https://www.svt.se/nyheter/lokalt/st...tta-tagproblem
SJ har problem - korrekt.
Nykvarn har problem - korrekt.
Vad SVT inte fattat är:
SJs problem påverkar inte Nykvarn.
Nykvarns problem är inte förorsakade av SJ.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/st...tta-tagproblem
SJ har problem - korrekt.
Nykvarn har problem - korrekt.
Vad SVT inte fattat är:
SJs problem påverkar inte Nykvarn.
Nykvarns problem är inte förorsakade av SJ.
Inte nu längre. Men för den oinvigde ser eländet nu lika som eländet då. Vilket den invigde borde fatta.Ursprungligen postat av Kippu
Den oinvigde (som inte åker med Mälartåg) ser eller hör att SVT nämner tåginställelser i Nykvarn som exempel på att SJ:s tågproblem fortsätter. Då är det väl naturligt att den oinvigde tar för givet att det är SJ som kör tågen i Nykvarn. Många utgår från att massmedia lämnar adekvata och relevanta uppgifter, något som väl är fallet för det mesta men inte alltid. Eländet för de drabbade blir förstås inte mindre för att rätt trafikföretag pekas ut, men det må väl ändå tillåtas den invigde att anmärka på sakfelet.
Ja, påpeka sakfel. Men kanske inse varför.
Exakt, och en seriös nyhetskälla som SVT borde höra till kategorin "invigda", och borde ha fattat.
De kunde antingen låta bli att publicera de oinvigdas kritik utan talat om påverkan på trafiken till t.ex. Uppsala (och behållit intervjun med Kyrk), eller riktat om kritiken med bra ställda frågor ("har ni märkt någon skillnad nu när MTR kör tågen, och inte SJ?"), eller genom att ge kompletterande information ("sen lucia är det inte längre SJ som kör tågen från Nykvarn"), eller genom att ställt frågorna till Mälardalstrafik (eller MTR) i stället för SJ.
Om man skall följa rubriken hos SVT, så skulle man nog inte intervjuat de som skulle åka till Nykvarn, utan någon på väg till Västerås eller Uppsala (men de kanske inte är lika upprörda; i alla fall inte de som åker till Uppsala för det går så många tåg nu).
Hade SJ varit ett vanligt lättkränkt bolag skulle de säkert begärt rättelse av inslaget. Den gamla monopolisten, eller kanske bättre: den statsbärande järnvägsförvaltningen, har dock fortfarande i vissa (publika) fall svårt med att framstå som ett järnvägsföretag i mängden.
Jag hoppas att många skrivit till reportern på SvT och påpekat felaktigheten.
När hon svarar får vi väl se vad hon har att anföra.
SVT och dess reportrar håller nog inte reda vem som kör vilket tåg. Troligen kom uppgifterna från resenärerna. Vilka sannolikt inte har funderat över skillnaden mellan ER1 och Movingo då och ER1 och Movingo nu.
Uppenbarligen inte, men det finns väl något som kallas research? Hur mycket får kompetent och trovärdig press och TV ta fel? Får man i intervjuer friskt blanda Skatteverket och Försäkringskassan (alla hanterar ju pengar, det är svårt hålla reda på). Eller får man intervjua Flixbus-resenärer om att SL ställt in viss busstrafik?
Kan så vara, men om de nu anlänt med ett ER1 med Movingo och det står Mälartåg på tåget (och gjorde det i höstas också!), så är ju frågan varför man går till ett sånt tåg som inte har texten SJ, och intervjuar några resenärer om just resor med SJ?
Får och får, men det är nog så det går till.
Jag jobbar ju numera som elektriker, eller nått, och har fått lära mig mängder om den fragmenterade elbranschen, eller snarare kraftindustrin. Järnvägen är ju ingenting i jämförelse. Dock drabbas inte elbranschen av trafikupphandling, men däremot infran, precis som tågbanorna, av upphandling av sköta om-företag.
Hur många här på forumet kan hyfsat rätt tala om vilka företag som äger landet olika elkraftverk av olika slag? Strunt i smådiken och annat krafs (nej, dom är verkligen inte oviktiga, men dom är många och med mycket spritt ägande).
Såvitt ingen själv arbetar i elbranschen så vågar jag default påstå att svaret blir fel.
Men vi gör ett försök. Ett axplock av anläggningar som jag i min roll kommit att ha lite perifer beröring med det senaste året:
Korsselbränna, Krångede, Storfinnfors, Juktan, Stadsforsen, Untra, Gammelänge, Messaure.
Jag kommer inte att följa upp den här frågesporten, för då kommer helt säkert onda ögat från moderatörerna. Den som vill veta svaren kan lätt googla fram dem. Se istället frågorna som en spegelbild från en annan bransch. Testa dina kunskaper, liksom.
Fortsätt gärna med att räkna upp landets regionnätsbolag. Vilken roll har för övrigt energimarknadsinspektionen?
Och media? Det finns vissa journalister som är otroligt pålästa inom sina resp specialområden, men den stora bulken förväntas producera tio notiser och tre artiklar varje arbetsdag. Typ. Då finns ingen tid att spilla på att rota i detaljer, som läsaren ändå troligen inte är intresserad av. Dessutom råder ju klickjakten, som styr det mesta.
Hur många har koll på livsmedelsbranschens aktörer i grossist- och distributionsledet? Äh, skit i det, bara biffen och mjölken finns i kyldisken så är det j*vligt ointressant vilka som... osv.
Så, ja, tåg är SJ. Spår också förresten. Trafikverket lägger asfalt. Comprende?
Till sist, kanske man helt enkelt ska våga konstatera att järnvägsbranschen (också) har blivit en lekstuga för dom som vill leka affär, och därmed blivit ett dysfunktionellt dårhus i största allmänhet?
PS
Ja, "alla hästar hemma", "vassaste knivarna i lådan", "hissen går inte ända upp" mfl uttryck är senare generationers elaka omdömen om en persons förståndsgåvor. Eller snarare brist på desamma. Vi som redan är vuxna sa väl mera rakt på sak att "Det är dum jävel".
Senast redigerat av Bobo L den 2022-01-15 klockan 09:28:24.
Hjulet snurrar men hamstern är död, ljuset är tänt men ingen är hemma... tyvärr finns det (vad jag vet) inga tågrelaterade.
Strömtagaren är uppe men loket står still?
Strömavtaren är uppe men kontaktledning saknas?
Strömavtagaren är uppe men huvudbrytaren har inte slagit till.
Det sistnämnda får man väl vanligen skylla på Trafikverket.
Det kan också bero på nåt fel i diagnossystemet i ombordsystemet, som vanligen löses med omstart av systemet.
En göteborgare satt på tåget till Stockholm.
Avgångstiden hade passerat men tåget rörde inte på sig.
Han frågade: Konduktörn, varför går inte tåget?
Vi väntar på ström.
Kan inte han ta nästa tåg?
Idag kom en rättelse från SVT:
https://www.svtplay.se/video/3389776...5-5?id=eWVzpkZ
2.50 in i programmet.
Nu är alla glada igen/Ulf
Nyhetsjournalister har inte tid för research. De kan förmodligen mera om flyg än järnväg.
Nej. Men märks inte, eftersom det rapporteras så lite.
Vilket beror på att vi nyhetskonsumenter inte är beredda att betala för det.
Nja, ambitionen/önskan om att berätta så fort som möjligt är den främsta orsaken till brister i faktakontrollen. Ekonomin påverkar främst den fördfupande, mindre tidspressade rapporteringen.
Det är just därför SVT, SR och UR är skattefinansierade. Du betalade upp till 1329kr för public service förra året, vare sig du ville eller inte.
Behörigheter för att posta
Svara med citat