Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 26

Ämne: M/S Holger Danske till skrot

  1. #1
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    2 520

    M/S Holger Danske till skrot

    M/S Holger Danske var den sista i den serie tågfärjor på HH-leden som var syskon till Najaden. Det fanns 4 tågfärjor av den typen, M/S Najaden, M/S Kärnan , M/S Kronborg och M/S Holger Danske. Najaden var levererad 1967, Kärnan 1970, Kronborg 1973 och Holger Danske 1976. De levererades alltså med tre års mellanrum. Holger Danske var den sista i livet. De andra är skrotade sedan några år tillbaks.

    De enda fd tågfärjor nu från den gamla HH-leden som nu är i livet är M/S Tycho Brahe och M/S Aurora Af Helsingborg. Den tredje, dvs M/S Hamlet var aldrig tågfärja, eftersom hon levererades så pass sent. Öresundsbron höll på att byggas för fullt då, så man struntade i att lägga in spår i M/S Hamlet. Hade inte Öresundsbron byggts är det enligt experter nästan säkert att även Hamlet hade blivit tågfärja.

    Senast redigerat av Niklas Bygdestam den 2022-01-20 klockan 11:46:30.
    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala och i Belgrad

  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    502

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    16. august 1991.



  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 158

    Sv: M/S Holger Danske till skrot



  4. #4
    Passagerare
    Medlem
    jan 2022
    Inlägg
    5

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Det är minst sagt beklagligt att inte en enda av de klassiska DSB-färjorna är bevarade (med undantag av M/F Broen). Holger Danske hade varit lämplig att bevara med tanke på att vi befinner oss i nutid, gärna med en utställning om HH-ledens historia på vagndäck och i torrdocka (för att få ner underhållskostnaderna).

    Däremot är inte den trängsel man kunde uppleva ombord under högtrafiktid något man saknar. Där var Tycho Brahe och Aurora af Helsingborg ett obeskrivligt lyft med deras stora rymd jämfört med en "överfull" Holger Danske, Kronborg och Kärnan där den bästa lösningen ofta var att bege sig ut på däck direkt efter ombordstigning vid Ångfärjan och sedan hålla sig där under överfarten.


  5. #5
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    317

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Det fanns en tidigare Holger Danske (https://www.faktaomfartyg.se/holger_danske_1942.htm) som enbart var bilfärja. Den färjan var även klassad som isbrytande. Min mor skulle bila söderut isvintern 62-63 men från Gedser kunde färjorna inte gå pga isen. Hon fick köra till Korsör där Holger Danske var den enda färjan som tog sig över till Fyn/Jylland. Andra tider!


  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    904

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Finns det några företag som säljer inredningsdetaljer från skrotade fartyg (Passagerarfartyg). Är ute efter inredning till min biograf, gubbpubben och några gästrum i källaren. Skulle vara mysigt med lite passagerarfartygs stuk på källarrummen. Inte heller helt fel med inredning från gamla järnvägs restaurang vagnar.
    Finns en butik i Stockholm inte långt ifrån slottet "Österlånggatan" men dom verkar aldrig ha öppet.


  7. #7
    SJK-medlem
    Medlem
    jul 2018
    Inlägg
    334

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    http://tnf.se
    Citat Ursprungligen postat av Waxholm - Rindö järnväg. Visa inlägg
    Finns det några företag som säljer inredningsdetaljer från skrotade fartyg (Passagerarfartyg). Är ute efter inredning till min biograf, gubbpubben och några gästrum i källaren. Skulle vara mysigt med lite passagerarfartygs stuk på källarrummen. Inte heller helt fel med inredning från gamla järnvägs restaurang vagnar.
    Finns en butik i Stockholm inte långt ifrån slottet "Österlånggatan" men dom verkar aldrig ha öppet.
    TNF butikken har ingen info om stengt butikk.
    Ser at de er åpne 11-18 man-fre, 11-16 lør og 12-16 søn
    Www.Tnf.se


  8. #8
    SJK-medlem Bernt Talbrants avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    1 422

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Citat Ursprungligen postat av Knut Andvord Visa inlägg
    http://tnf.se
    TNF butikken har ingen info om stengt butikk.
    Ser at de er åpne 11-18 man-fre, 11-16 lør og 12-16 søn
    Www.Tnf.se
    Men de säljer väl inte delar från fartyg och restaurangvagnar...


  9. #9
    SJK-medlem /jess avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    623

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Citat Ursprungligen postat av Bernt Talbrant Visa inlägg
    Men de säljer väl inte delar från fartyg och restaurangvagnar...
    https://www.seaborne-fartygsmagasine...x_swedish.html


  10. #10
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 670

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Herr WRJ har väl aldrig varit där en torsdag, fredag eller lördag.


  11. #11
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 158

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Citat Ursprungligen postat av Mattias C Visa inlägg
    Herr WRJ har väl aldrig varit där en torsdag, fredag eller lördag.
    ...eller den dagen han är i Stockholm med/efter egen överenskommelse/Ulf


  12. #12
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    904

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Var fartygs magasinet jag syftade på. Men finns det några andra företag som specialiserat sig på att sälja fartygs och detaljer från järnvägsvagnar. Borde finnas en del fartyg och järnvägsvagnar som har detaljer som kan vara av intresse om man vill fixa till mysiga gästrum. Skulle vilja bygga om fyra inte alltför stora rum i källaren till gästrum och då skulle det passa med maritim och järnvägsstuket i de ganska mörka rummen. Idealet vore att fixa till två rum i källaren till orient expressen standard och två rum som får gästerna att känna sig som förstaklass passagerare på Amerikalinjens fartyg. Har sökt men inte hittat några antikvariat.


  13. #13
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    2 520

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Citat Ursprungligen postat av Roar Visa inlägg
    16. august 1991.

    Det är inte så ofta som man ser bilder på själva vagnarna ombord på en tågfärja. I alla fall inte så här tydligt där man kan se hur det hela fungerar med tågfärjevagnar. Vagnen på bilden är förresten en norsk sovvagn litt WLABK. Här ser man nämligen varför det är viktigt att en tågfärjevagn har öglor i underredet. På golvet på färjan sitter fästanordningar för surningskedjor. Och på bilden ser man att de satt fast en sådan surrningskedja med ena änden i golvet och i andra änden i vagnens underrede. Tack vare detta minimeras risken att vagnen dels åker fram och tillbaks på spåret men det ser också till att vagnen inte gungar i sidled mer än själva fartyget.

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala och i Belgrad

  14. #14
    SJK-medlem /jess avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    623

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Några fler detaljer. Vid hög sjögång (även i norra Öresund när nordvästen ligger på!) brukade man komplettera med domkrafter för att inte vagnskorgarna skulle komma i svängning alltför mycket. Säkert gjorde man likadant på andra tågfärjeleder vid hårt väder. Nu är HH-leden en kort resa men vid stark kyla kunde man förr se att man kopplade även ångvärme till vagnarna.


  15. #15
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    502

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Legger til at det var vanlig å låse alle utgangsdører unntatt én i hver vogn på fergen. Likeledes måtte man låse av wc i vogner med åpent utslipp.


  16. #16
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    2 520

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Citat Ursprungligen postat av /jes Visa inlägg
    Några fler detaljer. Vid hög sjögång (även i norra Öresund när nordvästen ligger på!) brukade man komplettera med domkrafter för att inte vagnskorgarna skulle komma i svängning alltför mycket. Säkert gjorde man likadant på andra tågfärjeleder vid hårt väder. Nu är HH-leden en kort resa men vid stark kyla kunde man förr se att man kopplade även ångvärme till vagnarna.
    Citat Ursprungligen postat av Roar Visa inlägg
    Legger til at det var vanlig å låse alle utgangsdører unntatt én i hver vogn på fergen. Likeledes måtte man låse av wc i vogner med åpent utslipp.

    Det var ångvärme på HH-leden till 1977, då de övergick till elvärme i Danmark. Jag tycker rentav att det ser ut som en tågvärmekabel som ligger till höger om vagnen, men är inte helt säker. I det här fallet framgår det inte om tågvärmekabeln är kopplad till den ände av tåget som vi ser eller om de kan ha kopplat i andra änden av tåget. Dock har jag sett hur de i alla fall brukat koppla tågvärmekablar på färjorna till personvagnarna. Är det kyligt kan det absolut vara befogat, speciellt om det är sovvagnar som det är på bilden. Nu är bilden tagen i augusti, men jag tror ändå att de kan ha kopplat tågvärmekabel till det här tåget.

    När det gäller toaletter så var det nödvändigt att de låstes innan tåget rullade ombord på färjan, dvs om det var äldre toaletter i vagnen. Jag minns att de brukade gå igenom vagnarna innan växlingen påbörjades och låste toaletterna då. Om vagnarna hade slutna toalettsystem så skulle de inte låsas utan vara öppna hela tiden. Här har jag ett minne av att de vid ett tillfälle varit lite "överambitiösa" och låst toaletterna på en vagn som faktiskt hade slutet toalettsystem. Men det kan ju ha kommit så att säga med farten att någon råkat göra så.

    Vagn en på bilden har troligen slutet toalettsystem. Omkring 1990 byggdes toaletterna om på norska sovvagnar litt WLABK så att de fick slutet toalettsystem, detta troligen främst just för just tågfärjetrafiken. Det kan ändå påtalas att ända till slutet så fanns inga regler om att tågfärjevagnar skulle ha slutet toalettsystem. Man kan snarare säga att det mer och mer rekommenderades på tågfärjevagnar att de var försedda med det av praktiska skäl och likaså för komfortens skull.

    En intressant sak att notera: Tågfärjevagnar hade aldrig några flytvästar inne i vagnarna eller några instruktioner om evakueringar eller nödsituationer till sjöss. Man kan faktiskt tycka att det borde funnits någon sorts instruktioner för detta. Om det verkligen skulle hända något så kan man ju tänka sig den panik folk skulle få ombord på ett tåg på vagnsdäck. Men inom det så kallade RIC-avtalet fanns det faktiskt inget krav på något sådant för tågfärjevagnar.

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala och i Belgrad

  17. #17
    SJK-medlem /jess avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    623

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Det var ångvärme på HH-leden till 1977, då de övergick till elvärme i Danmark. Jag tycker rentav att det ser ut som en tågvärmekabel som ligger till höger om vagnen, men är inte helt säker. I det här fallet framgår det inte om tågvärmekabeln är kopplad till den ände av tåget som vi ser eller om de kan ha kopplat i andra änden av tåget. Dock har jag sett hur de i alla fall brukat koppla tågvärmekablar på färjorna till personvagnarna. Är det kyligt kan det absolut vara befogat, speciellt om det är sovvagnar som det är på bilden. Nu är bilden tagen i augusti, men jag tror ändå att de kan ha kopplat tågvärmekabel till det här tåget.

    När det gäller toaletter så var det nödvändigt att de låstes innan tåget rullade ombord på färjan, dvs om det var äldre toaletter i vagnen. Jag minns att de brukade gå igenom vagnarna innan växlingen påbörjades och låste toaletterna då. Om vagnarna hade slutna toalettsystem så skulle de inte låsas utan vara öppna hela tiden. Här har jag ett minne av att de vid ett tillfälle varit lite "överambitiösa" och låst toaletterna på en vagn som faktiskt hade slutet toalettsystem. Men det kan ju ha kommit så att säga med farten att någon råkat göra så.

    Vagn en på bilden har troligen slutet toalettsystem. Omkring 1990 byggdes toaletterna om på norska sovvagnar litt WLABK så att de fick slutet toalettsystem, detta troligen främst just för just tågfärjetrafiken. Det kan ändå påtalas att ända till slutet så fanns inga regler om att tågfärjevagnar skulle ha slutet toalettsystem. Man kan snarare säga att det mer och mer rekommenderades på tågfärjevagnar att de var försedda med det av praktiska skäl och likaså för komfortens skull.

    För nattågen åkte svenska tullarna över till Helsingör för att möta upp, och ibland klämde de en bajer på vägen dit. Ibland mötte tullarna kanske dagtåg också, minns inte, man hade fått tips och behövde mera tid? Tydligen måste man avtala om detta för Öresundsbron i senare tid men det var förmodligen enklare förr i tiden.

    En intressant sak att notera: Tågfärjevagnar hade aldrig några flytvästar inne i vagnarna eller några instruktioner om evakueringar eller nödsituationer till sjöss. Man kan faktiskt tycka att det borde funnits någon sorts instruktioner för detta. Om det verkligen skulle hända något så kan man ju tänka sig den panik folk skulle få ombord på ett tåg på vagnsdäck. Men inom det så kallade RIC-avtalet fanns det faktiskt inget krav på något sådant för tågfärjevagnar.
    Toaletterna i alla vagnar låstes före ankomst Helsingborg. Det fanns förr små skyltar som upplyste om att toaletterna var låsta på sträckorna Helsingborg-Ödåkra och Eskilstuna C-Eskilstuna S, kanske någon mer - Söderhamn kanske? Sträckor med långa viadukter, inte dagens betongtråg, hade ju fritt fall så att säga.

    Beträffande låsningen av kursvagnarna låstes de vid ankomst Helsingborg respektive Helsingör. Helt riktigt öppnades minst en vagnsdörr på färjan och en pall sattes fram. Vid färjans ankomst Helsingborg låstes dörrarna av däckspersonalen för att tullen/passpolisen skulle kunna arbeta ostört. Under växlingen pågick så tullbehandlingen. Tågpersonalen fick inte låsa upp dörrarna även om vagnarna kommit til plattformen förrän tullen gett klartecken. Ibland kunde det dra ut på tiden vilket kunde förorsaka nervositet hos tkl på plattformen med tanke på förutsättningarna för trafiken på Helsingborg F.

    Flytvästar, jodå! Nattåget Paris Nord - London Victoria via Dunkerque.

    Namn:  Flytvast.jpg
Visningar: 270
Storlek:  177,2 KB


  18. #18
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    502

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Det stemmer at de seks norske WLABK 21077-21082 fikk lukket toalettsystem. Men dette må ha vært senere enn 1990. Ville anta ca. 1993 - 1994.


  19. #19
    SJK-medlem
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    13 661

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Det var ångvärme på HH-leden till 1977, då de övergick till elvärme i Danmark. Jag tycker rentav att det ser ut som en tågvärmekabel som ligger till höger om vagnen, men är inte helt säker. I det här fallet framgår det inte om tågvärmekabeln är kopplad till den ände av tåget som vi ser eller om de kan ha kopplat i andra änden av tåget. Dock har jag sett hur de i alla fall brukat koppla tågvärmekablar på färjorna till personvagnarna. Är det kyligt kan det absolut vara befogat, speciellt om det är sovvagnar som det är på bilden. Nu är bilden tagen i augusti, men jag tror ändå att de kan ha kopplat tågvärmekabel till det här tåget.

    När det gäller toaletter så var det nödvändigt att de låstes innan tåget rullade ombord på färjan, dvs om det var äldre toaletter i vagnen. Jag minns att de brukade gå igenom vagnarna innan växlingen påbörjades och låste toaletterna då. Om vagnarna hade slutna toalettsystem så skulle de inte låsas utan vara öppna hela tiden. Här har jag ett minne av att de vid ett tillfälle varit lite "överambitiösa" och låst toaletterna på en vagn som faktiskt hade slutet toalettsystem. Men det kan ju ha kommit så att säga med farten att någon råkat göra så.

    Vagn en på bilden har troligen slutet toalettsystem. Omkring 1990 byggdes toaletterna om på norska sovvagnar litt WLABK så att de fick slutet toalettsystem, detta troligen främst just för just tågfärjetrafiken.
    Det var också ganska långa sträckor runt Oslo där toaletter av äldre modell hölls låsta.


  20. #20
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 670

    Sv: M/S Holger Danske till skrot

    Citat Ursprungligen postat av Roar Visa inlägg
    Legger til at det var vanlig å låse alle utgangsdører unntatt én i hver vogn på fergen. Likeledes måtte man låse av wc i vogner med åpent utslipp.
    Jag antar att man låste samtliga förrar innan man började växla ombord, vagnarna, låste upp bara en under överfarten,(för att spara tid) låste denna igen innan man väclade av och ihop tåget och sist låste upp alla när man körde vidare med tåger?

    Allt gör att undvika att någon försöker kliva av en vagn som är under växling.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •