Resultat 1 till 13 av 13

Ämne: Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

  1. #1
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    3 640

    Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

    Sassari:


    Macomer:



    Bolotana: (Vi tog skoltåget hit - fullt med skolbarn och tre svenskar.)



    Bilderna skannade från APS-film så kvaliteten är lägre än normalt.


  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 202

    Sv: Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

    Oj, tack! Sånt här är kul!

    Tråkigt dock att se så nedgången staden verkar (verkade?) vara... :/


  3. #3
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    862

    Sv: Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

    Ja Italien är ju ett kontrasternas land. Vi har fina kvarter med välklädda personer i Milano medan det på andra ställen ser närmast fallfärdigt ut. Man vet ju inte säkert om ett hus är 40 år gammalt eller 400 år! Sardinien blir ju ett helt eget område där det ser rätt stökigt ut på många håll, mest landsbygd men även en del städer, fast det är väl bara Cagliari som verkar lite välordnat.

    Järnvägarna är ju ett väldigt udda nät också. Det heter FdS (Ferrovie della Sardegna) i stället för FS som på fastlandet. Några lokaltåg runt den större staden Sassari i nord och så en huvudbana ned till huvudstaden Cagliari i syd, med några bibanor. Vissa linjer med enstaka rälsbussar som då ofta var väldigt klottrade också. Några loktågslinjer dessutom. Några linjer med enbart några enstaka tåg i veckan. Linjen från Macomer mot Bosa Marina var en sådan. En rälsbuss ett par dagar i veckan. Här fanns ett otaligt antal vägkorsningar längs vägen och de bemannades när vi passerade av två gubbar med röda flaggor som åkte en bil mellan övergångarna. De hann alltså att bevaka en vägkorsning och så sätta sig i bilen och köra till nästa för att vara där i god tid innan samma tåg korsade den övergången!

    Häftigaste banorna är nog från Mandas och norrut. På Mandas station satt när jag var där ett antal personer i den ljusblå tjänsteskjortan som väl är samma som såväl FdS som FS personal använder. De flesta personer bara satt där vid perrongkanten och oklart vad de egentligen gjorde eller skulle göra, för enda person vi såg var i tjänst var den som satt innanför dörren med Capo Stazione och han skötte tågklarering, biljettförsäljning och allt vad man såg att någon utförde på stationen. Häftigaste banan norrut går till Arbatax vid kusten. Några kilometer norr om stationen Mandas finns en växel där linjen mot Arbatax och linjen norrut mot Sorgono delar sig. Som tidtabellen då var lagt så gick det tåg på Arbatax-linjen viss del av året medan det gick tåg mot Sorgono andra delar. Efter den tidtabellen skull det alltså räcka om någon for ut och drog i spaken som styrde växelomläggningen norr om Mandas, två gånger per år!

    Ja kanske mycket var rätt nedgånget egentligen, men man tänkte mest på att det mesta var annorlunda och fascinerande!


  4. #4
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    3 640

    Sv: Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

    Citat Ursprungligen postat av Per K Visa inlägg
    Ja Italien är ju ett kontrasternas land. Vi har fina kvarter med välklädda personer i Milano medan det på andra ställen ser närmast fallfärdigt ut. Man vet ju inte säkert om ett hus är 40 år gammalt eller 400 år! Sardinien blir ju ett helt eget område där det ser rätt stökigt ut på många håll, mest landsbygd men även en del städer, fast det är väl bara Cagliari som verkar lite välordnat.

    Järnvägarna är ju ett väldigt udda nät också. Det heter FdS (Ferrovie della Sardegna) i stället för FS som på fastlandet. Några lokaltåg runt den större staden Sassari i nord och så en huvudbana ned till huvudstaden Cagliari i syd, med några bibanor. Vissa linjer med enstaka rälsbussar som då ofta var väldigt klottrade också. Några loktågslinjer dessutom. Några linjer med enbart några enstaka tåg i veckan. Linjen från Macomer mot Bosa Marina var en sådan. En rälsbuss ett par dagar i veckan. Här fanns ett otaligt antal vägkorsningar längs vägen och de bemannades när vi passerade av två gubbar med röda flaggor som åkte en bil mellan övergångarna. De hann alltså att bevaka en vägkorsning och så sätta sig i bilen och köra till nästa för att vara där i god tid innan samma tåg korsade den övergången!

    Häftigaste banorna är nog från Mandas och norrut. På Mandas station satt när jag var där ett antal personer i den ljusblå tjänsteskjortan som väl är samma som såväl FdS som FS personal använder. De flesta personer bara satt där vid perrongkanten och oklart vad de egentligen gjorde eller skulle göra, för enda person vi såg var i tjänst var den som satt innanför dörren med Capo Stazione och han skötte tågklarering, biljettförsäljning och allt vad man såg att någon utförde på stationen. Häftigaste banan norrut går till Arbatax vid kusten. Några kilometer norr om stationen Mandas finns en växel där linjen mot Arbatax och linjen norrut mot Sorgono delar sig. Som tidtabellen då var lagt så gick det tåg på Arbatax-linjen viss del av året medan det gick tåg mot Sorgono andra delar. Efter den tidtabellen skull det alltså räcka om någon for ut och drog i spaken som styrde växelomläggningen norr om Mandas, två gånger per år!

    Ja kanske mycket var rätt nedgånget egentligen, men man tänkte mest på att det mesta var annorlunda och fascinerande!
    Korrigering:
    Normalspåret är FS/Trenitalia precis som på fastlandet. FdS är smalspårsbanorna.


  5. #5
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    433

    Sv: Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

    Citat Ursprungligen postat av Per K Visa inlägg
    Ja Italien är ju ett kontrasternas land. Vi har fina kvarter med välklädda personer i Milano medan det på andra ställen ser närmast fallfärdigt ut. Man vet ju inte säkert om ett hus är 40 år gammalt eller 400 år! Sardinien blir ju ett helt eget område där det ser rätt stökigt ut på många håll, mest landsbygd men även en del städer, fast det är väl bara Cagliari som verkar lite välordnat.

    Järnvägarna är ju ett väldigt udda nät också. Det heter FdS (Ferrovie della Sardegna) i stället för FS som på fastlandet. Några lokaltåg runt den större staden Sassari i nord och så en huvudbana ned till huvudstaden Cagliari i syd, med några bibanor. Vissa linjer med enstaka rälsbussar som då ofta var väldigt klottrade också. Några loktågslinjer dessutom. Några linjer med enbart några enstaka tåg i veckan. Linjen från Macomer mot Bosa Marina var en sådan. En rälsbuss ett par dagar i veckan. Här fanns ett otaligt antal vägkorsningar längs vägen och de bemannades när vi passerade av två gubbar med röda flaggor som åkte en bil mellan övergångarna. De hann alltså att bevaka en vägkorsning och så sätta sig i bilen och köra till nästa för att vara där i god tid innan samma tåg korsade den övergången!

    Häftigaste banorna är nog från Mandas och norrut. På Mandas station satt när jag var där ett antal personer i den ljusblå tjänsteskjortan som väl är samma som såväl FdS som FS personal använder. De flesta personer bara satt där vid perrongkanten och oklart vad de egentligen gjorde eller skulle göra, för enda person vi såg var i tjänst var den som satt innanför dörren med Capo Stazione och han skötte tågklarering, biljettförsäljning och allt vad man såg att någon utförde på stationen. Häftigaste banan norrut går till Arbatax vid kusten. Några kilometer norr om stationen Mandas finns en växel där linjen mot Arbatax och linjen norrut mot Sorgono delar sig. Som tidtabellen då var lagt så gick det tåg på Arbatax-linjen viss del av året medan det gick tåg mot Sorgono andra delar. Efter den tidtabellen skull det alltså räcka om någon for ut och drog i spaken som styrde växelomläggningen norr om Mandas, två gånger per år!

    Ja kanske mycket var rätt nedgånget egentligen, men man tänkte mest på att det mesta var annorlunda och fascinerande!
    Sardinien är speciellt, med både smalspår och normalspår. Tågfärja från fastlandet och godståg med bl a containrar på normalspåret. Trafik på öar, exempelvis grannön Korsika, brukar inte ha någon eller väldigt liten godstrafik.

    Sassari begåvades med ett helt nytt spårvägssystem nyligen (5-10 år sedan?). Då ersattes även en smalspårig förortsbana.

    Tyvärr har jag bara besökt ön en gång, men åker gärna dit igen!


  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    70

    Sv: Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

    Citat Ursprungligen postat av Kippu Visa inlägg
    Bolotana: (Vi tog skoltåget hit - fullt med skolbarn och tre svenskar.)
    Måste bara fråga om trängseln i vagnarna när det var fullt med skolbarn.
    Var de packade som sardiner?


  7. #7
    Passagerare Turmantass avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 532

    Sv: Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

    Citat Ursprungligen postat av Per K Visa inlägg
    Ja Italien är ju ett kontrasternas land. Vi har fina kvarter med välklädda personer i Milano medan det på andra ställen ser närmast fallfärdigt ut. Man vet ju inte säkert om ett hus är 40 år gammalt eller 400 år! Sardinien blir ju ett helt eget område där det ser rätt stökigt ut på många håll, mest landsbygd men även en del städer, fast det är väl bara Cagliari som verkar lite välordnat.
    Att det finns så många halvfärdiga byggnader i Italien lär bero på ett slags skattebedrägeri. Så länge huset inte är färdigmålad måste man (enligt min inte alltför pålitliga källa) inte betala skatt för det. Hur sant det är vet jag inte exakt.


  8. #8
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    862

    Sv: Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

    Citat Ursprungligen postat av Turmantas Visa inlägg
    Att det finns så många halvfärdiga byggnader i Italien lär bero på ett slags skattebedrägeri. Så länge huset inte är färdigmålad måste man (enligt min inte alltför pålitliga källa) inte betala skatt för det. Hur sant det är vet jag inte exakt.
    Jag hörde samma sak om Grekland för ett antal år sedan. Det förklarade varför det ofta stack upp armeringsjärn från taket i nyare hus. Det skulle alltså se ut som om en våning till skulle byggas!


  9. #9
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    3 640

    Sv: Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

    Citat Ursprungligen postat av Villospår Visa inlägg
    Måste bara fråga om trängseln i vagnarna när det var fullt med skolbarn.
    Var de packade som sardiner?
    Packade? Inte skolbarnen. För tidigt på dagen för svenskarna som gärna avslutade dagen med öl, rödvin och en limoncello.


  10. #10
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    3 640

    Sv: Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

    Citat Ursprungligen postat av Besc Visa inlägg
    Sardinien är speciellt, med både smalspår och normalspår. Tågfärja från fastlandet och godståg med bl a containrar på normalspåret. Trafik på öar, exempelvis grannön Korsika, brukar inte ha någon eller väldigt liten godstrafik.

    Sassari begåvades med ett helt nytt spårvägssystem nyligen (5-10 år sedan?). Då ersattes även en smalspårig förortsbana.

    Tyvärr har jag bara besökt ön en gång, men åker gärna dit igen!
    Åren går. 2006 invigdes den första delen av Sassari spårväg. Redan 2002 när vi var där så var långa sträckor spårlagda. Den har samma spårvidd, 950 mm, som förortsbanorna.

    Spårvägskarta från Wikimedia skapad av Arbalete.


  11. #11
    Passagerare Jonny Saljefeldts avatar
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    959

    Sv: Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

    Jag har också besökt Sardinien en enda gång, i februari 1988. Vi åkte nattfärja från Genua till Porto Torres. Vid färjans ankomst på morgonen anslöt detta tåg, som hade backats ner till hamnstationen Porto Torres P.C.C. (Porto Torres Piazza Cristoforo Colombo).





  12. #12
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    433

    Sv: Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

    Citat Ursprungligen postat av Kippu Visa inlägg
    Åren går. 2006 invigdes den första delen av Sassari spårväg. Redan 2002 när vi var där så var långa sträckor spårlagda. Den har samma spårvidd, 950 mm, som förortsbanorna.

    Spårvägskarta från Wikimedia skapad av Arbalete.
    Tack för karta och uppdatering av minnet!


  13. #13
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 535

    Sv: Smalspår på Sardinien 23 maj 2002

    Citat Ursprungligen postat av Per K Visa inlägg
    Ja Italien är ju ett kontrasternas land. Vi har fina kvarter med välklädda personer i Milano medan det på andra ställen ser närmast fallfärdigt ut. Man vet ju inte säkert om ett hus är 40 år gammalt eller 400 år! Sardinien blir ju ett helt eget område där det ser rätt stökigt ut på många håll, mest landsbygd men även en del städer, fast det är väl bara Cagliari som verkar lite välordnat.

    Järnvägarna är ju ett väldigt udda nät också. Det heter FdS (Ferrovie della Sardegna) i stället för FS som på fastlandet. Några lokaltåg runt den större staden Sassari i nord och så en huvudbana ned till huvudstaden Cagliari i syd, med några bibanor. Vissa linjer med enstaka rälsbussar som då ofta var väldigt klottrade också. Några loktågslinjer dessutom. Några linjer med enbart några enstaka tåg i veckan. Linjen från Macomer mot Bosa Marina var en sådan. En rälsbuss ett par dagar i veckan. Här fanns ett otaligt antal vägkorsningar längs vägen och de bemannades när vi passerade av två gubbar med röda flaggor som åkte en bil mellan övergångarna. De hann alltså att bevaka en vägkorsning och så sätta sig i bilen och köra till nästa för att vara där i god tid innan samma tåg korsade den övergången!

    Häftigaste banorna är nog från Mandas och norrut. På Mandas station satt när jag var där ett antal personer i den ljusblå tjänsteskjortan som väl är samma som såväl FdS som FS personal använder. De flesta personer bara satt där vid perrongkanten och oklart vad de egentligen gjorde eller skulle göra, för enda person vi såg var i tjänst var den som satt innanför dörren med Capo Stazione och han skötte tågklarering, biljettförsäljning och allt vad man såg att någon utförde på stationen. Häftigaste banan norrut går till Arbatax vid kusten. Några kilometer norr om stationen Mandas finns en växel där linjen mot Arbatax och linjen norrut mot Sorgono delar sig. Som tidtabellen då var lagt så gick det tåg på Arbatax-linjen viss del av året medan det gick tåg mot Sorgono andra delar. Efter den tidtabellen skull det alltså räcka om någon for ut och drog i spaken som styrde växelomläggningen norr om Mandas, två gånger per år!

    Ja kanske mycket var rätt nedgånget egentligen, men man tänkte mest på att det mesta var annorlunda och fascinerande!
    Ja, Mandas till Arbatax ser onekligen häftig ut.

    Karta som väl har med alla banor: https://upload.wikimedia.org/wikiped...e_sardegna.png

    källan


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •