Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 44

Ämne: Samråd Fyrspår Uppsala ute

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    386

    Samråd Fyrspår Uppsala ute

    https://www.trafikverket.se/nara-dig...sala/Dokument/

    Allt annat än alternativ 1A eller 1B framstår som orimligt. Lennakatten får flytta tillbaka till Bergsbrunnaparken.

    Granskning av spårtrafiken från ett Uppsalaperspektiv

  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    aug 2019
    Inlägg
    403

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Varför är det så viktigt att vända tåg just i stadskärnor? Detta tar ju ohygglig kapacitet jämfört med genomfartstrafik. Det finns ju gott om mark strax norr om Uppsala dit man kan köra för att vända. Dessutom ligger ju Storvreta/Fullerö bara några minuter norr om Uppsala och den regionen har expanderat stort den sista tiden, dessa invånare skulle kunna anslutas till Stockholmsområdet mycket bättre då t.ex.


  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    452

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Matterhorn Visa inlägg
    https://www.trafikverket.se/nara-dig...sala/Dokument/

    Allt annat än alternativ 1A eller 1B framstår som orimligt. Lennakatten får flytta tillbaka till Bergsbrunnaparken.
    Så Lennakatten anser du ska flytta bara för att man vid senaste ombyggnaden av Uppsala C inte byggde den för framtiden utan för vad behovet var när ombyggnaden planerades, så att den i princip va för liten redan vid invigningen


  4. #4
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    3 277

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Björn A Visa inlägg
    Så Lennakatten anser du ska flytta bara för att man vid senaste ombyggnaden av Uppsala C inte byggde den för framtiden utan för vad behovet var när ombyggnaden planerades, så att den i princip va för liten redan vid invigningen
    Det är ju endast en mindre flyttning i sidled som föreslås i alternativ 1A och 1B. Påverkar ju inte möjligheten till smidigt byte mellan stora och lilla banan. Flytten kostar en rejäl slant, men det är Trafikverket och/eller kommunen som får stå för notan.


  5. #5
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    9 098

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Matterhorn Visa inlägg
    https://www.trafikverket.se/nara-dig...sala/Dokument/

    Allt annat än alternativ 1A eller 1B framstår som orimligt. Lennakatten får flytta tillbaka till Bergsbrunnaparken.
    Jag tycker att det var svårt i början att förstå skillnaderna mellan t.ex. A och B-alternativen, det enda skillnaden som beskrivs att det beror på vilken trafik som går på det östra spåret ute på linjen. Men, det borde tydligare framgått vad man ville köra för trafik på vilken typ av spår (det framgår av kapitel 9, men det är ju viktigt för förståelsen när man läser förslagen i kapitel 3).

    Sen undrar jag över att man i kapitel 9 skriver att alla genomgående fjärrtåg har längd av 214 meter. Om man bygger plattformar exakt enligt det (och inte längre) så kan man väl inte ta in ett multat X2-sätt, utan det enda man klarar av är ett multat X55. Hur många Delta man kan ta in är förstås inte känt ännu.
    Det låter lite snålt om det blir så att endast säckspår söderifrån kan ta de längsta tågen.
    Eller har jag missförstått och kravet är 214, men att man kommer att ha mycket längre plattformar?, åtminstone om man utnyttjar både S och N-läget. För genomgående fjärrtåg vill man väl sällan ta in två tåg efter varandra på samma spår? Eller måste man planera för det i högtrafik i framtiden?
    I så fall, varför skriver man inte det (t.ex. fjärrtåg, normalt 214 m, men kan bli XXX meter).


  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    jul 2018
    Inlägg
    1 327

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Kippu Visa inlägg
    Det är ju endast en mindre flyttning i sidled som föreslås i alternativ 1A och 1B. Påverkar ju inte möjligheten till smidigt byte mellan stora och lilla banan. Flytten kostar en rejäl slant, men det är Trafikverket och/eller kommunen som får stå för notan.
    Jag kan inte se att det finns något förslag på vart ULJ ska flyttas i handlingen. Ska den "flyttas lite i sidled" innebär väl det att de nybyggda husen på andra sidan Stationsgatan ryker plus behov av ny bro över Strandbogatan.

    För övrigt är förslagen lite konstiga, man påstår att man i framtiden kan förlänga de nya spåren norrut i alternativ 1, men då måste man också riva hus. För övrigt når man knappast de nya spåren i alternativ 1 utan att riva det nybyggda trekantiga huset i korsningen Stationsgatan/Strandbogatan och förmodligen även de äldre husen längst ut på Alsikegatan och Östunagatan.

    Borde man inte istället göra spår 3 och 4 genomgående och satsa på att vända tågen norr om Uppsala? Eller anlägga nya ö-plattformar på bangården söder om Strandbogatan med ett växelpaket i mellan?

    Edit: Dvs. de bordvalda alternativen 5 och 8.


  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    jul 2018
    Inlägg
    1 327

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Daniel Engström Visa inlägg
    För övrigt når man knappast de nya spåren i alternativ 1 utan att riva det nybyggda trekantiga huset i korsningen Stationsgatan/Strandbogatan...
    Just det trekantiga huset kanske klarar sig, det står ganska långt från spåren.


  8. #8
    Administratör X1000s avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 149

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av banarne Visa inlägg
    Varför är det så viktigt att vända tåg just i stadskärnor? Detta tar ju ohygglig kapacitet jämfört med genomfartstrafik. Det finns ju gott om mark strax norr om Uppsala dit man kan köra för att vända. Dessutom ligger ju Storvreta/Fullerö bara några minuter norr om Uppsala och den regionen har expanderat stort den sista tiden, dessa invånare skulle kunna anslutas till Stockholmsområdet mycket bättre då t.ex.
    Sådna planer finns, sid 15.

    "Norr om Uppsala i Fullerö arbetar Region Uppsala tillsammans med Stockholms lokaltrafik med att utreda möjligheterna till att skapa en järnvägsdepå (Uppsala kommun, 2020b). Depån är tänkt att användas som service- och uppställningsplats för region-, pendel- och regionalpendeltåg"


  9. #9
    Administratör X1000s avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 149

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Matterhorn Visa inlägg
    https://www.trafikverket.se/nara-dig...sala/Dokument/

    Allt annat än alternativ 1A eller 1B framstår som orimligt. Lennakatten får flytta tillbaka till Bergsbrunnaparken.
    Vaför skulle de andra alternativen vara orimliga? Alternativ 2 är en utvidgning av staden, vilket inte på något sätt är en nackdel. Det blir något längre att gå till stadskärnan, men det rör sig om ett par hundra meter, och om man ska till akkis som arbetspendlare så blir det faktiskt´närmare med en sådan placering. Byten mellan fjärr/lokaltåg blir inte lika enkelt som i alt 1, men hur vanliga är byten från lokaltåg till fjärrtåg just i Uppsala?

    Det är bättre att utvidga stationsområdet och utveckla staden kring det nya stationsläget istället för att försöka mata in mer i det redan trånga stationsområdet. Den nya kapacitetsstarka lokaltrafiken kommer också att behöva yta, vilket alternativ det än blir, och det finns sådan yta i alt. 2.

    En nackdel verkar vara att industrispåret isf slopas.


  10. #10
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    3 277

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Kippu Visa inlägg
    Det är ju endast en mindre flyttning i sidled som föreslås i alternativ 1A och 1B. Påverkar ju inte möjligheten till smidigt byte mellan stora och lilla banan. Flytten kostar en rejäl slant, men det är Trafikverket och/eller kommunen som får stå för notan.
    Jag ser nu att jag kan ha missförstått kartorna för alternativ 1A och 1B. Det står bara att banan flyttas, inte till den punkt som jag trodde att kartan pekade på.


  11. #11
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 946

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Matterhorn Visa inlägg
    https://www.trafikverket.se/nara-dig...sala/Dokument/

    Allt annat än alternativ 1A eller 1B framstår som orimligt. Lennakatten får flytta tillbaka till Bergsbrunnaparken.
    Jag hoppas att järnvägsprojekten inte har samma problem som gruvbolagen.
    LKAB fick hela ansökan underkänd för att inbjudan till samråd inte skickats personligen till samtliga som ansågs berörda.
    Samt att samrådet måste göras korrekt i ett specifikt skede i processen och får inte göras om efter ansökan underkänts.


  12. #12
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    638

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av X1000 Visa inlägg
    Sådna planer finns, sid 15.

    "Norr om Uppsala i Fullerö arbetar Region Uppsala tillsammans med Stockholms lokaltrafik med att utreda möjligheterna till att skapa en järnvägsdepå (Uppsala kommun, 2020b). Depån är tänkt att användas som service- och uppställningsplats för region-, pendel- och regionalpendeltåg"
    Med regelmässig vändning av SJ Regional norr ut någonstans och båda södra säckspåren vikta för SL borde nollalternativet räcka länge.
    Icke SL-tåg klarar sig ju närmare Stockholm med två spår så det borde gå norrut en bit här också även om det blir tillsammans med några Upptåg i stället för AEX.


  13. #13
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    3 277

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Löfgren Visa inlägg
    Med regelmässig vändning av SJ Regional norr ut någonstans och båda södra säckspåren vikta för SL borde nollalternativet räcka länge.
    Icke SL-tåg klarar sig ju närmare Stockholm med två spår så det borde gå norrut en bit här också även om det blir tillsammans med några Upptåg i stället för AEX.
    Vem betalar för de extra fordon och den extra personal som behövs för att upprätthålla trafiken vid vändning av SJ Regional norr om Uppsala?


  14. #14
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 326

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Kippu Visa inlägg
    Vem betalar för de extra fordon och den extra personal som behövs för att upprätthålla trafiken vid vändning av SJ Regional norr om Uppsala?
    Ingen, utom resenärerna.


  15. #15
    Passagerare
    Medlem
    jul 2018
    Inlägg
    1 327

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Kippu Visa inlägg
    Vem betalar för de extra fordon och den extra personal som behövs för att upprätthålla trafiken vid vändning av SJ Regional norr om Uppsala?
    Kommer inte SJ Regional söder om Uppsala att helt ersättas av Mälab på ett par års sikt?

    Det verkar suboptimalt att envisas med att ha både Mälabs och SJs regionaltåg parallellt mellan Uppsala och Stockholm.


  16. #16
    Passagerare
    Medlem
    aug 2019
    Inlägg
    403

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av X1000 Visa inlägg
    Sådna planer finns, sid 15.

    "Norr om Uppsala i Fullerö arbetar Region Uppsala tillsammans med Stockholms lokaltrafik med att utreda möjligheterna till att skapa en järnvägsdepå (Uppsala kommun, 2020b). Depån är tänkt att användas som service- och uppställningsplats för region-, pendel- och regionalpendeltåg"
    Jo jag läste det men av detta står ju ingenting i de alternativen utan där låter man oss veta att endera river man smalspåret eller så får pendlarna gå till godsbangården. Jag anser att detta är fel. Låt den mesta av trafiken bli genomgående. Varför ska Mälartåg från Sala vända på Uppsala C? Låt dom vända på en lite större station i Bergsbrunna t.ex.

    Citat Ursprungligen postat av Kippu Visa inlägg
    Vem betalar för de extra fordon och den extra personal som behövs för att upprätthålla trafiken vid vändning av SJ Regional norr om Uppsala?
    Så du menar att det är billigt att bygga om Uppsala C för skattepengar? Självklart kostar allt och det hamnar förr eller senare på dig och mig. Bäst vore ju om idioterna till politiker hade byggt om Uppsala C korrekt första gången och inte gjort denna dundermiss. Jag var med på bygget ett tag och insåg ganska fort vilken miss det var som skedde då kapaciteten på intet sätt ökade från den gamla stationen.


  17. #17
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    386

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Björn A Visa inlägg
    Så Lennakatten anser du ska flytta bara för att man vid senaste ombyggnaden av Uppsala C inte byggde den för framtiden utan för vad behovet var när ombyggnaden planerades, så att den i princip va för liten redan vid invigningen
    Ja. Eller så kunde man låtit Lennakatten varit kvar i Bergsbrunnaparken och sparat en slant.

    Granskning av spårtrafiken från ett Uppsalaperspektiv

  18. #18
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    386

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av X1000 Visa inlägg
    Vaför skulle de andra alternativen vara orimliga? Alternativ 2 är en utvidgning av staden, vilket inte på något sätt är en nackdel. Det blir något längre att gå till stadskärnan, men det rör sig om ett par hundra meter, och om man ska till akkis som arbetspendlare så blir det faktiskt´närmare med en sådan placering. Byten mellan fjärr/lokaltåg blir inte lika enkelt som i alt 1, men hur vanliga är byten från lokaltåg till fjärrtåg just i Uppsala?

    Det är bättre att utvidga stationsområdet och utveckla staden kring det nya stationsläget istället för att försöka mata in mer i det redan trånga stationsområdet. Den nya kapacitetsstarka lokaltrafiken kommer också att behöva yta, vilket alternativ det än blir, och det finns sådan yta i alt. 2.

    En nackdel verkar vara att industrispåret isf slopas.
    Vanligast är nog byte mellan buss och tåg. Det är för långt mellan busshållplatserna samt blivande spår 100 till söder om Strandbodgatan vilket gör att alternativ 2 går bort.

    Granskning av spårtrafiken från ett Uppsalaperspektiv

  19. #19
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    9 098

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Daniel Engström Visa inlägg
    Kommer inte SJ Regional söder om Uppsala att helt ersättas av Mälab på ett par års sikt?

    Det verkar suboptimalt att envisas med att ha både Mälabs och SJs regionaltåg parallellt mellan Uppsala och Stockholm.
    Kan inte Mälas tåg söder om Uppsala helt ersättas av SJ Regional på ett par års sikt?
    Det verkar suboptimalt att envisas med att ha både Mälabs och SJs regionaltåg parallellt mellan Uppsala och Stockholm.


  20. #20
    Administratör X1000s avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 149

    Sv: Samråd Fyrspår Uppsala ute

    Citat Ursprungligen postat av Matterhorn Visa inlägg
    Vanligast är nog byte mellan buss och tåg. Det är för långt mellan busshållplatserna samt blivande spår 100 till söder om Strandbodgatan vilket gör att alternativ 2 går bort.
    Finns inget som säger att man inte kan ha buss hpl även vid det södra stationsläget. Skulle vara mycket praktiskt, och en reel möjlighet för den nya tillkommande kollektivtrafiken, vilken den nu blir.


Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •