Sidan 1 av 4 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 63

Ämne: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

Hybridvisning

Föregående inlägg Föregående inlägg   Nästa inlägg Nästa inlägg
  1. #1
    Passagerare Leif Ds avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 429

    Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    I den här tråden diskuteras hur usla MTR är på att återställa trafiken efter stora störningar.

    06.23 i morse rapporterades om ett tillbud mellan Älvsjö och Stockholm City. Avhjälpt 10.30 tydligen.
    Nu ca 14.20 är rättidigheten för SL-pendeltåg 23% och de flesta tågen är mellan 50 och 120 minuter sena.

    Det blir säkert en underbar kväll ikväll med för pendeltågsresenärerna i Storstockholm. (obs att innehållet i länkarna till 1409.se ändras över tid).

    EDIT Kl. 14.45 är rättidigheten nere i 9%

    Senast redigerat av Leif D den 2021-09-29 klockan 14:48:17.
    Tramtrain - Bildgalleri
    En järnvägsanställd har alltid fel ! - Gammalt PV-ordspråk...

  2. #2
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    350

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    sl.se skriver
    Förseningar på grund av tillbud.
    Gäller följande stationer: Stockholm City, Centralen, T-Centralen, Stockholms central, Södra station(på Swedenborgsg), Södra station (på Rosenlundsg), Stockholms södra, Årstaberg, Älvsjö

    Förseningar och många inställda avgångar för samtliga pendeltågslinjer sedan kl 7:31 på grund av tidigare tillbud mellan Stockholm City och Älvsjö.

    Prognos saknas för när tågen kan börja gå enligt tidtabell igen.


    Detta tolkar jag som att man var tvungen att stoppa trafiken en stund för att konstatera att det endast var ett tillbud och inte en olycka, och att trafiken kom igång igen kl 7.31. När jag sju timmar senare tog nedanstående skärmdump från sl.se för avgångarna från Ulriksdal var det fortfarande en mycket oregelbunden trafik:

    Avgångstider omkring 600 minuter framåt i tiden innebär alltså förseningar på cirka tio timmar. Det är också fascinerande att sl.se menar att förseningar endast drabbar fyra pendeltågsstationer. Denna typ av information är dessvärre standard, självklart borde man istället skriva "Gäller samtliga pendeltågsstationer". SL verkar fungera tvärt emot Trafikverket, som gärna lägger ut långa listor på stationer vid alla möjliga sträckor som drabbas av ett stopp någonstans.

    Och observera att det vid Stockholm S är förseningar oavsett om man beger sig ner till plattformen från Rosenlundsgatan eller Swedenborgsgatan

    När jag nu återigen tittar på realtidsinfo för Ulriksdal verkar läget ha förbättrats något; nästa tåg till Märsta går om 107 minuter, alltså endast knappt två timmars väntan. Det annonseras även en avgång om sju minuter, som dock uppges vara Inställd på grund av tekniskt fel. Något som dock är ganska ointressant för oss resenärer - vore bättre att sl.se och SL-appen filtrerade bort avgångar som inte körs. Och jag gissar att den som försöker åka till Märsta med ett Uppsalatåg till Arlanda och buss därifrån till Märsta drabbas av Arlandabanans utpasseringsavgift, så alternativet är taxi och sedan få betalt via SL restidsgaranti.


  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 817

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Citat Ursprungligen postat av Gunnar Ekeving Visa inlägg
    sl.se skriver
    Förseningar på grund av tillbud.
    Gäller följande stationer: Stockholm City, Centralen, T-Centralen, Stockholms central, Södra station(på Swedenborgsg), Södra station (på Rosenlundsg), Stockholms södra, Årstaberg, Älvsjö

    Förseningar och många inställda avgångar för samtliga pendeltågslinjer sedan kl 7:31 på grund av tidigare tillbud mellan Stockholm City och Älvsjö.

    Prognos saknas för när tågen kan börja gå enligt tidtabell igen.


    Detta tolkar jag som att man var tvungen att stoppa trafiken en stund för att konstatera att det endast var ett tillbud och inte en olycka, och att trafiken kom igång igen kl 7.31. När jag sju timmar senare tog nedanstående skärmdump från sl.se för avgångarna från Ulriksdal var det fortfarande en mycket oregelbunden trafik:

    Avgångstider omkring 600 minuter framåt i tiden innebär alltså förseningar på cirka tio timmar. Det är också fascinerande att sl.se menar att förseningar endast drabbar fyra pendeltågsstationer. Denna typ av information är dessvärre standard, självklart borde man istället skriva "Gäller samtliga pendeltågsstationer". SL verkar fungera tvärt emot Trafikverket, som gärna lägger ut långa listor på stationer vid alla möjliga sträckor som drabbas av ett stopp någonstans.

    Och observera att det vid Stockholm S är förseningar oavsett om man beger sig ner till plattformen från Rosenlundsgatan eller Swedenborgsgatan

    När jag nu återigen tittar på realtidsinfo för Ulriksdal verkar läget ha förbättrats något; nästa tåg till Märsta går om 107 minuter, alltså endast knappt två timmars väntan. Det annonseras även en avgång om sju minuter, som dock uppges vara Inställd på grund av tekniskt fel. Något som dock är ganska ointressant för oss resenärer - vore bättre att sl.se och SL-appen filtrerade bort avgångar som inte körs. Och jag gissar att den som försöker åka till Märsta med ett Uppsalatåg till Arlanda och buss därifrån till Märsta drabbas av Arlandabanans utpasseringsavgift, så alternativet är taxi och sedan få betalt via SL restidsgaranti.
    Det hela liknar kort sagt skit.

    Men varför taxi till Märsta? Varför inte via Arlanda (om det går något tåg) och begära ersättning för merkostnaden via restidsgarantin?


  4. #4
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    5 090

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Det hela liknar kort sagt skit.

    Men varför taxi till Märsta? Varför inte via Arlanda (om det går något tåg) och begära ersättning för merkostnaden via restidsgarantin?
    Ja det stämmer. Det kan ju vara värt veta att restidsgarantin innebär inte att man med automatik ska ta taxi utan man får använda det färdmedel som alternativt till SL är mest rationellt för tillfället, t.ex Aex eller SJ .


  5. #5
    Passagerare Leif Ds avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 429

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Citat Ursprungligen postat av Gunnar Ekeving Visa inlägg
    sl.se skriver
    Förseningar på grund av tillbud.
    Gäller följande stationer: Stockholm City, Centralen, T-Centralen, Stockholms central, Södra station(på Swedenborgsg), Södra station (på Rosenlundsg), Stockholms södra, Årstaberg, Älvsjö

    Förseningar och många inställda avgångar för samtliga pendeltågslinjer sedan kl 7:31 på grund av tidigare tillbud mellan Stockholm City och Älvsjö.

    Prognos saknas för när tågen kan börja gå enligt tidtabell igen.


    Detta tolkar jag som att man var tvungen att stoppa trafiken en stund för att konstatera att det endast var ett tillbud och inte en olycka, och att trafiken kom igång igen kl 7.31. När jag sju timmar senare tog nedanstående skärmdump från sl.se för avgångarna från Ulriksdal var det fortfarande en mycket oregelbunden trafik:

    Avgångstider omkring 600 minuter framåt i tiden innebär alltså förseningar på cirka tio timmar. Det är också fascinerande att sl.se menar att förseningar endast drabbar fyra pendeltågsstationer. Denna typ av information är dessvärre standard, självklart borde man istället skriva "Gäller samtliga pendeltågsstationer". SL verkar fungera tvärt emot Trafikverket, som gärna lägger ut långa listor på stationer vid alla möjliga sträckor som drabbas av ett stopp någonstans.

    Och observera att det vid Stockholm S är förseningar oavsett om man beger sig ner till plattformen från Rosenlundsgatan eller Swedenborgsgatan

    När jag nu återigen tittar på realtidsinfo för Ulriksdal verkar läget ha förbättrats något; nästa tåg till Märsta går om 107 minuter, alltså endast knappt två timmars väntan. Det annonseras även en avgång om sju minuter, som dock uppges vara Inställd på grund av tekniskt fel. Något som dock är ganska ointressant för oss resenärer - vore bättre att sl.se och SL-appen filtrerade bort avgångar som inte körs. Och jag gissar att den som försöker åka till Märsta med ett Uppsalatåg till Arlanda och buss därifrån till Märsta drabbas av Arlandabanans utpasseringsavgift, så alternativet är taxi och sedan få betalt via SL restidsgaranti.
    Du vet väl att SL aldrig gör som andra, de kan ju själva och är ju alltid duktigast (uppfinner hjulet gång på gång).

    Tramtrain - Bildgalleri
    En järnvägsanställd har alltid fel ! - Gammalt PV-ordspråk...

  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    493

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Citat Ursprungligen postat av Leif D Visa inlägg
    Du vet väl att SL aldrig gör som andra, de kan ju själva och är ju alltid duktigast (uppfinner hjulet gång på gång).
    Det kan de väl få göra för sin tunnelbana och de perifera banorna, men inte där deras pendeltåg blandas med andra operatörers tåg.

    Granskning av spårtrafiken från ett Uppsalaperspektiv

  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    28

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Citat Ursprungligen postat av Leif D Visa inlägg
    Du vet väl att SL aldrig gör som andra, de kan ju själva och är ju alltid duktigast (uppfinner hjulet gång på gång).
    alltså i det här fallet tror jag faktiskt att SL är duktigast.

    På Roslagsbanan körs 17 tåg/h med ett punktformigt ATC-system och varierande upphållsbild till en högre kundnöjdhet och punktlighet än pendeltågen.

    På tunnelbanans gröna linje körs 30 tåg/h med 51 omlopp i trafik som är rejält integrerade i varandra, utan att det finns särskilda insatståg som man enkelt kan ställa in vid störningar.

    Sedan finns det naturligtvis en rad komplexa orsakssamband och skillnader mellan de olika bansystemen. Men att säga att såsom det funkar på trafikverkets järnväg är norm och bäst tänker jag att man ska vara lite försiktig med.

    Man kan faktiskt lära sig av andra


  8. #8
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    493

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Citat Ursprungligen postat av CS Visa inlägg
    alltså i det här fallet tror jag faktiskt att SL är duktigast.

    På Roslagsbanan körs 17 tåg/h med ett punktformigt ATC-system och varierande upphållsbild till en högre kundnöjdhet och punktlighet än pendeltågen.

    På tunnelbanans gröna linje körs 30 tåg/h med 51 omlopp i trafik som är rejält integrerade i varandra, utan att det finns särskilda insatståg som man enkelt kan ställa in vid störningar.

    Sedan finns det naturligtvis en rad komplexa orsakssamband och skillnader mellan de olika bansystemen. Men att säga att såsom det funkar på trafikverkets järnväg är norm och bäst tänker jag att man ska vara lite försiktig med.

    Man kan faktiskt lära sig av andra
    Nu syftade jag på trafikinfon, inte själva driften/framförandet av tågen. Det var alltså ett svar på Leif D:s kommentar på "SL verkar fungera tvärt emot Trafikverket, som gärna lägger ut långa listor på stationer vid alla möjliga sträckor som drabbas av ett stopp någonstans.".

    Granskning av spårtrafiken från ett Uppsalaperspektiv

  9. #9
    Passagerare Leif Ds avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 429

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Citat Ursprungligen postat av Leif D Visa inlägg
    Du vet väl att SL aldrig gör som andra, de kan ju själva och är ju alltid duktigast (uppfinner hjulet gång på gång).
    Citat Ursprungligen postat av CS Visa inlägg
    alltså i det här fallet tror jag faktiskt att SL är duktigast.

    På Roslagsbanan körs 17 tåg/h med ett punktformigt ATC-system och varierande upphållsbild till en högre kundnöjdhet och punktlighet än pendeltågen.

    På tunnelbanans gröna linje körs 30 tåg/h med 51 omlopp i trafik som är rejält integrerade i varandra, utan att det finns särskilda insatståg som man enkelt kan ställa in vid störningar.

    Sedan finns det naturligtvis en rad komplexa orsakssamband och skillnader mellan de olika bansystemen. Men att säga att såsom det funkar på trafikverkets järnväg är norm och bäst tänker jag att man ska vara lite försiktig med.

    Man kan faktiskt lära sig av andra
    Visst kan man lära av andra, men att köra tåg på statens spår, är alltid mer komplicerat än att göra det på spårsystem där ingen som helst annan form av trafik förekommer.
    Att bara gå på kundnöjdhet eller vad dessa avskilda spårsystem kan prestera, visa ju egentligen bara att man inte förstått komplexiteten av köra tåg på "den riktiga järnvägen".
    Men först och främst så var ju detta uttalande om SL, sagt med rätt mycke glimt i ögat, vilket säkert många här vet att jag brukar göra ibland. Dock gäller det ju inte specifikt SL:s tågtrafik, utan egentligen väldigt mycket av det som SL företar sig. Och jo, jag kunde ha använt en smily, men så vart de inte...

    Tramtrain - Bildgalleri
    En järnvägsanställd har alltid fel ! - Gammalt PV-ordspråk...

  10. #10
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    5 090

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Citat Ursprungligen postat av CS Visa inlägg
    alltså i det här fallet tror jag faktiskt att SL är duktigast.

    På Roslagsbanan körs 17 tåg/h med ett punktformigt ATC-system och varierande upphållsbild till en högre kundnöjdhet och punktlighet än pendeltågen.
    På tunnelbanans gröna linje körs 30 tåg/h med 51 omlopp i trafik som är rejält integrerade i varandra, utan att det finns
    särskilda insatståg som man enkelt kan ställa in vid störningar.
    Sedan finns det naturligtvis en rad komplexa orsakssamband och skillnader mellan de olika bansystemen. Men att säga att såsom det funkar på trafikverkets järnväg är norm och bäst tänker jag att man ska vara lite försiktig med.
    Man kan faktiskt lära sig av andra
    Ja i egen trafik så fungerar SL mycket bra.
    Jag har nu precis 10års erfarenhet av ett resmönster på,T-banan med ”handlamatexpeditioner”.
    På dessa 10år har det varit problem tre gånger: terrorattacken på Drottninggatan med inställd trafik, personer på spåret och ett trasigt tåg som hinder. Alltså ett enda där SL självt bar skulden.

    Senast redigerat av Lennart Petersen den 2021-09-29 klockan 19:18:15.

  11. #11
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 943

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Tja,lite fakta i frågan:
    Trafiken kom igång på 1 spår(nedspåret)mellan Stockholm södra-Älvsjö vid 7.30-tiden(efter 1 timmas totalstopp),men båda spåren öppnades först ca 10.30.
    Anledningen var att polisen var tvungen att avsyna hela uppspåret på denna sträcka...
    Då detta skedde mitt i morgonrusningen är det inte konstigt att trafiken blev haltande hela dagen och då
    det dessutom finns något som heter arbetstidsregler(som alla järnvägsanställda håller hårt på)så blev vissa tåg tagna ur trafik under dagen...
    Dessutom(som många PV resenärer borde ha förstått)så har personalen på pendeltågen en rätt njugg inställning till sin arbetsgivare och detta underlättar inte
    om AG frågar om man kan bryta sin rast bl a.../Ulf
    (Att sedan MTR inte"fick"köra vissa tåg via Älvsjö godsbangård norrut är en annan fråga...)


  12. #12
    Passagerare
    Medlem
    maj 2018
    Inlägg
    144

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Nu är det stopp i trafiken p.g.a. idioter som är o springer på spåren.


  13. #13
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    401

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Är det samma störning som står i 1409 så inträffade följande under morgonen:

    Tåg 2808 hade problem med bromsarna vid Stockholm City på spår 1 så pendeltågen kördes runt det via spår 2. Efter att yttre driftledare varit på plats så kunde man konstatera hjulplatta och därför var man tvungen att syna av hela sträckan mellan Årstaberg och Stockholm City och då fick man köra runt alla norrgående pendeltåg via nedspåret istället för normala uppspåret där man synade.
    Efter en stund så fick samtliga norrgående pendeltåg senare köras i STH 40 km/h mellan Årstaberg och Stockholm City på uppspåret. Vad det ser ut som så står det trasiga tågsättet fortfarande kvar på spår 1 vid Stockholm City.

    Citat Ursprungligen postat av BR193 Visa inlägg
    Nu är det stopp i trafiken p.g.a. idioter som är o springer på spåren.
    En person som gick vid spårområdet vid Älvsjö godsbangård och som hade ramlat vilket ledde till att denne behövde ambulans så därför drar trafikstoppet ut på tiden.

    Senast redigerat av Tobias den 2021-09-29 klockan 20:27:28.
    Besök gärna mitt nya bildgalleri http://www.tobbebilder.se/bildgalleriet/.

  14. #14
    Passagerare
    Medlem
    maj 2018
    Inlägg
    144

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Helt otroligt. De kan väl låta tågen rulla med reducerad fart? Var personen i fråga en som arbetade eller vad gjorde hen på spåren? Jag sitter nu på en knökfull 172 mot Högdalen.


  15. #15
    Passagerare
    Medlem
    jul 2018
    Inlägg
    1 373

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Citat Ursprungligen postat av BR193 Visa inlägg
    Helt otroligt. De kan väl låta tågen rulla med reducerad fart? Var personen i fråga en som arbetade eller vad gjorde hen på spåren? Jag sitter nu på en knökfull 172 mot Högdalen.
    Enligt MTR personal här på Odenplan är det Polisen som beordrat stoppet.


  16. #16
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 183

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Citat Ursprungligen postat av BR193 Visa inlägg
    Helt otroligt. De kan väl låta tågen rulla med reducerad fart? Var personen i fråga en som arbetade eller vad gjorde hen på spåren? Jag sitter nu på en knökfull 172 mot Högdalen.
    När någon väl har ramlat i spåret så saknar det ju strängt taget betydelse vad denne hade för ärende där från början. Sen är jag ju ytterst försiktigt neutral till blåljusmyndigheternas och Trafikverkets förmåga att kommunicera effektivt med varandra om vilken sträcka och vilka spår som egentligen är berörda av en insats, nånting säger mig att det stängs av lite för mycket ibland. Inte nödvändigtvis denna gång dock.


  17. #17
    Passagerare
    Medlem
    jul 2018
    Inlägg
    1 373

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    När någon väl har ramlat i spåret så saknar det ju strängt taget betydelse vad denne hade för ärende där från början. Sen är jag ju ytterst försiktigt neutral till blåljusmyndigheternas och Trafikverkets förmåga att kommunicera effektivt med varandra om vilken sträcka och vilka spår som egentligen är berörda av en insats, nånting säger mig att det stängs av lite för mycket ibland. Inte nödvändigtvis denna gång dock.
    Borde man inte skicka också någon av järnvägens personal till platsen för att reda ut det?

    Nu har det varit stopp i en och en halv timme och man har inte börjat vända tåg än.


  18. #18
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    401

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Citat Ursprungligen postat av Daniel Engström Visa inlägg
    Nu har det varit stopp i en och en halv timme och man har inte börjat vända tåg än.
    Nu sedan kl 20.40 ska dock trafiken vara igång igen på sträckan ser jag.

    Besök gärna mitt nya bildgalleri http://www.tobbebilder.se/bildgalleriet/.

  19. #19
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 183

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Citat Ursprungligen postat av Daniel Engström Visa inlägg
    Borde man inte skicka också någon av järnvägens personal till platsen för att reda ut det?
    Det gör man säkert, men brandkåren är ju där efter några minuter medan OPA kan ha betydligt längre inställelsetid. Men sen kan det finnas mycket annat som komplicerar också så det är vanskligt att uttala sig om det där.


  20. #20
    Avstängd
    Medlem
    maj 2021
    Inlägg
    19

    Sv: Pendeltågstrafiken Stockholmsområdet, återställningsförmåga (ny dag lika uselt)

    Finns ett regelverk för sådant här som vi måste förhålla oss till, därav avstängningen! Alla som arbetar runt spår har utbilningen "Vistelse i spår"...


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •