Apropå Lysekilsbanan igen

[pegee]

Den nyligen timade branden utanför Göteborg på Almirante Storni har fått
ett utropstecken som berör de tidigare förda diskussionerna här på PV.
Fartyget har förts till Lysekil där hela lasten skall lossas. Vidare transport
av lasten har diskuterats, men inga beslut har fattats. Blir det landtransport
så är det lastbil som gäller.
Men, citat ur tidningen Bohuslänningen:
Helt klart är däremot att det inte blir någon transport av virke på
Lysekilsbanan som inte använts för godstrafik på flera år.

Järnvägen hade suttit fint för denna transport. Det är stora mängder virke
ca 40.000 m3 som skall transporteras någonstans! Det blir många bilar det!

[Erik Johannesson]

Den nyligen timade branden utanför Göteborg på Almirante Storni har fått
ett utropstecken som berör de tidigare förda diskussionerna här på PV.
Fartyget har förts till Lysekil där hela lasten skall lossas. Vidare transport
av lasten har diskuterats, men inga beslut har fattats. Blir det landtransport
så är det lastbil som gäller.
Men, citat ur tidningen Bohuslänningen:
Helt klart är däremot att det inte blir någon transport av virke på
Lysekilsbanan som inte använts för godstrafik på flera år.

Järnvägen hade suttit fint för denna transport. Det är stora mängder virke
ca 40.000 m3 som skall transporteras någonstans! Det blir många bilar det!

Lasten var väl på väg till Egypten om jag inte minns helt fel. Antar att det kommer att ske med fartyg från Lysekil.

[Lennart Petersen]

Lasten var väl på väg till Egypten om jag inte minns helt fel. Antar att det kommer att ske med fartyg från Lysekil.

Enligt Sjöfartstidningen tyder en del på att lasten inte sänds vidare till Alexandria utan lastägaren säljer den till någonstans i Norden. Varför motiveras inte men beslut kommer i någon av veckorna efter nyår.
Lastens storlek motiverar väl i vart fall tågtransport, kanske från Uddevalla ?

[Henke]

Frågan är väl hur skicket är på huvuddelen? Kanske duger det inte som byggnadsvirke längre utan blir bränsle. Då flisas det upp och körs i mindre omgångar till olika värmeverk .

[HansJ]

Enligt Sjöfartstidningen tyder en del på att lasten inte sänds vidare till Alexandria utan lastägaren säljer den till någonstans i Norden. Varför motiveras inte men beslut kommer i någon av veckorna efter nyår.
Lastens storlek motiverar väl i vart fall tågtransport, kanske från Uddevalla ?

1. Lastning i Lysekil på lastbil(ar)
2. Lossning av lastbil(ar) i Uddevalla
3. Lastning på tåg i Uddevalla
4. Lossning av tåg hos kund som i bästa fall har spåranslutning. Mer troligt, ytterligare en omlastning från tåg till lastbil(ar)
Knappast ett säljbart koncept.

[Laaps]

1. Lastning i Lysekil på lastbil(ar)
2. Lossning av lastbil(ar) i Uddevalla
3. Lastning på tåg i Uddevalla
4. Lossning av tåg hos kund som i bästa fall har spåranslutning. Mer troligt, ytterligare en omlastning från tåg till lastbil(ar)
Knappast ett säljbart koncept.

Hur är det egentligen med spåranläggningen? Att elförsörjningen är kaputt vet vi, men skulle det vara möjligt att köra tåg med diesellok lika väl som godset kan tvingas åka diesellastbil från Lysekil?

[HansJ]

Hur är det egentligen med spåranläggningen? Att elförsörjningen är kaputt vet vi, men skulle det vara möjligt att köra tåg med diesellok lika väl som godset kan tvingas åka diesellastbil från Lysekil?

Det tvingande i detta fall är väl hur infrastrukturen skötts på nationell nivå.

[Mattias C]

Är det inte bättre att lägga pengarna på en bana där det finns intresse att använda den oftare än vid en enstaka fartygsbrand?

[Herrolsson]

Är det inte bättre att lägga pengarna på en bana där det finns intresse att använda den oftare än vid en enstaka fartygsbrand?

Känns ju märkligt att bogsera fartyget till Lysekil öht. Men den hamnen kanske är den enda som inte har något annat att göra. Förstått det som att de har haft stora planer för hamnen i Lysekil i många många år men att det aldrig blir något.

[/jes]

Känns ju märkligt att bogsera fartyget till Lysekil öht. Men den hamnen kanske är den enda som inte har något annat att göra. Förstått det som att de har haft stora planer för hamnen i Lysekil i många många år men att det aldrig blir något.

Göteborgs hamn vägrade först att ta emot fartyget utan hänvisade till Lysekil eller Varberg som i vanliga fall hanterar trävaror. Kustbevakningen sa nej och Transportstyrelsen körde över Göteborgs hamn som tvingades ta emot fartyget för att lossa en brandskadade lasten och släcka eventuella glödbränder. Fartyget gick för egen maskin till Lysekil för lossning eftersom den ursprungliga destinationen Alexandria inte längre var aktuell.

[jonas72]

Göteborgs hamn vägrade först att ta emot fartyget utan hänvisade till Lysekil eller Varberg som i vanliga fall hanterar trävaror. Kustbevakningen sa nej och Transportstyrelsen körde över Göteborgs hamn som tvingades ta emot fartyget för att lossa en brandskadade lasten och släcka eventuella glödbränder. Fartyget gick för egen maskin till Lysekil för lossning eftersom den ursprungliga destinationen Alexandria inte längre var aktuell.

Lysekil ligger väl bra till också, långt västerut. Uddevalla borde varit ett alternativ också, med järnväg, men längre väg in?

[Lennart Petersen]

1. Lastning i Lysekil på lastbil(ar)
2. Lossning av lastbil(ar) i Uddevalla
3. Lastning på tåg i Uddevalla
4. Lossning av tåg hos kund som i bästa fall har spåranslutning. Mer troligt, ytterligare en omlastning från tåg till lastbil(ar)
Knappast ett säljbart koncept.

Det räcker väl i sig med en omlastning i Uddevalla...
Men det hela beror väl på vart lasten skickas och man gör naturligtvis en affärsmässig bedömning.
En sak i sammanhanget är att det råder svår brist på lastbilschaufförer...

[Dson]

Det räcker väl i sig med en omlastning i Uddevalla...
Men det hela beror väl på vart lasten skickas och man gör naturligtvis en affärsmässig bedömning.
En sak i sammanhanget är att det råder svår brist på lastbilschaufförer...

Mja, för sakens skull kan vi väl förtydliga en sak här: Det råder ingen vidare brist på lastbilsförare i Sverige. Det finns en hel del som faktiskt går utan jobb men också många som frivilligt valt att lämna eländet.

Att få iväg de där virkespaketen är knappast något större problem. Jag vet flera transportföretag som gladeligen skulle kunna få iväg de där paketen, problemet är bara den lilla detaljen att man vill ha betalt för jobbet också. Det är inte kunderna beredda att ställa upp på däremot och då får man inga bilar eller förare heller. Jag skulle själv kunna få dit åtminstone en bil, eller flera, i princip till på måndag om pengarna kommer fram.

[Lennart Petersen]

Mja, för sakens skull kan vi väl förtydliga en sak här: Det råder ingen vidare brist på lastbilsförare i Sverige. Det finns en hel del som faktiskt går utan jobb men också många som frivilligt valt att lämna eländet.

Att få iväg de där virkespaketen är knappast något större problem. Jag vet flera transportföretag som gladeligen skulle kunna få iväg de där paketen, problemet är bara den lilla detaljen att man vill ha betalt för jobbet också. Det är inte kunderna beredda att ställa upp på däremot och då får man inga bilar eller förare heller. Jag skulle själv kunna få dit åtminstone en bil, eller flera, i princip till på måndag om pengarna kommer fram.

En bil.. ja då är det ju bara att räkna på 40000m3

[BL]

Känns ju märkligt att bogsera fartyget till Lysekil öht. Men den hamnen kanske är den enda som inte har något annat att göra. Förstått det som att de har haft stora planer för hamnen i Lysekil i många många år men att det aldrig blir något.

Ja, kommunen nobbade ett stort utbyggnadsprojekt för att det var kinesiska intressen inblandade.

[1524]

Ja, kommunen nobbade ett stort utbyggnadsprojekt för att det var kinesiska intressen inblandade.

Det var väl inte kommunen som nobbade utbyggnaden.
Dåvarande kommunalrådet Jan-Olof Johansson var enbart positiv till erbjudandet som skulle ge fantastiskt många nya arbetstillfällen.
Tänk så bra, Trollhättans flygplats hade fått bygga nya landningsbanor så jumbojättarna från Kina kunde landa med all NY arbetskraft.

[HansJ]

Det var väl inte kommunen som nobbade utbyggnaden.
Dåvarande kommunalrådet Jan-Olof Johansson var enbart positiv till erbjudandet som skulle ge fantastiskt många nya arbetstillfällen...

Förmodligen kan man läsa in en del strategiska orsaker, inte bara kommersiella orsaker, till att projektet inte fullföljdes.
Lysekils hamn är en strategisk djuphamn vid kusten.
Mot denna bakgrund är det oförståeligt hur både lokala, regionala samt nationella intressen hittills behandlat bandelen till Lysekil.
Uddevalla ligger i jämförelse i "inlandet" med en lång insegling på insidan av både Tjörn och Orust.

[Janne Åberg]

Ja, kommunen nobbade ett stort utbyggnadsprojekt för att det var kinesiska intressen inblandade.

Det var markägaren Scanraff(?) som inte var intresserade. Marken är tänkt att användas för utbyggnad av raffinaderiet.

[steisi]

Förmodligen kan man läsa in en del strategiska orsaker, inte bara kommersiella orsaker, till att projektet inte fullföljdes.
Lysekils hamn är en strategisk djuphamn vid kusten.
Mot denna bakgrund är det oförståeligt hur både lokala, regionala samt nationella intressen hittills behandlat bandelen till Lysekil.
Uddevalla ligger i jämförelse i "inlandet" med en lång insegling på insidan av både Tjörn och Orust.

Vill minnas att svenska marinen hade ett strategiskt finger med i spelet längre tillbaka i tiden, att bevara hamnens funktionalitet.

[HansJ]

Vill minnas att svenska marinen hade ett strategiskt finger med i spelet längre tillbaka i tiden, att bevara hamnens funktionalitet.

Detta område i Bohuslän har tidigare haft ett ganska stort strategiskt värde för rikets försvar.
Nedanstående länk beskriver, ur järnvägssynvinkel, lite av det som hände under den stora avrustningens tid.
Vad som eventuellt händer i området idag, mot bakgrund av ny försvarspolitisk inriktning, bör vi nog lämna därhän.
https://postvagnen.com/forum/index.p...hread&id=64152