Norrköping, industrispår åter i bruk?

[Thefirewithin]

Var ute och cyklade en runda i helgen och hade vägarna förbi Postnords lokaler på Zinkgatan i Norrköping. De har ett industrispår från Södra stambanan in på sitt område. Så vitt jag kan minnas har det inte använts på många år men denna helg stod det faktiskt två godsvagnar uppställda längs den lilla lastkajen.

Någon som vet nått mer om detta?

[Ville]

Var ute och cyklade en runda i helgen och hade vägarna förbi Postnords lokaler på Zinkgatan i Norrköping. De har ett industrispår från Södra stambanan in på sitt område. Så vitt jag kan minnas har det inte använts på många år men denna helg stod det faktiskt två godsvagnar uppställda längs den lilla lastkajen.

Zinkgatan i Norrköping på kartan: https://kartor.eniro.se/?c=58.622876,16.170341&z=17

Ja, det var konstigt. Kommunen ska ju riva upp sina industrispår.

[X12]

Just det det spåret har väl aldrig varit helt nedlagt? Det hör inte heller till de omedelbart nedläggningshotade industrispåren i staden. Dock lär spåret försvinna i samband med Ostlänkens byggande.

[Axel L]

Zinkgatan i Norrköping på kartan: https://kartor.eniro.se/?c=58.622876,16.170341&z=17

Ja, det var konstigt. Kommunen ska ju riva upp sina industrispår.

Vad jag har förstått är det industrispårsnätet söder om Motala Ström som ligger risigt till.

När det gäller industrispårens existens är i Norrköping är det troligtvis enbart en fråga om politikernas intresse att bevara industrispåren.

Hälsningar
Axel L

[Martin B]

Var ute och cyklade en runda i helgen och hade vägarna förbi Postnords lokaler på Zinkgatan i Norrköping. De har ett industrispår från Södra stambanan in på sitt område. Så vitt jag kan minnas har det inte använts på många år men denna helg stod det faktiskt två godsvagnar uppställda längs den lilla lastkajen.

Någon som vet nått mer om detta?

Det är Ostkustterminalen. Trafikeras m-f.

Det är bara spåren mot södra hamnen som ska rivas. Övriga spår påverkas inte i nuläget.

[Ville]

Det är Ostkustterminalen. Trafikeras m-f.

Det är bara spåren mot södra hamnen som ska rivas. Övriga spår påverkas inte i nuläget.

Fast enligt kommunen är ju industrispår ut till kund bara en kostnad och olägenhet för övrig trafik. Inga tåg på gatorna, det är gammalmodigt.
Troligen tas allt utom det nya spåret till hamnen på Händelö bort med det snaraste.
Ja, inte heller f.d. Dow lär få behålla sitt spår. Ganska långt och med många växlar och vägkorsningar. Så är sista kundspåret borta.

[X12]

Vad gäller södra hamnspåret så skulle det avvecklas i samband med att detaljplanen för de nya bostäderna i Inre Hamnen antas. Just den del av detaljplanen (två st kvarter) som överlappar hamnspåret har brutits ut från detaljplanen för att behandlas vid ett senare tillfälle. Så det verkar som att hamnspåret kan få en kortare tids andrum.

[Martin B]

Fast enligt kommunen är ju industrispår ut till kund bara en kostnad och olägenhet för övrig trafik. Inga tåg på gatorna, det är gammalmodigt.
Troligen tas allt utom det nya spåret till hamnen på Händelö bort med det snaraste.
Ja, inte heller f.d. Dow lär få behålla sitt spår. Ganska långt och med många växlar och vägkorsningar. Så är sista kundspåret borta.

Jag håller inte med! Förutom dumheterna med södra hamnspåret är Norrköping en av dom mest järnvägsvänliga kommunerna i Sverige.

[Ville]

Vad gäller södra hamnspåret så skulle det avvecklas i samband med att detaljplanen för de nya bostäderna i Inre Hamnen antas. Just den del av detaljplanen (två st kvarter) som överlappar hamnspåret har brutits ut från detaljplanen för att behandlas vid ett senare tillfälle. Så det verkar som att hamnspåret kan få en kortare tids andrum.

NT.se tar upp nedläggningen i tisdagens nummer. Så dags nu kan man tycka... Inga nyheter direkt, förutom att man håller spåret öppet till den sista februari 2022.
Tyvärr kan inte alla läsat: - https://nt.se/bli-prenumerant/artikel/jd62dd1l - 1600 bilar är BE plus Lantmännens transporter.
–
"Om det bara hade varit Trafikverkets stängning av godsbangården 2023 hade det inte varit något problem att hålla spåret öppet längre.
Nu bygger vi Inre hamnen och i praktiken innebär det att vi måste bygga hus på spåret vilket gör att vi måste stänga industrispåret tidigare." -
-
säger en chef på samhällsbyggnadskontoret.

Intressant, det går alltså att bygga runt. Om man vill. Just stängningen av godsbangården har tidigare varit ett huvudargument för att stänga av industrispåret !

Annat nytt är att BE Group har räknat på ändrat transportsätt: - "För att klara lasten på varje järnvägsvagn krävs tre lastbilstransporter. Årligen innebär det 1 330 extra lastbilstransporter ut till Lindö."

Extra årlig kostnad 5 miljoner för det!

Tidningen länkar också till Järnvägar.nu artikel.

[Jonas Lind]

Intressant, det går alltså att bygga runt. Om man vill.

Det påstås i artikeln att det inte går, och att de har försökt (jag har läst i Corren, men jag antar att det är exakt samma artikel). Jag undrar om de inte hade kunnat bygga in järnvägen om de verkligen ville - det går ju att bygga hus ovanpå. En eller ett par rörelser per dag och riktning dagtid kan väl inte vara något oöverstigligt problem?
Men sedan var det väl det där med vad det kostar att däcka över järnvägen... ("verkligen vill" får översättas till "beredd att hosta upp ett skapligt antal miljoner")

[Ville]

Det påstås i artikeln att det inte går, och att de har försökt (jag har läst i Corren, men jag antar att det är exakt samma artikel). Jag undrar om de inte hade kunnat bygga in järnvägen om de verkligen ville - det går ju att bygga hus ovanpå. En eller ett par rörelser per dag och riktning dagtid kan väl inte vara något oöverstigligt problem?
Men sedan var det väl det där med vad det kostar att däcka över järnvägen... ("verkligen vill" får översättas till "beredd att hosta upp ett skapligt antal miljoner")

Nja, man behöver inte däcka över något, behåll bara spåret. Utvidga det som ser ut att bli Gasverksparken, längs med spåret fram till Norra Promenaden.
https://www.norrkoping.se/download/1...dehandling.pdf
De går ifrån att bygga på det gamla Norra hamnspåret, där blir det ett stråk som kallas Diagonalen. Gör en Diagonal till bara.

[X12]

En annan variant skulle ju kunna vara att lägga tillbaka spåret längs Packhusgatan igen där det gick fram tills 1980-talet(?).

[Leif D]

NT.se tar upp nedläggningen i tisdagens nummer. Så dags nu kan man tycka... Inga nyheter direkt, förutom att man håller spåret öppet till den sista februari 2022.
Tyvärr kan inte alla läsat: - https://nt.se/bli-prenumerant/artikel/jd62dd1l - 1600 bilar är BE plus Lantmännens transporter.
–
"Om det bara hade varit Trafikverkets stängning av godsbangården 2023 hade det inte varit något problem att hålla spåret öppet längre.
Nu bygger vi Inre hamnen och i praktiken innebär det att vi måste bygga hus på spåret vilket gör att vi måste stänga industrispåret tidigare." -
-
säger en chef på samhällsbyggnadskontoret.

Intressant, det går alltså att bygga runt. Om man vill. Just stängningen av godsbangården har tidigare varit ett huvudargument för att stänga av industrispåret !

Annat nytt är att BE Group har räknat på ändrat transportsätt: - "För att klara lasten på varje järnvägsvagn krävs tre lastbilstransporter. Årligen innebär det 1 330 extra lastbilstransporter ut till Lindö."

Extra årlig kostnad 5 miljoner för det!

Tidningen länkar också till Järnvägar.nu artikel.

Det påstås i artikeln att det inte går, och att de har försökt (jag har läst i Corren, men jag antar att det är exakt samma artikel). Jag undrar om de inte hade kunnat bygga in järnvägen om de verkligen ville - det går ju att bygga hus ovanpå. En eller ett par rörelser per dag och riktning dagtid kan väl inte vara något oöverstigligt problem?
Men sedan var det väl det där med vad det kostar att däcka över järnvägen... ("verkligen vill" får översättas till "beredd att hosta upp ett skapligt antal miljoner")

Nja, man behöver inte däcka över något, behåll bara spåret. Utvidga det som ser ut att bli Gasverksparken, längs med spåret fram till Norra Promenaden.
https://www.norrkoping.se/download/1...dehandling.pdf
De går ifrån att bygga på det gamla Norra hamnspåret, där blir det ett stråk som kallas Diagonalen. Gör en Diagonal till bara.

En annan variant skulle ju kunna vara att lägga tillbaka spåret längs Packhusgatan igen där det gick fram tills 1980-talet(?).

Jag håller inte med! Förutom dumheterna med södra hamnspåret är Norrköping en av dom mest järnvägsvänliga kommunerna i Sverige.

Med lite god vilja och uppfinningsrikedom skulle det ju gå att ansluta till industrispåren på Händelö, för vidare befordran via Kardonbanan...

Uppfinningsrikedommen, skulle vara en bro, lämpligen en vridbro, som bara stängs när man ska växla till BE-group. Övrig tid står bron öppen, så detta borde inte bli så krångligt, förutom då vattendom osv möjligen.
På bilden , det röda sträcket, borde vara bästa lösning, då den utgår vid det gamla färjeläget. Men naturligtvis finns där ju naturreservat (vad nu det kan innehålla mitt i ett industriområde). Det blå alternativet går säkert också bra men blir en längre sträcka att bygga.
Se detta som en idé bara, som dök upp i huvudet nyss.

[Ville]

NT fortsätter idag med artikel om industrispåren. Tyvärr låst. Fler borde ju få läsa om stolligheten. - https://nt.se/artikel/ska-satsa-pa-j...indre/reng9mwr
Idag innehåller artikeln en liten film där reportern åker med växlingen på alla spår. Ett väl underhållet betongspår.

De hämtar också vagnar på Öhmanskajen!
Den plats som hamnen ska ha kvar, men säger sig inte använda längre för järnvägstransporter.

Edit: En Trafikverkschef säger : – "Norrköping är kanske ett undantag där det fortfarande finns vagnslaster kvar där man hanterar mindre volymer". - Ja, tänk att det är så! De tänkte inte på det..

[Leif D]

NT fortsätter idag med artikel om industrispåren. Tyvärr låst. Fler borde ju få läsa om stolligheten. - https://nt.se/artikel/ska-satsa-pa-j...indre/reng9mwr
Idag innehåller artikeln en liten film där reportern åker med växlingen på alla spår. Ett väl underhållet betongspår.

De hämtar också vagnar på Öhmanskajen!
Den plats som hamnen ska ha kvar, men säger sig inte använda längre för järnvägstransporter.

Edit: En Trafikverkschef säger : – "Norrköping är kanske ett undantag där det fortfarande finns vagnslaster kvar där man hanterar mindre volymer". - Ja, tänk att det är så! De tänkte inte på det..

Kanske bör tilläggas att den artikeln ännu inte synts i papperstidningen, men kanske imorgon.
Finns nog sätt att ersätta Södra hamnspåret om man vill. Som det är nu är däremot inte särskilt lyckat längre.

[BL]

Intressant ide, bättre än tidigare förslag att lägga spår på bron för den blivande Norrleden, men befarar att beslutsfattarna tycker det blir för dyrt.
Dock finns möjlighet att söka EU-bidrag, ett av unionens transportpolitiska mål är att öka järnvägens andel av godstransporter. T ex har Frankrike fått rätt stora anslag för nybyggnad och reaktivering av industrispår.

[Ville]

Nu när det är för sent vaknar också Ledaren på NT. Inte heller den går väl att läsa här? Uppsök ett bibliotek i närheten.
https://nt.se/asikter/ledare/artikel...oping/r12dpx3l
"När industrispår läggs ner kommer trafiken istället att gå på lastbil. Hur smart är egentligen det?"

[Mattias C]

Men naturligtvis finns där ju naturreservat (vad nu det kan innehålla mitt i ett industriområde).

Naturreservatet är större än så och rymmer bland annat gamla ekar:
https://www.lansstyrelsen.se/ostergo...rreservat.html

[Jonas Lind]

Med lite god vilja och uppfinningsrikedom skulle det ju gå att ansluta till industrispåren på Händelö, för vidare befordran via Kardonbanan...
...
Uppfinningsrikedommen, skulle vara en bro, lämpligen en vridbro, som bara stängs när man ska växla till BE-group. Övrig tid står bron öppen, så detta borde inte bli så krångligt, förutom då vattendom osv möjligen.
På bilden , det röda sträcket, borde vara bästa lösning, då den utgår vid det gamla färjeläget. Men naturligtvis finns där ju naturreservat (vad nu det kan innehålla mitt i ett industriområde). Det blå alternativet går säkert också bra men blir en längre sträcka att bygga.
Se detta som en idé bara, som dök upp i huvudet nyss.

Tycker det är en förträfflig idé. För att klara naturreservatet kan man bygga bron något längre mot nordost än din röda linje. Det blir knöligt med spårdragningen men det borde vara lösbart. Sträckorna med kryss över antar jag ska tas bort ändå?

[Grå Tåget]

Tycker det är en förträfflig idé. För att klara naturreservatet kan man bygga bron något längre mot nordost än din röda linje. Det blir knöligt med spårdragningen men det borde vara lösbart. Sträckorna med kryss över antar jag ska tas bort ändå?

Man kan säkert bygga spår genom naturreservatet.