" har väl ansetts för trist att säga, och så anger ju "norra" dessutom var man hittar den.
Vet inte.
Jag har läst att för länge sen så fanns det en lokaltågsstation i södra änden av Stockholm C, med ingång genom det lilla hus (hopbyggt med stora stationshuset) som nu är http://kollektivtrafikenshus.se/. Kan lokaltågsstationen ha uppfattats som en södra del, och att den för lokaltåg söderifrån kan ha uppfattats som en säck, och därför att Norra säcken fick det namnet?
Säckstation som ligger i norr.
Ja , men i princip skulle man väl kunna kalla den för ”säcken” och inget mer.
Skulle tro att det är "Norra" som är det betydelsefulla. Men bara "Norra" ger sammanblandingsrisk med Stockholm N. Så då måste man fylla ut med något t.ex. delen, spåren, plattformarna, och då visar sig "säcken" vara ett beskrivande och bra ord.
Eftersom gamla postterminalen som låg där spår 19 nu ligger också var stoppbocksspår(=säckspår)i södra änden,
var/fanns det kanske en anledning att skilja dom åt?/Ulf
Tittar man på ritningar hos Ekeving från 1920-talet så kallas nuvarande "Norra säcken" för "Östra bangården" och det som i dag är spår 10-19 för "Västra bangården".
Det huset har varit genomgång och vänthall för ankommande resande söderifrån. Det ska även ha funnits en gångtunnel från plattformarna till utgången som nu är borttagen. Ersattes senare av den stora gångtunneln som nu finns. SJ hade senare konferenslokaler i byggnaden; jag har själv varit på kurs där.
/Gunnar
---------------------------------------------------------------
Jag har läst att för länge sen så fanns det en lokaltågsstation i södra änden av Stockholm C, med ingång genom det lilla hus (hopbyggt med stora stationshuset) som nu är http://kollektivtrafikenshus.se/. Kan lokaltågsstationen ha
Senast redigerat av Gunnar Lindkvist den 2022-01-26 klockan 20:00:45. Anledning: Lagt in avskiljare till originalinlägget
Spår 19 anlades när postterminalen Stockholm Ban fortfarande fanns kvar.
Det fanns ju säckspår för lastning av post och även SJ ilgods , men dessa spår låg ju lika mycket norr ut som Norra säcken .
Jo,men dom hade ju stoppbockarna i södra änden.../Ulf
Njae, den gamla bangårdsposten revs i början av 80-talet och en ny byggnad uppfördes, vilket möjliggjorde anläggandet av spår 19.
I SJ 50årsskrift från 1906 finns några spårplaner.
Vid öppnandet av stationen i samband med sammanbindningsbanan byggdes en banhall med genomgående spår, hallen låg ungefär i samma läge som nuvarande stora väntsalen men det är inte samma byggnad.
Så småningom tillkom ett par genomgående spår utanför hallen.
Trafiken på den tiden var mycket gles, som exempel kan ju nämnas att det var inlagt två timmar broöppning vid Slussen mitt på dagen och hela natten stod bron öppen för sjöfart (enda infart till Mälaren på den tiden)
1906 har det tillkommit säckspår i nordost, ungefär där ”norra säcken” är i dag. I sydväst finns också några säckspår.
Sedan kommer en stor omgestaltning 1925-27, och i SJ 75årsskrift 1931 syns en spårplan där banhallen ersatts av stora väntsalen och de genomgående spåren ligger utanför. Norr ut finns säckspåren som nu och i söder finns ett antal säckspår för ilgodset och gamla postterminalen Stockholm Ban.
Senast redigerat av Lennart Petersen den 2022-01-26 klockan 21:29:13.
Behörigheter för att posta
Svara med citat