Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 35

Ämne: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    26

    Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    På Trafikverkets hemsida kan man nu läsa att de planerar för att byta ut kontaktledningen på Norra Bohusbanan (Uddevalla-Strömstad) samt Uddevalla central. Plattformen för spår 2a/3a på Uddevalla central ska även höjas och rustas upp enligt dagens gällande krav. Idag avgår/ankommer tågen endast från spår 1, 2b och 3b enligt plan. Spår 2a/3a används ytterst sällan, spår 2a används vid enstaka tillfällen om det är fullt vid de andra spåren och spår 3a används vanligtvis för uppställning av X11-X14 tågen som går på Älvsborgsbanan mot Borås.

    Kul att se att Trafikverket äntligen satsar lite på Bohusbanan. Under de närmsta åren ska tunnlarna renoveras mellan Uddevalla-Stenungsund, kontaktledningen mellan Uddevalla-Göteborg ska även bytas ut (ska bli AT-system) och dubbelspår byggas förbi Brunnsbo + ny station. Västtrafik planerar även köra halvtimmestrafik mellan Uddevalla-Göteborg vid högtrafik runt 2024 när det mesta av arbetena är klara.
    Det bästa hade varit dubbelspår hela vägen förstås men det är ett steg i rätt riktning iaf.


  2. #2
    1. Klass
    Medlem
    maj 2019
    Inlägg
    56

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Förstås bra med uppgraderingar. Men kommer sakna känslan av 50-tal. Kommer föresten stolparna att bytas ut även på Norra Bohusbanan? Eller är det bara isolatorer och ledning som ska bytas ut mot moderna?


  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    262

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av Adqam Visa inlägg
    Förstås bra med uppgraderingar. Men kommer sakna känslan av 50-tal. Kommer föresten stolparna att bytas ut även på Norra Bohusbanan? Eller är det bara isolatorer och ledning som ska bytas ut mot moderna?
    Allt ska bytas ut på Norra Bohusbanan!


  4. #4
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    1 075

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av Fredrik Bergman Visa inlägg
    Allt ska bytas ut på Norra Bohusbanan!
    Det är ju lysande.
    Man kanske ska påpeka att "detaljplanering och fältundersökningar kommer genomföras under 2022-2023 och beräknad produktion planeras att genomföras 2025-2028 där majoriteten av arbetena kommer att genomföras under totalavstängning" för att citera Trafikverkets webbsida.


  5. #5
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    2 231

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av Fredrik Bergman Visa inlägg
    Allt ska bytas ut på Norra Bohusbanan!

    Stolparna också? Är inte det lite överambitiöst? Det går ju alldeles utmärkt att förse dem med nya utliggare och isolatorer.

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala och i Belgrad

  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    jul 2018
    Inlägg
    1 373

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Stolparna också? Är inte det lite överambitiöst? Det går ju alldeles utmärkt att förse dem med nya utliggare och isolatorer.
    Hur är skicket på betongen i fundamenten?

    Kanske vill man inte bara byta pinisolatorerna till stavisolatorer utan också spänna tråden lite hårdare? Och om man också tänker sig AT-system och/eller tre-fas hjälpkraft så blir det även fler trådar.


  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 183

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av Daniel Engström Visa inlägg
    Hur är skicket på betongen i fundamenten?

    Kanske vill man inte bara byta pinisolatorerna till stavisolatorer utan också spänna tråden lite hårdare? Och om man också tänker sig AT-system och/eller tre-fas hjälpkraft så blir det även fler trådar.
    Varför inte slänga på lite ERTMS när man ändå är i farten? Nä skämt åsido men saker växer sig ju lätt större än man tänkte från början.


  8. #8
    Passagerare
    Medlem
    jul 2018
    Inlägg
    1 373

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Varför inte slänga på lite ERTMS när man ändå är i farten? Nä skämt åsido men saker växer sig ju lätt större än man tänkte från början. Som Kilafors-Söderhamn som man tänkte rusta upp lite och nu har man grävt sig ned till jordens medelpunkt och byggt upp banan från början...
    Vad hade vitsen varit med att byta hängverken, utan att göra något åt stolpar och fundament eller höja standarden på något område?
    Hade man kunnat kalla det för en "satsning på norra Bohusbanan" som någon gladde sig åt högre upp i tråden?


  9. #9
    Moderator Mattias Janssons avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 332

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Om det hela ska genomföras från ca 2025 kommer ju stolparna då att vara 75 år gamla då linjen fick eldrift 1950. Det är väl en rätt hög ålder för elstolpar trots allt? De kanske kan hålla längre, men det låter ju inte som ett byte "i förtid" i alla fall?


  10. #10
    Passagerare
    Medlem
    sep 2021
    Inlägg
    246

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Låter mycket bra! Trevligt att man satsar på Bohusbanan, som från Uddevalla och norrut ser ännu mer arkeisk ut än t o m Norrköping central...

    Låt oss hoppas att Västtrafik då verkligen vågar satsa från 2024. De senaste åren har varje utökning "betalats" med indragningar på andra håll. I praktiken har trafik flyttats från Älvsborgsbanan och Boråsbanan till Västkustbanan.


  11. #11
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 788

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av Råkan Visa inlägg
    Låter mycket bra! Trevligt att man satsar på Bohusbanan, som från Uddevalla och norrut ser ännu mer arkeisk ut än t o m Norrköping central...

    Låt oss hoppas att Västtrafik då verkligen vågar satsa från 2024. De senaste åren har varje utökning "betalats" med indragningar på andra håll. I praktiken har trafik flyttats från Älvsborgsbanan och Boråsbanan till Västkustbanan.
    Detta kan troligtvis bero på att Västtrafik disponerar över ett begränsat antal fordon och att de då fokuserar på att använda fordonen där de bidrar till störst nytta. För Västrafik innebär det troligtvis att de främst använder fordonen längs de linjerna med högst resande och störst potential.

    Hälsningar
    Axel L


  12. #12
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    54

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    På Varberg-Borås byter man också hela anläggningen nu, inklusive stolpar.
    På Borås-Herrljunga bytte man kontaktledningen för cirka 15 år sedan och där använde man de gamla stolparna.
    Måhända ny filosofi från Trafikverket de senaste åren.


  13. #13
    Moderator Mattias Janssons avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 332

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av SFt Visa inlägg
    På Varberg-Borås byter man också hela anläggningen nu, inklusive stolpar.
    På Borås-Herrljunga bytte man kontaktledningen för cirka 15 år sedan och där använde man de gamla stolparna.
    Måhända ny filosofi från Trafikverket de senaste åren.
    Eller så gör 55 år gamla stolpar respektive 70-75 år gamla stolpar någon skillnad. Fast jag vet ju inte det förstås.


  14. #14
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 183

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av Daniel Engström Visa inlägg
    Vad hade vitsen varit med att byta hängverken, utan att göra något åt stolpar och fundament eller höja standarden på något område?
    Hade man kunnat kalla det för en "satsning på norra Bohusbanan" som någon gladde sig åt högre upp i tråden?
    Det var väl inte precis så att jag ifrågasatte stolpbytet, jag ville bara påpeka att det som började som en underhållsåtgärd man tänkte göra, lätt tenderar att bli till en totalupprustning där man gräver sig ner halvvägs till jordens medelpunkt och bygger upp banan från början...


  15. #15
    Passagerare
    Medlem
    sep 2021
    Inlägg
    246

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Vet inte hur det ser ut i Västergötland men nog verkar allt TGOJ:s förzinkade stolpar hålla längre än SJ:s ursprungligen gröna, nu rostbruna, stolpar, även om de är lika gamla.


  16. #16
    1. Klass
    Medlem
    maj 2019
    Inlägg
    56

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av Råkan Visa inlägg
    Vet inte hur det ser ut i Västergötland men nog verkar allt TGOJ:s förzinkade stolpar hålla längre än SJ:s ursprungligen gröna, nu rostbruna, stolpar, även om de är lika gamla.
    Säkert. Men man ska också komma ihåg att Norra Bohusbanans stolpar knappast är bruna. Jämfört med Södra Bohusbanans då dvs.


  17. #17
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    910

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av Råkan Visa inlägg
    Vet inte hur det ser ut i Västergötland men nog verkar allt TGOJ:s förzinkade stolpar hålla längre än SJ:s ursprungligen gröna, nu rostbruna, stolpar, även om de är lika gamla.
    När man bytte kontaktledning förbi Fellingsbro (TGOJ sträcka) för några år sedan så byttes stolparna där det frestade mest. Vid sektionsskarvar tex, där sattes också fler stolpar så avståndet minskade, kommer inte ihåg riktigt men det kan ha varit 3 gamla stolpar mot 4 nya. Kontaktledningen fick också högre inspänning, dvs fler vikter i spännanordningarna. Övriga gamla stolpar fick lite ny betong på toppen av fundamenten. En del skadade eller lutande stolpar byttes naturligtvis också.


  18. #18
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    822

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Detta kan troligtvis bero på att Västtrafik disponerar över ett begränsat antal fordon och att de då fokuserar på att använda fordonen där de bidrar till störst nytta. För Västrafik innebär det troligtvis att de främst använder fordonen längs de linjerna med högst resande och störst potential.

    Hälsningar
    Axel L
    Jobbar du på Västtrafik eller varför försvarar du dem ? Till och med regionråd har uttryckt förvåning över att de kör så många tomma eller lågbelagda tåg. Västtrafik kör inte alltid där tågen gör störst nytta.


  19. #19
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 788

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av Grå Tåget Visa inlägg
    Jobbar du på Västtrafik eller varför försvarar du dem ? Till och med regionråd har uttryckt förvåning över att de kör så många tomma eller lågbelagda tåg. Västtrafik kör inte alltid där tågen gör störst nytta.
    Det finns säkert även ett krydmått lokalpolitik i hur tågen disponeras. Ibland är det en ganska viktig fråga att en tågförbindelse existerar trots att förbindelsen är långt ifrån användbar eller att det går att lösa samma trafikuppgift med buss på ett åtminstone lika effektivt sätt.

    Hälsningar
    Axel L - ej anställd hos Västtrafik


  20. #20
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    3 261

    Sv: Kontaktledningen på Norra Bohusbanan ska rustas upp

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Varför inte slänga på lite ERTMS när man ändå är i farten? Nä skämt åsido men saker växer sig ju lätt större än man tänkte från början.
    Det var väl ursprungligen meningen att man skulle installera ERTMS på alla järnvägar där det inte är system S, och då ERTMS regional på lågtrafikerade långsammare banor.
    Hur det blir är väl helt oklart. Kanske aldrig.
    En indikering var att man hellre behåller system R på Tjustbanan än installerar ERTMS trots att system R är unikt och det kräver lucka i ERTMS-installationen på södra stambanan, så att rena ERTMS-tåg inte kommer att få passera Linköping.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •