Det finns krafter som vill bevara klaffbron i Vänersborg. Lyssna 14 och en halv minut in i detta avsnitt.
Kanske något att byggnadsminnesmärka?
Det finns krafter som vill bevara klaffbron i Vänersborg. Lyssna 14 och en halv minut in i detta avsnitt.
Kanske något att byggnadsminnesmärka?
Tack för påminnelsen om att SR har publicerat ännu fler avsnitt av Stadsinspektionen. En podcast som utan tvekan är guld värd. Däremot måste jag beta mig igenom tre avsnitten om Skellefteå, Växjö och Västerås innan jag vågar mig på Vänersborg.
Hälsningar
Axel L
Är det tänkt att den ska ersättas?/Ulf
Den anses vara i dåligt skick.Ursprungligen postat av Ulf Berlin
Jag antar att en renovering skulle innebära utbyte av stora delar av bron med lång avstängning.
Jag sökte på information och hittade detta dokument från 2016.
Men det är mest en samhällsekonomisk kalkyl, där man jämför byggkostnaden 523 milj med förbättringen jämför med att göra inget eller minsta möjliga.
Göra inget anses innebära nedläggning av banan Öxnered-Vänersborg och ha busstrafik istället.
https://www.trafikverket.se/TrvSeFil...b_170127_g.pdf
En liknande klaffbro fast mindre är Saltsjöbanans över Hammarbykanalen vid Danvikstull. Den behöver förnyas då banan ska återgå till att trafikera Slussen. Då den
har ett stort historiskt värde har det nu bestämts att en kopia av bron ska byggas.
Då nu Öxnered-Herrljunga blivit upprustad och fjärrstyrt är ju sträckan en viktig omledningssträcka inte minst för godstrafiken. Och när den nya driftplatsen som nu byggs strax väster om Herrljunga (S-O Strand vet säkert namnet) blir klar kommer omledningar att fungera ändå bättre och inte behöva begränsa tåglängderna vid planering. Så något alternativ med nedläggning kan inte bli aktuellt. Och för min del får gärna denna fula klumpiga bro ersättas med något modernt smäckert! Allt behöver ju inte sparas bara för att det är gammalt......
Det er en sånn bru i Trondheim også. Denne er modernisert og pusset opp ved flere anledninger.
https://no.m.wikipedia.org/wiki/Skansenbrua
Fast det finns tydligen ingen folkopinion i staden för att bevara bron.
Det är programredaktören och dennes två samtalspartners, en från Jokkmokk och den andre från Malmö som är entusiastiska.
- " Trafikverket har så gott om pengar".
Ett kommunalråd mumlar något om San Franciscos bro. Jo, det är samme konstruktör som står bakom dessa 'mekanobroar'.
Fast något skönhetspris har inte Vänersborgs bro fått.
Det blir en driftplatsdel inom driftplats Herrljunga med det logiska namnet Herrljunga västra. Därmed upphöjs driftplatsdelen öster därom till Herrljunga central.
Aha, analogt med Krylbo Central?
https://www.youtube.com/watch?v=6tG128pV9dw
Krylbo cntral har väl aldrig funnits som station? Däremot kallades det som kanske borde varit Krylbo västra för Avesta central. Så i detta fall saknas analogi helt.
För snart tjugo år sedan skulle rälsbyte utföras på Saltsjöbanan, och jag tillsammans med två kollegor tog på oss att arrangera transporten av långrälerna från Västberga. Pga av vagnvikten och stigningen upp genom den trånga Stadsgårdstunneln behövdes mer dragkraft än vad Saltsjöbanans egen Valmet-lokomotor kunde prestera. Den trånga lastprofilen i Stadsgårdstunneln omöjliggjorde T43 och T44, och någon T21 i driftklart skick inkl ATC kunde vi inte hitta inom 20 mils håll. Vi började då fundera på SÅS N-tank, som ju dragit utfärdståg på Saltis ca tio år tidigare.
När vi nämnde detta för broansvarige på SL Banavdelningen (där jag då arbetade) blev han skeptisk och kallade samman ett möte med två brospecialister från SL:s upphandlade huskonsulter. (En parallell till hustomtar, bara så inga missförstånd ska ske). Vid mötet förklarade vi situationen för broingenjörerna och visade lokets tekniska data. De bägge broingenjörerna, som själva utfört handnära inspektion på bron ifråga, vitnade och började mumla om sjöfartshinder i Danvikskanalen. Dom vitnade för övrigt ännu mer när vi berättade om regelbundna godståg med T21 och att ångloket redan passerat över bron flera gånger.
.
.
.
.
.
.
.
.
(Va? Näe, SÅS N-tank var sjukskriven med tubläck, så den var ute ur matchen även av det skälet. Istället löstes transporten med hjälp av två från Södertälje inlejda Z70 som med varsin förare kopplades i varsin ände av rälslasset. Sen stängde vi Saltis en helg och gack åstad med rälslossning längs banan. Med Schvung.)
Senast redigerat av Bobo L den 2022-01-10 klockan 06:58:12.
Den här transporten har man ju hört talas om. Vet du om det finns bilder någonstans på den ?
Självklart måste bron bytas ut för att möta framtidens tågtrafik på ett driftsäkert sätt. Det är anmärkningsvärt att inte Trv ligger längre fram i planeringen med att bygga ny bro. Det skulle vara bra för lokalsamhället med en gång- och cykelväg på den nya bron och därmed förbinda stadsdelen Blåsut med centrala Vänersborg. Personligen tycker jag (och många med mig) att bron är fantastisk i sin konstruktion och oerhört mer intressant att beskåda än t ex den moderna lyftbron i Trollhättan. Bron är inte det minsta "klumpig", motvikten däremot är en rejäl klump. Sen har man ju inte brytt sig om att måla den på länge. Båda broarna leder ju för övrigt tågtrafiken över Trollhätte kanal. Så tvärt emot dig säger jag: det moderna är sällan vackrare än det gamla. Gäller både hus, lok och broar. -:)
Det finns alltid någon som vill bevara allting. I Lund finns det markeringar i gatstenen på ett torg var det en gång funnits en kyrka. Någon framförde storheten i de markeringarna som "ett monument över att man faktiskt någonsin rivit något i Lund för att bygga något nytt".
Jo den här transporten kommer jag ihåg. Det var en sen söndagskväll som det helt plötsligt blev aktivitet här på förbindelsespåret mellan södra station och Stadsgården.
Jag satt och tittade på teve, när det plötsligt dök upp några gubbar som gick före i spåret och inspekterade banan här utanför på kajen i Norra Hammarbyhamnen. Tror att det även rullade någon form av banarbetsfordon efter gubbarna. Strax efter kom rälståget. Förmodligen körde man tillbaks under natten efter att man lossat rälsen, men då sov jag!
Detta var mig veterligen det sista tåget som framfördes på förbindelsespåret till Saltsjöbanan, men spåret ligger fortfarande till största delen kvar, även om vissa tunnelmynningar dessutom blivit igenmurade sedan dess. Så det kanske inte var det sista tåget trots allt...
Men detta spår ligger ju långt ifrån klaffbron i Vänersborg och borde kanske avhandlas separat..!?
Bygga ett torg? Det är väl snarare en plats för avsaknad av byggnader?
Geografiskt långt bort men med liknande klaffbroar som gemensam faktor.
Det har säkert funnits saker där mellan det att torget (som är litet) byggdes (eller anlades om du föredrar det. En väg bygger man ju och ett torg har liknande underbyggnad) och stavkyrkan försvann:
https://kulturportallund.se/stavkyrkan-i-kattesund/
Senast redigerat av Mattias C den 2022-01-10 klockan 13:16:51.
Den här tråden har gått stadigt i riktning att bli litet tramsig, vilket kanske kan vara harmlöst emellanåt. Men skippa Danvikstullsbron, namn på Krylbo trafikplats, torg eller byggnader i Lund och skriv om det som rubriken indikerar är ni snälla.
M J / mod
Behörigheter för att posta
Svara med citat