Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 50

Ämne: Station i tunnel, ej T-bana

  1. #21
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 690

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg
    Wikipedia har en lista järnvägsstationer i tunnel.
    Vid följande stannar väl alla persontåg och det är inga godståg:
    Arlanda C
    Arlanda norra
    Arlanda södra
    Helsingborg C
    Malmö C nedre

    Följande har plattformsdörrar:
    Odenplan
    Stockholm City
    Liseberg

    Edit: missade Stockholms södra station, som har separat plattform för fjärrtåg där väl inga tåg stannar och inga passagerare får stå på annat än vid banarbeten?

    Kvar blir då
    Triangeln som har X2000 passager

    Under byggnad är
    Göteborgs C nedre
    Haga
    Korsvägen
    som alla tåg ska stanna vid?

    Varberg ska tydligen inte bli station i tunnel
    Sundbyberg och Landvetter ska byggas

    I Norge finns
    Holmestrand
    Nationaltheatret (går det godståg där?)

    I Danmark finns
    Nørreport
    Tårnby som borde vara speciell om ett tomt timmertåg går igenom
    København Lufthavn

    Sedan finns tunnelbanor som kan ha lite fläkt redan när tåget närmar sig.
    Den stora frågan är alltid hur en tunnel skall definieras. För CPH Lufthavn ✈︎ går det till exempel att notera att det finns ett håll i taket för att bidra med naturligt ljusinsläpp som även har möjlighet att diskvalificera stationen som en tunnelstation. En annan intressant station är Stockholm Central där det finns en 100 meter lång överdäckning över de genomgående spåren som eventuellt kan vara tillräckligt för att klassificera stationen som en tunnelstation.

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Stockholms södra är visserligen ingen äkta tunnelstation utan bara en överdäckad station. Men även om den har enstaka öppningar åt sidan ut i naturen tycker jag ändå att det kan räknas som en tunnelstation ur tryckvågssynpunkt!
    Om man vill diskvalificera alla överdäckade tunnel stationer kan man diskvalificera alla tunnelstationer som är byggda med cut and cover metoden. Då skulle även ett flertal av stationerna längs Stockholms tunnelbanas gröna linje bli diskvalificerade som tunnelstation. Något liknande skulle även gå att säga om ett antal stationer längs tunnelbanans röda linje.

    Hälsningar
    Axel L


  2. #22
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 914

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg

    Om man vill diskvalificera alla överdäckade tunnel stationer kan man diskvalificera alla tunnelstationer som är byggda med cut and cover metoden. Då skulle även ett flertal av stationerna längs Stockholms tunnelbanas gröna linje bli diskvalificerade som tunnelstation. Något liknande skulle även gå att säga om ett antal stationer längs tunnelbanans röda linje.
    Hälsningar
    Axel L
    Eftetsom tråden uttryckligen handlar om ”ej tunnelbana” så kan vi lämna allt med T-bana därhän.


  3. #23
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 018

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Om man vill diskvalificera alla överdäckade tunnel stationer kan man diskvalificera alla tunnelstationer som är byggda med cut and cover metoden.
    Men bortsett från tunnelbanan så finns väl knappt några sådana stationer i Sverige. Helsingborg C kanske?

    Och jag tycker inte att "överdäckning" är samma sak som "cut and cover". Stockholm S är ju t ex inte så mycket "cut and cover", det är mest bara "cover", eller t o m "fill and cover" då det åtminstone delvis är byggt på gammal sjöbotten


  4. #24
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    290

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Men bortsett från tunnelbanan så finns väl knappt några sådana stationer i Sverige. Helsingborg C kanske?
    Även Malmö C nedre borde passa in som cut and cover.

    Sedan har vi Hyllie som är övertäckt utom i de extrema ändarna.


  5. #25
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    783

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Stockholms södra är visserligen ingen äkta tunnelstation utan bara en överdäckad station. Men även om den har enstaka öppningar åt sidan ut i naturen tycker jag ändå att det kan räknas som en tunnelstation ur tryckvågssynpunkt!
    Om man kommer vara så hård kommer de tre VL-stationerna få svårt att platsa fullt ut. Göteborg C är helt överdäckad medan de andra två iaf delvis kommer vara nedgrävda uppifrån.


  6. #26
    1. Klass /jess avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    498

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Men bortsett från tunnelbanan så finns väl knappt några sådana stationer i Sverige. Helsingborg C kanske?

    Och jag tycker inte att "överdäckning" är samma sak som "cut and cover". Stockholm S är ju t ex inte så mycket "cut and cover", det är mest bara "cover", eller t o m "fill and cover" då det åtminstone delvis är byggt på gammal sjöbotten
    Helsingborg C och tunneln norrut är grävda uppifrån. Centrala Helsingborg var uppgrävt under slutet av 80-talet, ett enda stort dike. Boken Ankomst Helsingborg -Bangårdsbygget i bild 1987-1991 beskriver hela projektet och innehåller många bilder. Boken är utgiven av Helsingborgs Dagblad och bilderna är tagna av tidningens fotograf Kalle Lind som dokumenterade flitigt under byggets gång. Jag gissar att boken kan vara intressant för dagens tunnelbyggare även om den inte innehåller några egentliga tekniska beskrivningar. Boken är nog svår att få tag på, ISBN-numret är i alla fall 91-87950-02-2.

    Namn:  IMG_3704.jpg
Visningar: 358
Storlek:  360,1 KB


  7. #27
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    3 095

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av linlars Visa inlägg
    Även Malmö C nedre borde passa in som cut and cover.

    Sedan har vi Hyllie som är övertäckt utom i de extrema ändarna.
    Och så har vi Malmö C övre som också är övertäckt, dock med ganska tunt tak.
    Om man vill vara elak kan man dra in det gränsfallet i debatten.


  8. #28
    Passagerare Bönans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    397

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Arlandatunneln hade väl från början sth 160, sänkt till 100 på grund av att tryckvågen från tågen slog sönder rutor (låter vara osagt om det var mötande tåg eller rutor på stationen som drabbades). På senare år var det väl tester i 130, men vet inget om vad det resulterade i. Denna problematik kommer man väl iofs undan om man gör tunneln vidare.

    TKL på Inlandsbanan
    Fd Fgc, Smj, Mra och Blg

  9. #29
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    3 095

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av Bönan Visa inlägg
    Arlandatunneln hade väl från början sth 160, sänkt till 100 på grund av att tryckvågen från tågen slog sönder rutor (låter vara osagt om det var mötande tåg eller rutor på stationen som drabbades). På senare år var det väl tester i 130, men vet inget om vad det resulterade i. Denna problematik kommer man väl iofs undan om man gör tunneln vidare.
    Man får gissa att det var rutor till trappuppgången.


    Mötande tåg står en bit i från och ska tåla mötande tåg i t.ex. tunnlar i Grödingebanan med betydligt tätare mellan spåren.

    (c) fri licens Wikimedia


  10. #30
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 018

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg

    Mötande tåg står en bit i från och ska tåla mötande tåg i t.ex. tunnlar i Grödingebanan med betydligt tätare mellan spåren.

    (c) fri licens Wikimedia

    Nu gissade du vårdslöst. Spåren går ju intill varann kilometervis i tunneln vid Arlanda, det är bara vid stationen det är sådär stort avstånd!


  11. #31
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 193

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av Bönan Visa inlägg
    Arlandatunneln hade väl från början sth 160, sänkt till 100 på grund av att tryckvågen från tågen slog sönder rutor (låter vara osagt om det var mötande tåg eller rutor på stationen som drabbades). På senare år var det väl tester i 130, men vet inget om vad det resulterade i. Denna problematik kommer man väl iofs undan om man gör tunneln vidare.


    Var det inte (glas)dörrar i gångar och rulltrappsschakt som plötsligt trycktes upp av vindstötar och nitade personer i närheten med blåtiror och utslagna tänder som följd?

    En tänkvärd situation var också den i Norrala(?)-tunneln där dels dörren till en tunnelbeläget teknikrum trycktes in med dörr och dörrpost och hela middevitten. Likaså for väl den öppningsbara porten i tunnelns ena ände illa. Hur var det, blev den inte skev av någon tryckstöt så den inte kunde öppna sig och att ett tåg i tunneln därmed tog med sig hela porten ut i det fria..?


  12. #32
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 914

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av Bönan Visa inlägg
    Arlandatunneln hade väl från början sth 160, sänkt till 100 på grund av att tryckvågen från tågen slog sönder rutor (låter vara osagt om det var mötande tåg eller rutor på stationen som drabbades). På senare år var det väl tester i 130, men vet inget om vad det resulterade i. Denna problematik kommer man väl iofs undan om man gör tunneln vidare.
    Men vad var det då för tåg som körde igenom stationen i den hastigheten?
    Jag minns inte annat än att alla resandetåg som gått via Arlanda C också haft uppehåll där. Inte minst t.ex X2000.
    Man använder väl den banan och betalar banavgifter om man skall stanna för resande.
    Eller var det tunnelbitarna utanför station som gav problem ?


  13. #33
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 018

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av Lennart Petersen Visa inlägg
    Men vad var det då för tåg som körde igenom stationen i den hastigheten?
    Jag minns inte annat än att alla resandetåg som gått via Arlanda C också haft uppehåll där. Inte minst t.ex X2000.
    Man använder väl den banan och betalar banavgifter om man skall stanna för resande.
    Eller var det tunnelbitarna utanför station som gav problem ?
    Bitar och bitar, det är ganska långa sträckor utanför stationen som går i tunnel! Problemet uppstod, som jag förstått det, främst vid inkörningen i tunneln. Exakt vad det blev för problem vet jag dock inte!


  14. #34
    Passagerare Bönans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    397

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Vill tro att det finns ett fåtal nonstop-tåg Uppsala - Stockholm och omvänt som går via Arlanda utan att stanna.

    TKL på Inlandsbanan
    Fd Fgc, Smj, Mra och Blg

  15. #35
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    537

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av Bönan Visa inlägg
    Vill tro att det finns ett fåtal nonstop-tåg Uppsala - Stockholm och omvänt som går via Arlanda utan att stanna.
    Varför det? Vägen via Märsta är ju kortare. Frusna växlar?


  16. #36
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    3 095

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av Bönan Visa inlägg
    Vill tro att det finns ett fåtal nonstop-tåg Uppsala - Stockholm och omvänt som går via Arlanda utan att stanna.
    Citat Ursprungligen postat av Per Sillén Visa inlägg
    Varför det? Vägen via Märsta är ju kortare. Frusna växlar?
    https://tagtidtabeller.resrobot.se/t...ag51_22498.pdf
    Har några nonstop-tåg Uppsala - Stockholm.
    Det framgår inte var de går, men Arlandabanan ägs väl av ett privat bolag som tar extra höga banavgifter?
    Nonstop-tågen är SJ regional som vanligen stannar i Märsta.


  17. #37
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    12 103

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av Per Sillén Visa inlägg
    Varför det? Vägen via Märsta är ju kortare. Frusna växlar?
    Detta har utretts tidigare i PV. Tror omvägen om Arlanda beror på att något annat tåg skulle komma ivägen om man kör via Märsta, pendeltåg eller godståg.


  18. #38
    Passagerare Bönans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    397

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Märsta innebär ju att tåglägena kan hamna i konflikt med långsammare trafik, dessutom ska man sakta ned gör att "gå på sidan" i Skavstaby och Myrbacken.

    TKL på Inlandsbanan
    Fd Fgc, Smj, Mra och Blg

  19. #39
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 844

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    120 växlar på båda ställena./Ulf


  20. #40
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 524

    Sv: Station i tunnel, ej T-bana

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg
    Man får gissa att det var rutor till trappuppgången.


    Mötande tåg står en bit i från och ska tåla mötande tåg i t.ex. tunnlar i Grödingebanan med betydligt tätare mellan spåren.

    (c) fri licens Wikimedia
    Citat Ursprungligen postat av Bobo L Visa inlägg
    Var det inte (glas)dörrar i gångar och rulltrappsschakt som plötsligt trycktes upp av vindstötar och nitade personer i närheten med blåtiror och utslagna tänder som följd?
    Tåg möts i Grödingebanans tunnlar i 200 km/h utan fönsterskador. Det låter troligt at det var andra rutor som krossades på Arlanda C.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •