Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: 62 tons ellastbil mellan Skellefteå och Piteå

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 519

    62 tons ellastbil mellan Skellefteå och Piteå

    Nu händer det!

    https://www.nyteknik.se/premium/hon-...eG0RuBbBD5DXv4 (låst artikel)


    En av länkens bildtexter:
    "El-lastbilen kommer främst att transportera flytande kemikalier på vägarna mellan Piteå och Skellefteå, en sträcka på cirka åtta mil, med laddmöjligheter i både ändarna. Foto: Scania"


  2. #2
    Passagerare Turmantass avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 796

    Sv: 62 tons ellastbil mellan Skellefteå och Piteå

    Citat Ursprungligen postat av Bobo L Visa inlägg
    Nu händer det!

    https://www.nyteknik.se/premium/hon-...eG0RuBbBD5DXv4 (låst artikel)


    En av länkens bildtexter:
    "El-lastbilen kommer främst att transportera flytande kemikalier på vägarna mellan Piteå och Skellefteå, en sträcka på cirka åtta mil, med laddmöjligheter i både ändarna. Foto: Scania"
    Som om det inte fanns en transportled med nästan oavbruten laddmöjlighet mellan ändarna.

    edit: Visserligen inte ända fram till Piteå.

    Senast redigerat av Turmantas den 2022-01-19 klockan 16:16:33.

  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 742

    Sv: 62 tons ellastbil mellan Skellefteå och Piteå

    Vad menar du? Det är väl elektrifierat nästan ner i vattnet i Piteå.


  4. #4
    Passagerare Turmantass avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 796

    Sv: 62 tons ellastbil mellan Skellefteå och Piteå

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Vad menar du? Det är väl elektrifierat nästan ner i vattnet i Piteå.
    Hm. Dags att uppdatera tyska Wikipedia då.


  5. #5
    SJK-medlem
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    2 102

    Sv: 62 tons ellastbil mellan Skellefteå och Piteå

    Det verkar inte vara ett så särskild dumt transportkoncept när man har möjlighet att ladda fordonet i samband med dödtiden relaterad till lastning och lossning. Däremot betvivlar jag starkt att dessa transporter kommer flyttas över till räls på grund av att spåranslutning i åtminstone en av ändarna, järnvägstransporter skulle innebära en ganska lång omväg fram tills Norrbotniabanan mellan Skellefteå och Piteå blir färdigställd och att det troligtvis handlar om så små volymer att järnvägstransporter blir svårmotiverade.

    Hälsningar
    Axel L


  6. #6
    Passagerare Simon Bs avatar
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    980

    Sv: 62 tons ellastbil mellan Skellefteå och Piteå

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Vad menar du? Det är väl elektrifierat nästan ner i vattnet i Piteå.
    Det finns ju till och med industrispår rakt in till Wibax område, som ligger vid infarten från linjen till Piteås stora bangård.


  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    sep 2018
    Inlägg
    1 934

    Sv: 62 tons ellastbil mellan Skellefteå och Piteå

    Citat Ursprungligen postat av Simon B Visa inlägg
    Det finns ju till och med industrispår rakt in till Wibax område, som ligger vid infarten från linjen till Piteås stora bangård.
    Trafikverkets industrispår eller annan elektrifierad infrastrukturförvaltare?


  8. #8
    Passagerare
    Medlem
    apr 2018
    Inlägg
    129

    Sv: 62 tons ellastbil mellan Skellefteå och Piteå

    Nu ska ju leveranserna från Piteå till Northvolts anläggningar i Skellefteå och där saknas spåranslutning.
    affärerinorr.se

    Då kunde man ju tänkt sig en utbyggnad/uppgradering av Hedensbyns befintliga industrispår men Trafikverkets nota för detta hamnar enligt tidningsuppgifter på 160 miljoner.
    Så enbart för Wibaxleveranserna kanske inte det känns aktuellt, särskilt som aktuell vägsträcka är åtta mil medan medan jvg-sträckan blir runt 28 mil.


  9. #9
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 519

    Sv: 62 tons ellastbil mellan Skellefteå och Piteå

    Citat Ursprungligen postat av Greger Larsson Visa inlägg
    Nu ska ju leveranserna från Piteå till Northvolts anläggningar i Skellefteå och där saknas spåranslutning.
    affärerinorr.se

    Då kunde man ju tänkt sig en utbyggnad/uppgradering av Hedensbyns befintliga industrispår men Trafikverkets nota för detta hamnar enligt tidningsuppgifter på 160 miljoner.
    Så enbart för Wibaxleveranserna kanske inte det känns aktuellt, särskilt som aktuell vägsträcka är åtta mil medan medan jvg-sträckan blir runt 28 mil.
    Åhå? Vad ingår i den kostnadsbedömningen?


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •