Resultat 1 till 20 av 20

Ämne: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

  1. #1
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    12 184

    Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Meddelas endast på detta sätt.

    "Hissen till spår 4 och spår 6 är tillfälligt ur funktion i Hässleholm."

    (såvitt jag vet är det samma hiss till spår 5 som till spår 4 och 6)


  2. #2
    Moderator Ola Zackrissons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    521

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Meddelas endast på detta sätt.

    "Hissen till spår 4 och spår 6 är tillfälligt ur funktion i Hässleholm."

    (såvitt jag vet är det samma hiss till spår 5 som till spår 4 och 6)
    Jo det är samma plattform. Spår 5 är förlängningen av spår 4 bortom plattformens kurva. Används i huvudsak av Pågatågen mot Kristianstad eller vid behov som förlängning av spår 4.


  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    sep 2018
    Inlägg
    1 709

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Meddelas endast på detta sätt.

    "Hissen till spår 4 och spår 6 är tillfälligt ur funktion i Hässleholm."

    (såvitt jag vet är det samma hiss till spår 5 som till spår 4 och 6)
    Tyckte nog att även rulltrappan upp från dessa spår var trasig i går kväll.


  4. #4
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 711

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Om jag inte misstar mig brukar hissarna utgöra en viktiga funktion genom att göra plattformarna tillgängliga för funktionshindrade personer. Däremot är min lokalkännedom i Hässleholm ganska undermåttliga så jag undrar om det finns det en alternativ väg till respektivet från plattformen för rullstolsburna personer eller personer med andra funktionshinder som förhindrar dem att använda trapporna?

    Hälsningar
    Axel L


  5. #5
    Moderator Ola Zackrissons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    521

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Om jag inte misstar mig brukar hissarna utgöra en viktiga funktion genom att göra plattformarna tillgängliga för funktionshindrade personer. Däremot är min lokalkännedom i Hässleholm ganska undermåttliga så jag undrar om det finns det en alternativ väg till respektivet från plattformen för rullstolsburna personer eller personer med andra funktionshinder som förhindrar dem att använda trapporna?

    Hälsningar
    Axel L
    Om såväl hissar som rulltrappor står så är det kört för många med funktionshinder om de inte blir burna av någon. Undantag spår 1 vid bussarna.

    Spår 4 används exempelvis av de flesta fjärrtåg norrut. Vet inte hur man löser detta.

    Tekniskt sett kan man göra ett undantag och använda spårövergången i södra änden. Den är alltså inte öppen för allmänheten. Lär krävas förbeställd ledsagare för att eventuellt bli tillåtet.

    Många med lättare funktionshinder klarar sig själva men kan ha problem med trappor. Ska man i dessa fall alltid gardera sig för trasiga hissar och beställa ledsagning?

    Senast redigerat av Ola Zackrisson den 2021-10-24 klockan 22:58:37.

  6. #6

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Ola Zackrisson Visa inlägg
    Om såväl hissar som rulltrappor står så är det kört för många med funktionshinder om de inte blir burna av ledsagaren. Undantag spår 1 vid bussarna.

    Spår 4 används av de flesta fjärrtåg norrut. Vet inte hur man löser detta.
    Vid södra änden av plattformarna finns en övergång i plan med bommar som är permanent fällda. Jag vet inte om det är tekniskt eller praktiskt möjligt att bemanna övergången med personal som lyfter bommarna vid behov och eskorterar resenärerna. Om jag får gissa, finns det nog ingen part i dagens fragmenterade järnvägsvärld som vill ta på sig det jobbet.


  7. #7
    Moderator Ola Zackrissons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    521

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Gunnar Lilienberg Visa inlägg
    Vid södra änden av plattformarna finns en övergång i plan med bommar som är permanent fällda. Jag vet inte om det är tekniskt eller praktiskt möjligt att bemanna övergången med personal som lyfter bommarna vid behov och eskorterar resenärerna. Om jag får gissa, finns det nog ingen part i dagens fragmenterade järnvägsvärld som vill ta på sig det jobbet.
    Såg inte att du tagit upp denna eventualitet när jag skrev mitt tillägg. Sorry.

    Järnvägsmiljön är krånglig i detta avseende med undantag för säckstationer.

    Vilka ansvarar för ledsagning? Flygets värld lär vara lika fragmenterad som järnvägen men detta med ledsagning och ledsagningens behörigheter utgör inget problem.


  8. #8
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    12 184

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Ola Zackrisson Visa inlägg
    Såg inte att du tagit upp denna eventualitet när jag skrev mitt tillägg. Sorry.

    Järnvägsmiljön är krånglig i detta avseende med undantag för säckstationer.

    Vilka ansvarar för ledsagning? Flygets värld lär vara lika fragmenterad som järnvägen men detta med ledsagning och ledsagningens behörigheter utgör inget problem.
    Det brukar vara stationsvärdar som även ansvarar för ledsagning. Dessa borde även kunna hantera bom-lyft. Egentligen är det inte mer avancerat än att man ska ha tfn-numret till fjtkl, men eftersom det inte lämnas ut till vem som helst blir det en komplikation. Säkerheten är sedan minst densamma som vid vilken plattformsövergång som helst, bommarna kommer att åter fällas senast när tåg nalkas.


  9. #9
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 711

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Det brukar vara stationsvärdar som även ansvarar för ledsagning. Dessa borde även kunna hantera bom-lyft. Egentligen är det inte mer avancerat än att man ska ha tfn-numret till fjtkl, men eftersom det inte lämnas ut till vem som helst blir det en komplikation. Säkerheten är sedan minst densamma som vid vilken plattformsövergång som helst, bommarna kommer att åter fällas senast när tåg nalkas.
    Denna punkt har enbart förutsättningar att fungera om stationsvärdar finns på stationen. Om vi tar Vislanda station som exempel går det att konstatera att plattformen till spår 2/3 nås via gångbro med his vid respektive sida. Utöver detta är det ytterst ovanligt att stationen har stationsvärdar vilket gör att det finns en risk att en person med rullstor fastnar på plattformen om någon av hissarna är ur funktion.

    Hälsningar
    Axel L


  10. #10
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 213

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Ola Zackrisson Visa inlägg
    Vilka ansvarar för ledsagning? Flygets värld lär vara lika fragmenterad som järnvägen men detta med ledsagning och ledsagningens behörigheter utgör inget problem.
    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Det brukar vara stationsvärdar som även ansvarar för ledsagning. Dessa borde även kunna hantera bom-lyft. Egentligen är det inte mer avancerat än att man ska ha tfn-numret till fjtkl, men eftersom det inte lämnas ut till vem som helst blir det en komplikation. Säkerheten är sedan minst densamma som vid vilken plattformsövergång som helst, bommarna kommer att åter fällas senast när tåg nalkas.

    Flygets värld är fragmenterad, men är samtidigt uppstyrd på ett bättre sätt än järnvägens.

    Om vi bortser från de personalgrupper som uppenbart har säkerhetstjänst vid järnvägen (lokf, tl, tkl, ltkl mfl, men har övrig ombordpersonal den kompetensen och dito ansvar?) dräller det omkring en massa folk som inte har säkerhetstjänst och som i allmänhet inte har särskilt mycket susning om vad de befinner sig på för ställe vad avser verksamhetens bedrivande.

    På en flygplats är det annorlunda. Den är uppdelad i "landside" och "airside". På tex Arlanda går gränsen i in- och utgångsgaterna. På landside ställs nog, liksom på de flesta arbetsplatser i landet, inga andra krav än att vara hjälpligt nykter och att på ett någorlunda tjänligt sätt begripa och utföra sina arbetsuppgifter utan att närma sig gränsen för att bli fockad.

    På airside får du däremot inte sätta din fot utan att ha genomgått behörighetsutbildning i tillräckligt många steg för din uppgift. Även jag, som på den tiden var skrivbordsbyråkrat behövde av praktiska skäl ha airside-behörighet, om än av (näst?) lägsta rang. (Jag var ofta på besök på landets olika flygplatser, och utan egen airsidebehörighet skulle jag behöva ha egen ledsagare som höll mig i handen varje steg jag tog innanför airsidegränsen.)

    Sedan är "airside" förstås i sin tur indelad i olika inre och yttre områden, och olika behörighetsnivåer behövs för olika arbetsuppgifter oavsett inom vilket airside-område man arbetar. Vid vistelse på airside ska hela tiden en "badge" bäras med innehavarens behörighet angiven i olika färger.

    När jag slutade på Luftis så blev det nått vajkalle med administrationen av återlämnandet. Jag var placerad på HK i Peking men min badge var utlämnad på Arlanda. Jag lämnade in badgen på Hk tillsammans med allt annat som skulle återlämnas, och fick återlämningskvitto på hela rasket. Efter några dagar ringde LFV:s säkerhetschef och var SKITFÖRBANNAD för att jag försnillat (behållt?!) badgen och hotade att omedelbart, samma dag, komma med beväpnade väktare och återkräva den i hemmet! Nåja, det löste sig sedan jag lovat att åka till ARN och visa upp återlämningskvittot och hänvisa den fortsatta matchen till intern uppgörelse mellan HK och underlydande division Stockholm (ARN + BMA, eller ESSA och ESSB, om ni så vill).


    Såvitt jag vet ligger det på flygplatsförvaltaren att, enligt lag, tillhandahålla ledsagning. Detta utförs på de flesta flygplatser av anställda som även har andra arbetsuppgifter vilka kan lämnas när det behövs. Städaren i parkeringsgaraget, fastighetsskötare, ekonomiassistenten osv kan vara utsedda för dessa extra arbetsuppgifter, och har naturligtvis nödvändiga airsidebehörigheter.

    Med allt detta sagt vill jag påstå att det fungerar ljusår bättre inom flyget, men kanske även att förutsättningarna är lättare på en flygplats.

    (För övrigt: En gång var jag på möte på Karlstads flygplats. Vi satt uppe på flygplatschefens kontor, och en halvtimme innan mötet skulle sluta ursäktade sig flygplatschefen och förklarade sig vara behövd på annat håll. Efter mötet småpratade vi andra lite grann, och när det började bli dags att knalla ner till gaten för Stockholmsplanet reste jag mig och tackade för mötet innan jag greppade ryggan och gick ner till de publika utrymmena.

    Jaha, nere i securityn hittade jag flygplatschefen som assistent vid röntgenapparaten, och hela securityarbetet leddes av tjejen som arbetade med ekonomifrågor på flygplatsen. Även flygplatsen båda egna elektriker arbetade också i gruppen. Alla iklädda LFV:s uniform.)

    Senast redigerat av Bobo L den 2021-10-26 klockan 08:45:55.

  11. #11
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 296

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Bobo L Visa inlägg
    Flygets värld är fragmenterad, men är samtidigt uppstyrd på ett bättre sätt än järnvägens.

    Om vi bortser från de personalgrupper som uppenbart har säkerhetstjänst vid järnvägen (lokf, tl, tkl, ltkl mfl, men har övrig ombordpersonal den kompetensen och dito ansvar?) dräller det omkring en massa folk som inte har säkerhetstjänst och som i allmänhet inte har särskilt mycket susning om vad de befinner sig på för ställe vad avser verksamhetens bedrivande.

    På en flygplats är det annorlunda. Den är uppdelad i "landside" och "airside". På tex Arlanda går gränsen i in- och utgångsgaterna. På landside ställs nog, liksom på de flesta arbetsplatser i landet, inga andra krav än att vara hjälpligt nykter och att på ett någorlunda tjänligt sätt begripa och utföra sina arbetsuppgifter utan att närma sig gränsen för att bli fockad.

    På airside får du däremot inte sätta din fot utan att ha genomgått behörighetsutbildning i tillräckligt många steg för din uppgift. Även jag, som på den tiden var skrivbordsbyråkrat behövde av praktiska skäl ha airside-behörighet, om än av (näst?) lägsta rang. (Jag var ofta på besök på landets olika flygplatser, och utan egen airsidebehörighet skulle jag behöva ha egen ledsagare som höll mig i handen varje steg jag tog innanför airsidegränsen.)

    Sedan är "airside" förstås i sin tur indelad i olika inre och yttre områden, och olika behörighetsnivåer behövs för olika arbetsuppgifter oavsett inom vilket airside-område man arbetar. Vid vistelse på airside ska hela tiden en "badge" bäras med innehavarens behörighet angiven i olika färger.

    När jag slutade på Luftis så blev det nått vajkalle med administrationen av återlämnandet. Jag var placerad på HK i Peking men min badge var utlämnad på Arlanda. Jag lämnade in badgen på Hk tillsammans med allt annat som skulle återlämnas, och fick återlämningskvitto på hela rasket. Efter några dagar ringde LFV:s säkerhetschef och var SKITFÖRBANNAD för att jag försnillat (behållt?!) badgen och hotade att omedelbart, samma dag, komma med beväpnade väktare och återkräva den i hemmet! Nåja, det löste sig sedan jag lovat att åka till ARN och visa upp återlämningskvittot och hänvisa den fortsatta matchen till intern uppgörelse mellan HK och underlydande division Stockholm (ARN + BMA, eller ESSA och ESSB, om ni så vill).


    Såvitt jag vet ligger det på flygplatsförvaltaren att, enligt lag, tillhandahålla ledsagning. Detta utförs på de flesta flygplatser av anställda som även har andra arbetsuppgifter vilka kan lämnas när det behövs. Städaren i parkeringsgaraget, fastighetsskötare, ekonomiassistenten osv kan vara utsedda för dessa extra arbetsuppgifter, och har naturligtvis nödvändiga airsidebehörigheter.

    Med allt detta sagt vill jag påstå att det fungerar ljusår bättre inom flyget, men kanske även att förutsättningarna är lättare på en flygplats.

    (För övrigt: En gång var jag på möte på Karlstads flygplats. Vi satt uppe på flygplatschefens kontor, och en halvtimme innan mötet skulle sluta ursäktade sig flygplatschefen och förklarade sig vara behövd på annat håll. Efter mötet småpratade vi andra lite grann, och när det började bli dags att knalla ner till gaten för Stockholmsplanet reste jag mig och tackade för mötet innan jag greppade ryggan och gick ner till de publika utrymmena.

    Jaha, nere i securityn hittade jag flygplatschefen som assistent vid röntgenapparaten, och hela securityarbetet leddes av tjejen som arbetade med ekonomifrågor på flygplatsen. Även flygplatsen båda egna elektriker arbetade också i gruppen. Alla iklädda LFV:s uniform.)
    På flygplatsen i Sveg hade planets styrman också hand om incheckning. Åtminstone för det första morgonflyget.


  12. #12
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    12 184

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Bobo L Visa inlägg
    Flygets värld är fragmenterad, men är samtidigt uppstyrd på ett bättre sätt än järnvägens.

    Om vi bortser från de personalgrupper som uppenbart har säkerhetstjänst vid järnvägen (lokf, tl, tkl, ltkl mfl, men har övrig ombordpersonal den kompetensen och dito ansvar?) dräller det omkring en massa folk som inte har säkerhetstjänst och som i allmänhet inte har särskilt mycket susning om vad de befinner sig på för ställe vad avser verksamhetens bedrivande.

    På en flygplats är det annorlunda. Den är uppdelad i "landside" och "airside". På tex Arlanda går gränsen i in- och utgångsgaterna. På landside ställs nog, liksom på de flesta arbetsplatser i landet, inga andra krav än att vara hjälpligt nykter och att på ett någorlunda tjänligt sätt begripa och utföra sina arbetsuppgifter utan att närma sig gränsen för att bli fockad.

    På airside får du däremot inte sätta din fot utan att ha genomgått behörighetsutbildning i tillräckligt många steg för din uppgift. Även jag, som på den tiden var skrivbordsbyråkrat behövde av praktiska skäl ha airside-behörighet, om än av (näst?) lägsta rang. (Jag var ofta på besök på landets olika flygplatser, och utan egen airsidebehörighet skulle jag behöva ha egen ledsagare som höll mig i handen varje steg jag tog innanför airsidegränsen.)

    Sedan är "airside" förstås i sin tur indelad i olika inre och yttre områden, och olika behörighetsnivåer behövs för olika arbetsuppgifter oavsett inom vilket airside-område man arbetar. Vid vistelse på airside ska hela tiden en "badge" bäras med innehavarens behörighet angiven i olika färger.

    När jag slutade på Luftis så blev det nått vajkalle med administrationen av återlämnandet. Jag var placerad på HK i Peking men min badge var utlämnad på Arlanda. Jag lämnade in badgen på Hk tillsammans med allt annat som skulle återlämnas, och fick återlämningskvitto på hela rasket. Efter några dagar ringde LFV:s säkerhetschef och var SKITFÖRBANNAD för att jag försnillat (behållt?!) badgen och hotade att omedelbart, samma dag, komma med beväpnade väktare och återkräva den i hemmet! Nåja, det löste sig sedan jag lovat att åka till ARN och visa upp återlämningskvittot och hänvisa den fortsatta matchen till intern uppgörelse mellan HK och underlydande division Stockholm (ARN + BMA, eller ESSA och ESSB, om ni så vill).


    Såvitt jag vet ligger det på flygplatsförvaltaren att, enligt lag, tillhandahålla ledsagning. Detta utförs på de flesta flygplatser av anställda som även har andra arbetsuppgifter vilka kan lämnas när det behövs. Städaren i parkeringsgaraget, fastighetsskötare, ekonomiassistenten osv kan vara utsedda för dessa extra arbetsuppgifter, och har naturligtvis nödvändiga airsidebehörigheter.

    Med allt detta sagt vill jag påstå att det fungerar ljusår bättre inom flyget, men kanske även att förutsättningarna är lättare på en flygplats.

    (För övrigt: En gång var jag på möte på Karlstads flygplats. Vi satt uppe på flygplatschefens kontor, och en halvtimme innan mötet skulle sluta ursäktade sig flygplatschefen och förklarade sig vara behövd på annat håll. Efter mötet småpratade vi andra lite grann, och när det började bli dags att knalla ner till gaten för Stockholmsplanet reste jag mig och tackade för mötet innan jag greppade ryggan och gick ner till de publika utrymmena.

    Jaha, nere i securityn hittade jag flygplatschefen som assistent vid röntgenapparaten, och hela securityarbetet leddes av tjejen som arbetade med ekonomifrågor på flygplatsen. Även flygplatsen båda egna elektriker arbetade också i gruppen. Alla iklädda LFV:s uniform.)
    Inom järnvägen finns någon form av organiserad ledsagningstjänst. Tror det förekommer att beställning via den leder till att någon från exempelvis lokalt taxi-företag dyker upp som ledsagare.


  13. #13
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    490

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Denna punkt har enbart förutsättningar att fungera om stationsvärdar finns på stationen. Om vi tar Vislanda station som exempel går det att konstatera att plattformen till spår 2/3 nås via gångbro med his vid respektive sida. Utöver detta är det ytterst ovanligt att stationen har stationsvärdar vilket gör att det finns en risk att en person med rullstor fastnar på plattformen om någon av hissarna är ur funktion.

    Hälsningar
    Axel L
    Ja, teknik är bra - så länge den fungerar. Här i Eskilstuna har någon "roat" sig med att slå sönder hissen från stationsplan ner till gångtunneln. Det tar minst en månad att få tag i reservdelar så att hissen kan lagas. Personer som har behov av hiss hänvisas under tiden till hissen på den södra sidan av spåren. För att komma dit får man ta en omväg - som är nära 1 kilometer lång.

    Den vanliga trappan (som är alldeles utmärkt att gå i) har upphöjda spår för cykel och barnvagn, men trappan i sig är så lång och brant så alla med cyklar eller barnvagnar tar hellre hissen eftersom det är otroligt tungt att skjuta en cykel eller barnvagn uppför trappan.


  14. #14
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    490

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Inom järnvägen finns någon form av organiserad ledsagningstjänst. Tror det förekommer att beställning via den leder till att någon från exempelvis lokalt taxi-företag dyker upp som ledsagare.
    Den måste dessutom bokas i förväg, så den är inte särskilt bra om man först när man kommit till stationen upptäcker att hissen inte fungerar.


  15. #15
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 711

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Kenneth E Visa inlägg
    Ja, teknik är bra - så länge den fungerar. Här i Eskilstuna har någon "roat" sig med att slå sönder hissen från stationsplan ner till gångtunneln. Det tar minst en månad att få tag i reservdelar så att hissen kan lagas. Personer som har behov av hiss hänvisas under tiden till hissen på den södra sidan av spåren. För att komma dit får man ta en omväg - som är nära 1 kilometer lång.

    Den vanliga trappan (som är alldeles utmärkt att gå i) har upphöjda spår för cykel och barnvagn, men trappan i sig är så lång och brant så alla med cyklar eller barnvagnar tar hellre hissen eftersom det är otroligt tungt att skjuta en cykel eller barnvagn uppför trappan.
    I detta fallet avser de främst en situation där övriga alternativ saknas för individen. Om vi tar Eskilstuna som exempel avser jag en situation där hissen till plattformen för spår 2/3 är ut funktion. I en sådan situation är det helt enkelt betydligt svårare att hänvisa resenärerna med behov av hiss (ex. rullstolsburna personer) till en alternativ väg.

    Hälsningar
    Axel L


  16. #16
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 857

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Kenneth E Visa inlägg
    Ja, teknik är bra - så länge den fungerar. Här i Eskilstuna har någon "roat" sig med att slå sönder hissen från stationsplan ner till gångtunneln. Det tar minst en månad att få tag i reservdelar så att hissen kan lagas. Personer som har behov av hiss hänvisas under tiden till hissen på den södra sidan av spåren. För att komma dit får man ta en omväg - som är nära 1 kilometer lång.

    Den vanliga trappan (som är alldeles utmärkt att gå i) har upphöjda spår för cykel och barnvagn, men trappan i sig är så lång och brant så alla med cyklar eller barnvagnar tar hellre hissen eftersom det är otroligt tungt att skjuta en cykel eller barnvagn uppför trappan.
    Hmm?
    Är inte spåren förbundna med någon typ av väg för t ex snöskottningsfordon mellan plattformarna?
    Då skulle tågpersonalen(om dom får reda på detta)kunna släppa över resenärerna denna väg till den andra plattformen.../Ulf


  17. #17
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    490

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Berlin Visa inlägg
    Hmm?
    Är inte spåren förbundna med någon typ av väg för t ex snöskottningsfordon mellan plattformarna?
    Då skulle tågpersonalen(om dom får reda på detta)kunna släppa över resenärerna denna väg till den andra plattformen.../Ulf
    Jo, men frågan är vem som har nyckeln.... Jag tvivlar på att det finns nycklar på alla de 30-40 olika tågsätt som frekventerar stationen.


  18. #18
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    490

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    I detta fallet avser de främst en situation där övriga alternativ saknas för individen. Om vi tar Eskilstuna som exempel avser jag en situation där hissen till plattformen för spår 2/3 är ut funktion. I en sådan situation är det helt enkelt betydligt svårare att hänvisa resenärerna med behov av hiss (ex. rullstolsburna personer) till en alternativ väg.
    I Eskilstuna snudd på omöjligt. Finns väg över spåren förstås, men de grindarna är låsta så jag antar att det tar ett tag att få tag i nån som kan låsa upp.


  19. #19
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 857

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Kenneth E Visa inlägg
    Jo, men frågan är vem som har nyckeln.... Jag tvivlar på att det finns nycklar på alla de 30-40 olika tågsätt som frekventerar stationen.
    Är bomvägarna helt instängslade?
    I annat fall kan driftig tågpersonal leda sina resande förbi dessa bommar.../Ulf


  20. #20
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    12 184

    Sv: Hissen till spår 5 i Hässleholm är ur funktion

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Berlin Visa inlägg
    Är bomvägarna helt instängslade?
    I annat fall kan driftig tågpersonal leda sina resande förbi dessa bommar.../Ulf
    Kräver viss rörlighet, exempelvis brukar man inte kunna runda bommen med rollator eller rullstol.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •