Resultat 1 till 19 av 19

Ämne: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    125

    Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Sedan någon gång i våras (åtminstone juni) har det varit nedsättning till 40 genom Brålanda. Jag har åkt där ett flertal gånger och konstaterat att vi har tappat omkring 2 minuter. Det är ingen stor försening, men i kombination med andra förseningsorsaker har det inneburit att en anslutning precis brutits. Jag har gissat att nedsättningen beror på spårläge (har gungat till på några ställen på stationsområdet) eller att den är signalsystemrelaterad.

    Skall det behöva ta kanske ett halvår att åtgärda ett sådant här problem?


  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 291

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av ArneO Visa inlägg
    Sedan någon gång i våras (åtminstone juni) har det varit nedsättning till 40 genom Brålanda. Jag har åkt där ett flertal gånger och konstaterat att vi har tappat omkring 2 minuter. Det är ingen stor försening, men i kombination med andra förseningsorsaker har det inneburit att en anslutning precis brutits. Jag har gissat att nedsättningen beror på spårläge (har gungat till på några ställen på stationsområdet) eller att den är signalsystemrelaterad.

    Skall det behöva ta kanske ett halvår att åtgärda ett sådant här problem?
    Som du säkert förstår orsakar sådana nedsättningar betydligt större problem för godstågen både vad gäller tidsåtgång men också onödigt bromsande och pådrag vilket kostar ström och slitage sant orsakar onödigt buller!


  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    125

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av Henke Visa inlägg
    Som du säkert förstår orsakar sådana nedsättningar betydligt större problem för godstågen både vad gäller tidsåtgång men också onödigt bromsande och pådrag vilket kostar ström och slitage sant orsakar onödigt buller!
    Helt sant. Och så mycket större anledning att åtgärda sådana här problem. Så frågorna återstår: Hur länge skall det dröja innan det är åtgärdat? Vad är problemet?


  4. #4
    1. Klass Bernt Talbrants avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    1 239

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av ArneO Visa inlägg
    Helt sant. Och så mycket större anledning att åtgärda sådana här problem. Så frågorna återstår: Hur länge skall det dröja innan det är åtgärdat? Vad är problemet?
    I körordersystemet anges dåligt spårläge som orsak till den 900 m långa 40-nedsättningen. Men när det ska åtgärdas vet jag inte...


  5. #5
    Passagerare
    Medlem
    sep 2018
    Inlägg
    243

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av ArneO Visa inlägg
    Helt sant. Och så mycket större anledning att åtgärda sådana här problem. Så frågorna återstår: Hur länge skall det dröja innan det är åtgärdat? Vad är problemet?
    Men godståg i Sverige har ingen prioritet överhuvudtaget så en hastighetsnedsättning kan vara kvar i årtal.

    Och sen får man höra att du är sen så då hamnar man på sidan med resultat att man blir ännu senare till ankomststationen.


  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 291

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av Jack Benny Visa inlägg
    Men godståg i Sverige har ingen prioritet överhuvudtaget så en hastighetsnedsättning kan vara kvar i årtal.

    Och sen får man höra att du är sen så då hamnar man på sidan med resultat att man blir ännu senare till ankomststationen.
    Sedan är det också så att godset tiger still medan resenärerna klagar i högan sky och i bland till kvällstidningarna och då blir Trafikverket väldigt rädda......Om godsoperatörerna gemensamt med industrin kunde slå näven i bordet mot Trafikverket skulle det nog bli bättre. Men en lång 40 nedsättning på en stor bana som varat i flera år är ju oacceptabelt för alla och frågan är varför inget händer!


  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    jul 2021
    Inlägg
    7

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av ArneO Visa inlägg
    Sedan någon gång i våras (åtminstone juni) har det varit nedsättning till 40 genom Brålanda. Jag har åkt där ett flertal gånger och konstaterat att vi har tappat omkring 2 minuter. Det är ingen stor försening, men i kombination med andra förseningsorsaker har det inneburit att en anslutning precis brutits. Jag har gissat att nedsättningen beror på spårläge (har gungat till på några ställen på stationsområdet) eller att den är signalsystemrelaterad.

    Skall det behöva ta kanske ett halvår att åtgärda ett sådant här problem?
    Problemen i Brålanda gäller vatten som inte kommer bort, här krävs stora dräneringsinsatser, så inget man fixar snabbt och lätt. Projektering pågår hos Trv. Men alltså inget fel som man spårriktar och får bort snabbt. Såvitt jag fått fram ska någon typ av åtgärd ske 6-7/11.


  8. #8
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    32

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av X0a5 216 Visa inlägg
    Problemen i Brålanda gäller vatten som inte kommer bort, här krävs stora dräneringsinsatser, så inget man fixar snabbt och lätt. Projektering pågår hos Trv. Men alltså inget fel som man spårriktar och får bort snabbt. Såvitt jag fått fram ska någon typ av åtgärd ske 6-7/11.
    Det låter bra! Har du möjligtvis någon information att ge om 40-nedsättningen i Mellerud som aldrig verkar försvinna mer än en månad typ? Ett annat ställe på en annan bana är Åmotfors som också verkar vara helt hopplöst att upprätthålla normal sth på. Man riktar och sen är det 40 igen.


  9. #9
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    864

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av Martin N Visa inlägg
    Det låter bra! Har du möjligtvis någon information att ge om 40-nedsättningen i Mellerud som aldrig verkar försvinna mer än en månad typ? Ett annat ställe på en annan bana är Åmotfors som också verkar vara helt hopplöst att upprätthålla normal sth på. Man riktar och sen är det 40 igen.
    Ofta har det varit 40 i Åmotfors från tjällossningen och ett par månader framåt, men i år kvarstår nedsättningen än. Jag får i alla fall lättare att studera passerande tåg från Arvikahållet då har börjat sakta in när de passerar huset lite söder om stationen.


  10. #10
    Passagerare
    Medlem
    jul 2021
    Inlägg
    7

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av Martin N Visa inlägg
    Det låter bra! Har du möjligtvis någon information att ge om 40-nedsättningen i Mellerud som aldrig verkar försvinna mer än en månad typ? Ett annat ställe på en annan bana är Åmotfors som också verkar vara helt hopplöst att upprätthålla normal sth på. Man riktar och sen är det 40 igen.
    Vad gäller Mellerud så valde Trv lösningen att sätta ned hastigheten från 160 till 40 km/h genom hela driftplatsen. Bakgrunden är en i sig tragisk olycka där en resenär som väntade på ett resandetåg mot Göteborg klev ut på plattformsövergången, påkördes och förolyckades av ett södergående godståg (resandetåget var försenat varför godståget kördes strax före) som kom i 100 km/h. Denna nedsättning drabbar då samtliga genomfartståg, ofta långa och tunga godståg. Trv tycks inte ha "mäktat med" någon annan lösning än att sätta ned hastigheten för alla tåg. Man kan ha synpunkter på detta från olika infallsvinklar, som så mycket annat. Bra för tågtrafiken är det väl knappast någon som tycker att det är.


  11. #11
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    9 420

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av X0a5 216 Visa inlägg
    Vad gäller Mellerud så valde Trv lösningen att sätta ned hastigheten från 160 till 40 km/h genom hela driftplatsen. Bakgrunden är en i sig tragisk olycka där en resenär som väntade på ett resandetåg mot Göteborg klev ut på plattformsövergången, påkördes och förolyckades av ett södergående godståg (resandetåget var försenat varför godståget kördes strax före) som kom i 100 km/h. Denna nedsättning drabbar då samtliga genomfartståg, ofta långa och tunga godståg. Trv tycks inte ha "mäktat med" någon annan lösning än att sätta ned hastigheten för alla tåg. Man kan ha synpunkter på detta från olika infallsvinklar, som så mycket annat. Bra för tågtrafiken är det väl knappast någon som tycker att det är.
    Om detta är skälet så undrar jag (som fåtöljrallare) om det inte finns bättre temporära lösningar (tills man satt upp bommar eller signaler).
    1. Kan man ta in alla personförande tåg (med uppehåll) vid spåret (spår 1?) allra närmast stationshuset, och spärra mellanplattformen? Eller är den för kort?
    2. Kan man annars ta in alla personförande tåg vid spåret på nordvästra sidan om mellanplattformen (spår 2?), och att alla genomgående tåg (godståg) tas in på spåret på sydöstra sidan av mellanplattformen (spår 3?)?
    I så fall är det bara persontåg med uppehåll som korsar gångvägen för de resande, och de håller säkert inte mer än 40 km/h.
    Eller är det 40-växlar till spår 3, så det inte blir någon skillnad mot hur det är idag?
    3. Eller kan man leda om genomfartståg till spår 3 i alla lägen när det kan finnas passagerare på plattformen (eller på väg dit/från), medan t.ex. nattetid kan alla tåg köra i full fart på spår 2?


  12. #12
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    3 101

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Om detta är skälet så undrar jag (som fåtöljrallare) om det inte finns bättre temporära lösningar (tills man satt upp bommar eller signaler).
    1. Kan man ta in alla personförande tåg (med uppehåll) vid spåret (spår 1?) allra närmast stationshuset, och spärra mellanplattformen? Eller är den för kort?
    2. Kan man annars ta in alla personförande tåg vid spåret på nordvästra sidan om mellanplattformen (spår 2?), och att alla genomgående tåg (godståg) tas in på spåret på sydöstra sidan av mellanplattformen (spår 3?)?
    I så fall är det bara persontåg med uppehåll som korsar gångvägen för de resande, och de håller säkert inte mer än 40 km/h.
    Eller är det 40-växlar till spår 3, så det inte blir någon skillnad mot hur det är idag?
    3. Eller kan man leda om genomfartståg till spår 3 i alla lägen när det kan finnas passagerare på plattformen (eller på väg dit/från), medan t.ex. nattetid kan alla tåg köra i full fart på spår 2?
    Spår 1 har helt klart kortare plattform, verkar vara 130 m om inte plattformsövergången ska blockeras.
    https://minkarta.lantmateriet.se/?e=...undaries=false
    Jag tror inte Göteborg-Karlstad brukar ha särskilt långa tåg?


  13. #13
    Passagerare
    Medlem
    jul 2021
    Inlägg
    7

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Om detta är skälet så undrar jag (som fåtöljrallare) om det inte finns bättre temporära lösningar (tills man satt upp bommar eller signaler).
    1. Kan man ta in alla personförande tåg (med uppehåll) vid spåret (spår 1?) allra närmast stationshuset, och spärra mellanplattformen? Eller är den för kort?
    2. Kan man annars ta in alla personförande tåg vid spåret på nordvästra sidan om mellanplattformen (spår 2?), och att alla genomgående tåg (godståg) tas in på spåret på sydöstra sidan av mellanplattformen (spår 3?)?
    I så fall är det bara persontåg med uppehåll som korsar gångvägen för de resande, och de håller säkert inte mer än 40 km/h.
    Eller är det 40-växlar till spår 3, så det inte blir någon skillnad mot hur det är idag?
    3. Eller kan man leda om genomfartståg till spår 3 i alla lägen när det kan finnas passagerare på plattformen (eller på väg dit/från), medan t.ex. nattetid kan alla tåg köra i full fart på spår 2?
    1. Ja, det går att ta in alla resandetåg på spår 1, plattformen är dock för låg och behöver byggas om. Vilket ju går att göra.
    2. Ja, det är endast 40-växlar i Mellerud till alla spåren.
    3. En tänkbar lösning, ja. Sen kan det finnas invändningar mot det förfarandet av någon ur ett riskhanteringsperspektiv.

    Om jag förstått saken rätt gick det inte att bygga plattformsbommar, signaltekniska orsaker eller om det blev för dyrt.


  14. #14
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    9 420

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg
    Spår 1 har helt klart kortare plattform, verkar vara 130 m om inte plattformsövergången ska blockeras.
    https://minkarta.lantmateriet.se/?e=...undaries=false
    Jag tror inte Göteborg-Karlstad brukar ha särskilt långa tåg?
    Nej, om jag fattar rätt så enligt jarnvag.net använder SJ åt Västtrafik X52, 3-vagnars och de verkar vara 80 meter lång, dvs god marginal till 130 meter.


  15. #15
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    9 420

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av X0a5 216 Visa inlägg
    1. Ja, det går att ta in alla resandetåg på spår 1, plattformen är dock för låg och behöver byggas om. Vilket ju går att göra.
    2. Ja, det är endast 40-växlar i Mellerud till alla spåren.
    Tack för bra svar!
    Detta med för låg plattform, är det något som är dåligt, men som skulle kunna användas temporärt (tills man fixat något bättre (bommar eller högre plattform)?
    Och punkt 2, är det så att det är spår 2 (nordväst om mittplattformen) som normalt har 160 km/h, medan alla andra spår har 40 km/h?


  16. #16
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 210

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av X0a5 216 Visa inlägg
    1. Ja, det går att ta in alla resandetåg på spår 1, plattformen är dock för låg och behöver byggas om. Vilket ju går att göra.
    2. Ja, det är endast 40-växlar i Mellerud till alla spåren.
    3. En tänkbar lösning, ja. Sen kan det finnas invändningar mot det förfarandet av någon ur ett riskhanteringsperspektiv.

    Om jag förstått saken rätt gick det inte att bygga plattformsbommar, signaltekniska orsaker eller om det blev för dyrt.

    Vad är det för ställverkstyp som styr och ställer i Mellerud?


  17. #17
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 576

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av Bobo L Visa inlägg
    Vad är det för ställverkstyp som styr och ställer i Mellerud?
    59.


  18. #18
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    672

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg
    Spår 1 har helt klart kortare plattform, verkar vara 130 m om inte plattformsövergången ska blockeras.
    https://minkarta.lantmateriet.se/?e=...undaries=false
    Jag tror inte Göteborg-Karlstad brukar ha särskilt långa tåg?
    I det länkade dokumentet här har nog tryckfelsnisse varit framme. Mellerud har enligt detta Sveriges längsta plattform, 805,2 meter, mellan spår 2 och 3.
    Plattformen för spår 21,1 anges till 192 meter och låg vilket kanske också skall tas med en nypa salt.

    https://view.officeapps.live.com/op/...gin=BROWSELINK

    Senast redigerat av Bengt Löfgren den 2021-10-28 klockan 17:11:18.

  19. #19
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    3 101

    Sv: Hastighetsnedsättning genom Brålanda

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Löfgren Visa inlägg
    I det länkade dokumentet här har nog tryckfelsnisse varit framme. Mellerud har enligt detta Sveriges längsta plattform, 805,2 meter, mellan spår 2 och 3.
    Plattformen för spår 21,1 anges till 192 meter och låg vilket kanske också skall tas med en nypa salt.

    https://view.officeapps.live.com/op/...gin=BROWSELINK
    Enligt min länk https://minkarta.lantmateriet.se/?e=...undaries=false
    så kan man mäta plattformen mellan spår 2 och 3 till 395 meter.
    Och spår 1 till 190 meter om tåget tillåts blockera plattformsövergången.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •