Resultat 1 till 1 av 1

Ämne: Plandampf i Oberlausitz valborgshelgen 1994, dag 1, del 1

  1. #1
    SJK-medlem
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    10 387

    Plandampf i Oberlausitz valborgshelgen 1994, dag 1, del 1



    Jag och min bror Hans brukar ju resa utomlands med tåg varje år, ibland tillsammans, och skriva reseberättelser om det. Pga pandemin har vi hållit oss hemma väldigt länge så vi har inget nytt att berätta om. Men, då tänkte vi att vi skulle leta i våra gömmor av diabilder från en resa vi två gjorde tillsammans valborgshelgen 1994. Vi reste till Sachsen i sydöstra Tyskland för att delta i "Pazifik Plandampf zwischen Elbe und Neiße". Vi hade Dresden-trakten som bas och reste sen österut till regionen Oberlausitz, där bl.a. Zittau och Görlitz ligger. Vi var alltså där fyra år efter att det blivit ett enat Tyskland, och det fanns sedan årsskiftet 1993/1994 bara ett järnvägsbolag, DB, även om man såg vagnar som fortfarande hade märkningen DR från den östtyska järnvägen.

    Vad är (eller var) Plandampf? Jo, det innebar att det kördes ånglok i ordinarie tåg, vilket inte förekom på den tiden på normalspåret, och med de ordinarie vagnarna som skulle gått i tåget. Man kan säga att det låg i gränslandet mellan före och efter Tysklands förening, med inslag från bägge. Det var ett solidariskt betalningssätt, för alla som var intresserade att det kördes ångtåg (oavsett om man ville resa med tågen eller stå bredvid och fotografera) förväntades betala in ett belopp per dag till arrangörerna, och jag tror att beloppet var lägre för boende i det f.d. Östtyskland. Samtidigt som det alltså var en rent kommersiell affär för järnvägen i östra Tyskland: De hade kvar ånglok och personal som kunde köra dem, och nu fick de extra betalt för att sätta in ångloken i stället för diesellok. Ville man åka med tågen fick man ordna en vanlig biljett, själva åkte vi på en 6-dagars Euro-domino för Tyskland.

    Förutom det tittade vi på en annan sorts planmässig ånglokstrafik, genom att vi besökte två smalspårsbanor som trafikerades av DB med enbart ånglok i ordinarie trafiken. De banorna kör faktiskt fortfarande med ånglok (vilket vi nog inte anade då). Vi missade i stället att fotografera en del lok och vagnar i de vanliga normalspårstågen, eftersom de försvann mycket fortare.

    Jag skriver våra bildtexter efter varje bild. I slutet av texten till varje bild skriver jag namnet på vem av oss som tagit bilden.
    Bilderna är tagna med lite olika filmfabrikat, som behållit sig olika bra, och sen har de skannats. Så, alla bilder är inte perfekta men ni får se dem som dokumentation.
    Bilden ovan är bara en aptitretare, den återkommer.

    Vi börjar fredagen 29 april.



    Det var ingen resa i många dagar, utan vi tog oss ner på torsdagseftermiddagen till Malmö, och tog sen nattåget till Berlin, med ankomst 6.39 på fredag morgon, dvs dag 1, till Berlin Hbf (den station som idag åter heter Berlin Ost). Sen tog vi oss med S-Bahn till Berlin-Lichtenberg och tog tåg D 1673 mot Dresden med avgång 7.27. D betyder här Schnellzug. Det andra uppehållet var i Doberlug-Kirchhain, som är rolig dels för man korsar en annan bana i rät vinkel och dels för att vi tre år tidigare hade bytt tåg där på väg mot Polen. Bilden är tagen från vårt tåg ner mot ett IR-tåg 2676 från Frankfurt (Oder) till Köln Hbf. (Hans)



    Vi fortsatte och klev av tåget vid stationen Dresden-Neustadt, som ligger i stadsdelen Neustadt på norra sidan av floden Elbe. (Hans)



    Och här bild i motsatt riktning. Båda stationerna i Dresden har stora banhallar, även om de vid Hauptbahnhof är ännu större. Vi ser att det är DDR-byggda fordon i tåget. (Ulf)



    För den som inte är familjär med östra Sachsen, så visar vi här en linjekarta över området. Den är från 1979, dvs 15 år gammal när vi var där, men den avspeglar bra en del nu nedlagda linjer.



    Vi hade bokat rum en bit utanför centrala Dresden, i förorten Radebeul, på Lössnitzer Hof, tämligen enkelt men trevligt läge som ni kommer märka. Vi tog oss dit och checkade in, och därefter gick vi till spårvagnshållplatsen Weisses Ross (Weißes Roß). (Hans)



    Det intressanta där är att här korsar spårvägen den smalspåriga (750 mm) järnvägen mellan Radebeul Ost och Radeburg, som vi kommer åka med senare, men vi hade tid över för att se ett ångtåg passera. (Hans)



    Direkt efter korsningen har järnvägen en hållplats, och här kan vi också se att vi befinner oss i ett vindistrikt, med vinodlingar på bergssluttningen.(Ulf)



    Sen promenerade vi vidare ner till Radebeul Ost, för att fortsätta med S-Bahn, och såg då ännu ett smalspårståg. Det var två tågsätt ute i trafik en stor del av dagen. (Hans)



    Plandampf-programmet började dagen efter (med ett undantag som vi kommer till senare), så vi ägnade den här dagen åt smalspårsbanor med ångtrafik. Så, vid Dresden-Neustadt tog vi detta tåg med avgång 11.14 till Zittau, Banan dit var (och är) oelektrifierad, så det var denna 219, f d DR 119, byggd i Rumänien, som drog. (Ulf)



    Vi anlände till Zittau 13.02, och där kunde vi se denna tjeckiska (tidigare tjeckoslovakiska) motorvagn av CD:s typ 830. Den byggdes 1953 och typen hette då CSD M262.0. Just denna verkar faktiskt finnas bevarad, se Wikipedias sida om museet (länk, på tyska)

    Zittau ligger ju i nedersta hörnet av östra Tyskland, i området Oberlausitz, nära både Polen och Tjeckien. (Ulf)



    Här kan man se mer detaljer av de läckra släpvagnarna. De var fortfarande märkta CSD (för tjeckoslovakiska statsbanorna) fast de sedan 1993 tillhörde tjeckiska statsbanorna CD.
    Det gick flera korridortåg i trakterna, alltså tåg som passerar genom ett annat land utan att stanna. Så resenärerna reser inrikes och behöver inget pass eller visum. Tåget på bilden är en specialvariant på det, för det var ett tåg från Liberec i Tjeckien till Zittau, men har passerat som korridortåg genom en kort bit av Polen på vägen. (Hans)



    Vi tog en lunchpaus och passerade även torget i Zittau. (Hans)

    Då passar det bra att ta en paus, så återkommer vi i morgon med fortsättningen.
    Till dess önskar vi er en fortsatt God Jul!

    Senast redigerat av Ulf Broman den 2021-12-25 klockan 08:51:24. Anledning: Rättat vad länken om museet pekar på

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •