Med betydeligt forbehold for forsinkelser er elektrificeringen af Århus - Aalborg Lufthavn planlagt til 2026Ursprungligen postat av Råkan
https://www.bane.dk/Borger/Baneproje...ktrificeringen
Aalborg Lufthavn er mærkeligt nok ikke optaget på oversigten over perronlængder og -højder
https://www.bane.dk/-/media/Bane/Jer...og-hoejder.pdf
ERTMS börjar ett stycke norr om Ålborg, så att tåg utan ERTMS kan gå till Ålborg Station och Ålborg Lufthavn.
Eftersom Ålborg inte har ATC behöver tågen till Frederikshavn inte ha ATC, för ERTMS skulle det vara STM (ATC-anpassingsfunktion för ERTMS-tåg).
Man kunde alltså införa ERTMS här utan att någon STM fanns för dansk ATC.
ERTMS till Ålborg är för närvarande planerad till 2024.
https://www.bane.dk/Borger/Baneproje...mmet/Fjernbane
Danmark beslutade 2009 att hela statliga nätet skulle få ERTMS senast 2021.
Dock har bara tre sträckor fått det ännu.
og shuttle buss til Torp i forbindelse meg tog avg
Den största nackdelen med Kramfors flygplats har inte varit avståndet, det har funnits transfersmöjligheter mellan järnvägsstationen i Västeraspby och flygplatsen. Anledningen till att ingen åker är att tågen går när inga flyg går, å när flygen går, så går det inga tåg.
Västeraspby borde läggas ner, den ligger dessutom på en sträcka med hög fart, så tidstappet för de tåg som stannar blir förhållandevis stort. En plattform för resandeutbyte i Bollstabruk hade gjort större nytta i den där delen av världen.
Ja, det är fullt tillåtet sedan slutet av augusti, undantag är just flygterminaler (på Kastrup har jag för mig de har ett undantag för transfer mellan tåg och Metro. Såg en hel del munskyddslösa på plattformen på Kastrup i lördags när jag åkte till Köpenhamn. (Inne i Köpenhamn var det i stort sett ingen som hade munskydd men det var mycket folk på julmarknaderna). Danmark är inte Tyskland.
Ovan gäller inte från idag. Nu gäller åter det som gällde i augusti.
Enligt Danmarks Statistik (FLYV91) var Köpenhamns flygplats den största flygplatsen i Danmark med avseende på antalet avresande resenärer. Den andra till fjärde största flygplatsen var Billund, Ålborg och Århus där flygplatserna är ordnade från störst till minst med avseende på avresande resenärer.Mellan tummen och pekfingret. kan man gissa storlek, nr fyra för Aalborg lufthavn? (Kastrup, Billund och Århus större) och här har man redan spår till flygplatsen! När kan tågen till Sveriges ANDRA flygplats beskådas?
2050??
(timmastrafik i styv tidtabell, hur var beläggningen på ett ungefär?)
Tabell 1. Antalet avresande resenärer för åren 2019 och 2020 från de fyra största flygplatserna i Danmark.
No Flygplats 2019 2020 1. Köpenhamn (København) 15,092,000 3,699,000 2. Billund (Billund) 1,868,000 459,000 3. Ålborg (Aalborg) 725,000 254,000 4. Århus (Aarhus) 250,000 60,000
Tyvärr har jag dock ingen statistik för antalet tågresenärer till de två järnvägsstationerna i Danmark som är placerade i direkt anslutningen till en flygplats. Det går dock att gissa att järnvägsstationen CPH Lufthavn ✈︎ är betydligt större än Aalborg Lufthavn ✈︎ om antalet av- resp. påstigande resenärer avses.
Hälsningar
Axel L
Det är ju synd med tanke på Kramfors Internationals 28 avgångar per dag och all den vägtrafik som genereras. Va? Inte det? Jaså, jaha.
Är det en mölkpallsflygplats någonstans där järnvägen ändå passerar nära så kan man väl göra en hållplats när man ändå håller på, men att planera om järnvägsdragningar för att fixa ett tågstopp för att serva en eller ett par femtioplatsers regionalkärror där på sin höjd tre personer per dag kommer att utnyttja tåget hur väl anslutningen än är utformad - nej tack.
Var funderingar tidigare på ett stopp för att serva Linköpings flygplats i samband med Ostlänkens byggande, jag hoppas och tror att de tankarna är begravda. Då gick det ändå före pandemin hela tre plan om dagen till Amsterdam (varje avgång med oftast 88 men ibland 100 sittplatser). Med lite tur kanske man fått ihop tio tågresenärer per dag till eller från flyget.
Arlanda, Landvetter och Kastrup är liksom en annan liga. De 20+ avgångarna från Aalborg är väl till och med det lite i minsta laget, men det är bara att önska lycka till. Om det inte påverkar trafikuppläggen (m a o förbindelser som tidigare slutat i Aalborg kan fortsätta till flygplatsen) så kan det kanske vara lättare att räkna hem.
Ja, särskilt som CPH Lufthavn också är ett knutpunkt där man byter mellan tåg, buss och Metro.
Skavsta?
(finns väl också med i Ostlänks-planerna?)
Och fler byten kan det bli eftersom man räknar med att återöppna Kalvebod linje västerut för persontrafik
Skavsta är ett lite intressant fall. Ryanair och Wizzair har ju använt flygplatsen som ett Stockholm Väldigt Södra, så långt från Stockholm att det blev en flygplats som även östgötar har använt. Avstånden från Norrköping, Linköping och Stockholm gjorde det intressantare att använda tåg för att komma till flygplatsen och omlandet var såpass skapligt att det kunde motivera en station.
Frågan var då bara om man skulle skjuta sig själv i foten om Nyköpingsborna plötsligt fick en icke-central station - det torde vara ett större intresse än flygresenärerna. Eller så finge man ta kostnaden med dubbla dragningar - inte heller så bra. Men ambitionen med en station vid Skavsta stod fast.
Sedan uppstod hastigt och lustigt dagens situation - Ryanair flyttade till Arlanda.... och plötsligt blev Skavsta en tämligen obetydlig flygplats... Det blir intressant att se hur man gör nu.
Stationen i Skavsta känns plötsligt som industrispåret i Svenstavik gånger 100. Om inte Skavsta lyckas hitta en hatt som man kan trolla fram en massa trafik ur.
Senast redigerat av Jonas Lind den 2021-12-02 klockan 07:49:23. Anledning: Grammatik
Behörigheter för att posta
Svara med citat