Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: Länk: Nu ska de gamla spårvagnarna bort – skadar spåren

  1. #1
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 249

    Länk: Nu ska de gamla spårvagnarna bort – skadar spåren

    "De gamla vagnarna från åren 1969-1972 sliter på spåren i Göteborg och målet är att de ska tas ur bruk under de närmaste åren. Det framgår i en larmrapport från Göteborgs Spårvägar och Västra Götalandsregionen."

    SvT


  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 288

    Sv: Länk: Nu ska de gamla spårvagnarna bort – skadar spåren

    Citat Ursprungligen postat av BD Visa inlägg
    "De gamla vagnarna från åren 1969-1972 sliter på spåren i Göteborg och målet är att de ska tas ur bruk under de närmaste åren. Det framgår i en larmrapport från Göteborgs Spårvägar och Västra Götalandsregionen."

    SvT
    Märkligt att man inte kommit på detta tidigare under de mer än 50 år vagnarna funnits.....Kan det vara så att man dragit in på något underhåll eller smörjning av spåret i skarpa kurvor?


  3. #3
    Passagerare Leif Ds avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 313

    Sv: Länk: Nu ska de gamla spårvagnarna bort – skadar spåren

    Citat Ursprungligen postat av BD Visa inlägg
    "De gamla vagnarna från åren 1969-1972 sliter på spåren i Göteborg och målet är att de ska tas ur bruk under de närmaste åren. Det framgår i en larmrapport från Göteborgs Spårvägar och Västra Götalandsregionen."

    SvT
    Citat Ursprungligen postat av Henke Visa inlägg
    Märkligt att man inte kommit på detta tidigare under de mer än 50 år vagnarna funnits.....Kan det vara så att man dragit in på något underhåll eller smörjning av spåret i skarpa kurvor?
    Märklig artikel, annat kan man ju inte tycka...
    De spårvagnar man avser är ju från 1965-1967 (och möjligen 1969-1972), M28 (resp M29)... Dessa vagnar sliter ju inte spår mer än vilken annan normal boggisspårvagn som helst.
    Sliter spår gör däremot de italienska AnsaldoBreda-vagnarna M32, som har dels stela truckar under tre av de fem delarna. Främre och bakre femtedelarna har dessutom långa överhäng som ger stora centrifugalkrafter vid ingång till kurvor. Det är bl.a i ingång till kurvor dessa vagnar sliter spår mer än normala boggivagnar. Dessutom får dessa vagnar "multiledvagnar" ofta en orolig gång i spåret och tenderar att kana lite sidled, vilket sliter spår och flänsar. Utöver detta så ger ju centrifugalkrafterna vid ingång i kurvor en dålig arbetsmiljö i hytten.
    Ska vi titta lite på nackdelar för M28-M29, så är det väl dels att dessa är höggolvsvagnar, vilket egentligen inte ska finnas kvar i trafik enligt något EU-beslut. Utöver detta, så är ju resevdelsbristen stor, främst för M28, men även M29. Delar går naturligtvis att tillverka, men det blir ju ofta dyrt i längden. Kan väl nämna, att för renoveringen av den M28 som ska bli / är museivagn, så har åtskilliga delar hämtats från de innehållsrika förråden i Norrköping.

    Nu kan man ju fundera på varför en artikel som denna blir så fel ? Men säkert beror det väl mest på dålig sakkunskap hos de som uttalat sig. Verkar var någon politiker samt styrelseordförande hos Västtrafik. Man kan ju tycka att där borde finnas kunskaper, men det gör det tydligen inte, inte i detalj allafall. Man borde kanske hört lite med någon på Göteborgs Spårvägar, men då kanske man fått veta allt det där om M32, som nog är lite pinsamt för Västtrafik, som ju var dom som slogs för just den utformningen av vagn.

    Tramtrain - Bildgalleri
    En järnvägsanställd har alltid fel ! - Gammalt PV-ordspråk...

  4. #4
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    1 020

    Sv: Länk: Nu ska de gamla spårvagnarna bort – skadar spåren

    Citat Ursprungligen postat av Leif D Visa inlägg
    Märklig artikel, annat kan man ju inte tycka...
    De spårvagnar man avser är ju från 1965-1967 (och möjligen 1969-1972), M28 (resp M29)... Dessa vagnar sliter ju inte spår mer än vilken annan normal boggisspårvagn som helst.
    Sliter spår gör däremot de italienska AnsaldoBreda-vagnarna M32, som har dels stela truckar under tre av de fem delarna. Främre och bakre femtedelarna har dessutom långa överhäng som ger stora centrifugalkrafter vid ingång till kurvor. Det är bl.a i ingång till kurvor dessa vagnar sliter spår mer än normala boggivagnar. Dessutom får dessa vagnar "multiledvagnar" ofta en orolig gång i spåret och tenderar att kana lite sidled, vilket sliter spår och flänsar. Utöver detta så ger ju centrifugalkrafterna vid ingång i kurvor en dålig arbetsmiljö i hytten.
    Ska vi titta lite på nackdelar för M28-M29, så är det väl dels att dessa är höggolvsvagnar, vilket egentligen inte ska finnas kvar i trafik enligt något EU-beslut. Utöver detta, så är ju resevdelsbristen stor, främst för M28, men även M29. Delar går naturligtvis att tillverka, men det blir ju ofta dyrt i längden. Kan väl nämna, att för renoveringen av den M28 som ska bli / är museivagn, så har åtskilliga delar hämtats från de innehållsrika förråden i Norrköping.

    Nu kan man ju fundera på varför en artikel som denna blir så fel ? Men säkert beror det väl mest på dålig sakkunskap hos de som uttalat sig. Verkar var någon politiker samt styrelseordförande hos Västtrafik. Man kan ju tycka att där borde finnas kunskaper, men det gör det tydligen inte, inte i detalj allafall. Man borde kanske hört lite med någon på Göteborgs Spårvägar, men då kanske man fått veta allt det där om M32, som nog är lite pinsamt för Västtrafik, som ju var dom som slogs för just den utformningen av vagn.
    Jag har skummat genom rapporten och hittar ingenstans något påstående om att M28 och/eller M29 skulle slita onormalt mycket på spåren.
    Jag tror dålig sakkunskap och en missuppfattning hos kommunalrådet och bristande sakkunskap hos reportern ligger bakom formuleringen i inslaget och texten.


  5. #5
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    344

    Sv: Länk: Nu ska de gamla spårvagnarna bort – skadar spåren

    Vet inte om M28/M29 tursätts i särskilda omlopp eller om det blandas lite som det faller sig. Men om man begränsar dom till kanske en tredjedel av omloppen så skulle man kunna ange i tidtabellerna t ex "Höggolvsvagnar förekommer på denna avgång".
    Skulle nog uppskattas av resande med barnvagn eller rullator och rörelsehindrade. Att det sen kanske kommer en låggolvsvagn gör ju inget. Liknande annonsering förekommer i Tyskland.


  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 288

    Sv: Länk: Nu ska de gamla spårvagnarna bort – skadar spåren

    Man skulle ju också kunna göra om linjerna så att de linjer som redan i dag i stor utsträckning går parallellt renodlas vad gäller vagnstyper och ändra slutdestination så kan man hålla hög och låggolv till vissa linjer och ändå få alternativ med ungefär varannan avgång låg.


  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    jun 2018
    Inlägg
    175

    Sv: Länk: Nu ska de gamla spårvagnarna bort – skadar spåren

    Trist att huvudsyftet tappas bort.

    Spårvägen har informerat politiker om att man behöver förnya stor del av vagnparken inom några år och att detta kommer att kosta mycket pengar.

    Politikerna är nu så att säga offentligt informerade och kan inte längre gömma sig bakom att de inte kände till behoven.

    Nu är det alltså dags för politiken att fundera över hur och till vilket belopp som spårvägstrafiken ska finansieras. Tiden går och nedräkningen har börjat.


  8. #8
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 025

    Sv: Länk: Nu ska de gamla spårvagnarna bort – skadar spåren

    Citat Ursprungligen postat av leoarietis Visa inlägg
    Trist att huvudsyftet tappas bort.

    Spårvägen har informerat politiker om att man behöver förnya stor del av vagnparken inom några år och att detta kommer att kosta mycket pengar.

    Politikerna är nu så att säga offentligt informerade och kan inte längre gömma sig bakom att de inte kände till behoven.

    Nu är det alltså dags för politiken att fundera över hur och till vilket belopp som spårvägstrafiken ska finansieras. Tiden går och nedräkningen har börjat.
    Tja den sista M32:an lär väl rangeras till bortforslingen av en äldre vagn... men jag åkte med en M33 i helgen som var och måste säga att det verkar vara en riktigt fin vagntyp!


  9. #9

    Sv: Länk: Nu ska de gamla spårvagnarna bort – skadar spåren

    Citat Ursprungligen postat av Leif D Visa inlägg
    Märklig artikel, annat kan man ju inte tycka...
    De spårvagnar man avser är ju från 1965-1967 (och möjligen 1969-1972), M28 (resp M29)... Dessa vagnar sliter ju inte spår mer än vilken annan normal boggisspårvagn som helst.
    Sliter spår gör däremot de italienska AnsaldoBreda-vagnarna M32, som har dels stela truckar under tre av de fem delarna. Främre och bakre femtedelarna har dessutom långa överhäng som ger stora centrifugalkrafter vid ingång till kurvor. Det är bl.a i ingång till kurvor dessa vagnar sliter spår mer än normala boggivagnar. Dessutom får dessa vagnar "multiledvagnar" ofta en orolig gång i spåret och tenderar att kana lite sidled, vilket sliter spår och flänsar. Utöver detta så ger ju centrifugalkrafterna vid ingång i kurvor en dålig arbetsmiljö i hytten.
    Ska vi titta lite på nackdelar för M28-M29, så är det väl dels att dessa är höggolvsvagnar, vilket egentligen inte ska finnas kvar i trafik enligt något EU-beslut. Utöver detta, så är ju resevdelsbristen stor, främst för M28, men även M29. Delar går naturligtvis att tillverka, men det blir ju ofta dyrt i längden. Kan väl nämna, att för renoveringen av den M28 som ska bli / är museivagn, så har åtskilliga delar hämtats från de innehållsrika förråden i Norrköping.

    Nu kan man ju fundera på varför en artikel som denna blir så fel ? Men säkert beror det väl mest på dålig sakkunskap hos de som uttalat sig. Verkar var någon politiker samt styrelseordförande hos Västtrafik. Man kan ju tycka att där borde finnas kunskaper, men det gör det tydligen inte, inte i detalj allafall. Man borde kanske hört lite med någon på Göteborgs Spårvägar, men då kanske man fått veta allt det där om M32, som nog är lite pinsamt för Västtrafik, som ju var dom som slogs för just den utformningen av vagn.
    Bra skrivet. Vilken M28 blir museivagn undrar jag då.


  10. #10
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    215

    Sv: Länk: Nu ska de gamla spårvagnarna bort – skadar spåren

    Citat Ursprungligen postat av Bussmicke Visa inlägg
    Bra skrivet. Vilken M28 blir museivagn undrar jag då.
    M28 770 är på plats i Gårdahallen och ingår nu i Ringliniens vagnpark.

    https://www.ringlinien.org/sv/vagnha...agnar/m28-770/


  11. #11
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 544

    Sv: Länk: Göteborgska spårvagnstyper

    För oss som har svårt för alla göteborgska typer.
    En länk om M1 - M33: - https://www.sparvagssallskapet.se/va...&action=search
    Nästa beställning blir följaktligen M34 - annan länk



  12. #12

    Sv: Länk: Nu ska de gamla spårvagnarna bort – skadar spåren

    Trevligt, tack för det.

    /Bussmicke
    www.bussmicke.se


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •