https://www.norsketog.no/nyheter/202...or-tog-signert
Dette valget av leverandør fører til protester:
https://borsen.dagbladet.no/nyheter/...inlig/75105091
https://www.norsketog.no/nyheter/202...or-tog-signert
Dette valget av leverandør fører til protester:
https://borsen.dagbladet.no/nyheter/...inlig/75105091
Protesterna är rent politiska och har göra med att Alstom har verksamhet som kan kopplas till Israel-Palestina-konflikten,Ursprungligen postat av Roar
och de som valt en viss sida protesterar mot Alstom och andra som har verksamhet hos den andra sidan av konflikten.
Vi ska nog inte debattera dessa protester.
Tågen ska bli 6 vagnar långa, vara 30 stycken, men med option på 170 till.
De ska väl likna X60.
De ska nog ha toalett, för Oslos lokaltog (pendeltåg) har många enkla stationer utan toa och biljettspärr, så ombordfacilitet behövs väl.
Oslo har Nordens största pendeltågsnät med 553 km linjelängd och 128 stationer.
Det behövs väl fler tåg.
En ny tunnel (Blixtunnelen) på 19 km ger möjlighet till tätare turer söderut.
En lite gammal ritning över nätet, linjerna har bytt nummer.
Tack för en trevlig karta.
Intressant dock att dom har skrivit att linje 450 har slutstation vid Sköyen när det är 460.../Ulf
Dette linjekartet er utdatert så langt jeg kan se.
Orker dog ikke å detaljstudere den nå. Eksempler kan dog nevnes.. En linje går Lillestrøm - Spikkestad. Ikke Moss - Spikkestad.
Dette kartet må være fra før da man innførte 10 minutters frekvens på strekningen Lillestrøm - Asker.
Det man kan merke seg er at denne upphandllingen gikk igjennom uten överklagande...Protesterna är rent politiska och har göra med att Alstom har verksamhet som kan kopplas till Israel-Palestina-konflikten,
och de som valt en viss sida protesterar mot Alstom och andra som har verksamhet hos den andra sidan av konflikten.
Vi ska nog inte debattera dessa protester.
Tågen ska bli 6 vagnar långa, vara 30 stycken, men med option på 170 till.
De ska väl likna X60.
De ska nog ha toalett, för Oslos lokaltog (pendeltåg) har många enkla stationer utan toa och biljettspärr, så ombordfacilitet behövs väl.
Oslo har Nordens största pendeltågsnät med 553 km linjelängd och 128 stationer.
Det behövs väl fler tåg.
En ny tunnel (Blixtunnelen) på 19 km ger möjlighet till tätare turer söderut.
En lite gammal ritning över nätet, linjerna har bytt nummer.
Link til det oppdaterte kart og nye linje nummere https://www.vy.no/globalassets/vy.no...-ostlandet.pdf
L = lokal og kjøres normalt med 69, 72 og 75 sett
R = region og kjøres normalt med 73B og 74 sett
Unntaket er R30 Gjøvikbanen som kjøres med 75-2, som er en blanding av 74 og 75
74 og 75 blir også brukt om hverandre ved behov, og i noen tilfeller også sammen
Senast redigerat av Knut Andvord den 2022-01-12 klockan 14:05:24.
Eftersom den kartan är rätt gammal med gamla linjenummer och en del fel, till exempel att de mellan Gjøvik och Jaren räknas som regionaltåg, inte lokaltåg,
så har jag påbörjat göra en ny version för att läggas på Wikipedia.
Den blir dock inte klar idag.
Oslo har ett jättenät lokaltåg, men en del linjer går bara varje timme och tar över en timme till ändstation och hoppar över många stationer i Oslos utkant, varför de borde räknas som regionaltåg.
Norge har fem nät för pendeltåg/lokaltog kring ständer: Bergen, Bodø, Oslo, Stavanger, Trondheim.
Trondheims lokaltåg tar över 2 timmar från Trondheim till vartdera ändpunkterna Røros och Steinkjer.
Det finns en äldre diskussion om tillkännagivandet av köpet från Alstom, dock var det inte fastställt då.
https://www.postvagnen.com/sjk-forum...Coradia-Nordic
Då var det ingen som visste något mer om själva tågen eller ville berätta.
Liten aning mer, men mest åsikter om korgbreddens eventuella betydelse, finns här:
https://www.jernbanen.dk/forum/index...176079#p176079
Hurdana blir tågen?
X60 med toalett och grå färg?
Senast redigerat av Bengt Larsson den 2022-01-12 klockan 20:31:53.
Gjeldende kart fra Bane Nor:
https://www.banenor.no/globalassets/...2020-02-24.pdf
Jag har fixat ihop en karta över Oslos lokaltåg, Nordens största nät för lokaltåg/pendeltåg.
(C) wikimedia/Bengt Larsson, fri licens
[QUOTE=Bengt Larsson;199781]Jag har fixat ihop en karta över Oslos lokaltåg, Nordens största nät för lokaltåg/pendeltåg.
Snyggt. Men vad betyder det stora Q vid Oslo Lufthavn?
Ett litet, litet fel. Eidsvoll verk stavas med gement v. https://www.banenor.no/reisende/stas...Eidsvoll-Verk/ (Men postorten med samma namn har versalt V!!)
[QUOTE=Kippu;199785]Det är flygplanssymbolen med fonten Wingdings, vilket fungerade i applikationen men inte i Wikimedia.
Jag har kopierat namn från https://no.wikipedia.org/wiki/Mal:PtogNorge-L12
och andra navigationlister i Wikipedia, och i dem står det Eidsvoll Verk.
I vy.no står det Eidsvoll verk dock.
Senast redigerat av Bengt Larsson den 2022-01-21 klockan 08:21:31.
Det er en feil i grafikken din.Jag har fixat ihop en karta över Oslos lokaltåg, Nordens största nät för lokaltåg/pendeltåg.
(C) wikimedia/Bengt Larsson, fri licens
R linjen Skien - Lillehammer er egentlig to linjer.
Linje R10 går Drammen- Oslo S - Lillehammer
Linjr R11 går Skien - Oslo S - Eidsvoll
Sammen med at L13 Drammen - Dal går 2 ganger per time så oppnår man da følgende:
Vy har tre tog i timen til Oslo Lufthavn Gardermoen. Riktignok med ujevnt intervall.
Man får perfekt 10-minutters frekvens på strekningen Asker - Oslo S - Lillestrøm med tog som har få opphold underveis.
Man bør holde seg til Bane Nors linjekart. Se lenke lenger opp. Her er R10 og R11 vist korrekt. R11 stopper på Eidsvoll verk. R10 stopper ikke.
Stoppmønsteret for L2x-togene er også vist korrekt. Dessuten vises Mysen-Rakkestad med begrenset driftstid. Trafikkeres bare i rushtiden.
Det är en karta över lokaltågen.
Det var inte ambitonen att ha detaljer över regionaltågen, och inte turtäthet.
De är med för att det är samma biljetter Vy/Ruter, och då kan man lika gärna åka regionaltåg mellan vissa stationer.
Flygtåget markerades för det är med på de offentliga kartorna över Oslos tåglinjer på järnväg, fast de har särskilda biljetter och inte skulle vara med på karta över Stockholms pendeltågsnät.
Senast redigerat av Bengt Larsson den 2022-01-21 klockan 11:33:12.
Jag noterar att vid jämförelse med den gamla kartan i början av tråden,
så har många stopp lagts ner i ytterändarna av linjerna, särskilt mot Kongsvinger.
Mot Jaren har bara en lagts ner men flera har behovsstopp, och tåg mot Gjøvik hoppar över åtskilliga.
Nedan bild på nedlagda Sander station på Kongsvingerbanen.
Hållplats heter på danska trinbræt, som egentligen betyder (trapp)stegbräda.
Smala träplattformar förekommer fortfarande i Norge.
wikimedia
Ok. Men alle R-togene fungerer i praksis som en del av lokaltogtilbudet rundt Oslo. R10 og R11 mellom Drammen og Eidsvoll, R20 Oslo-Moss og R30 Oslo-Jaren.
Kjøre- og stoppmønsteret for disse togene er derfor interessant dersom man vil vise hvordan lokaltrafikken med tog rundt Oslo fungerer.
Eneste relasjon som ikke er tillatt er å fra Oslo til Ski med R20. Utenom dette er det ingen begrensninger.
Det kan også nevnes at dagens første avgang på R20 mot Oslo og dagens siste mot Halden også stopper lokalt mellom Moss og Ski.
Senast redigerat av Roar den 2022-01-21 klockan 14:47:04.
[QUOTE=Kippu;199785]Jag har fixat de två sakerna.
en bra (av mange) med Gjøvikbanen er at de sjelden innstiller tog som skal hele vegen til Gjøvik, de innstiller da et tog til Jaren/Hakadal. Så stopper Gjøviktoget på alle stasjoner og holdeplasser på sin ferd ut av Oslo.
Behörigheter för att posta
Svara med citat