Sidan 2 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 65

Ämne: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

  1. #21
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 307

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Daniel Engström Visa inlägg
    Arlanda Express X3 är väl A-tåg med sth 200, rikets enda.
    De har således inget ”procentuellt överskridande”. Lite snabbare för dem alltså. Rör sig väl om fem kilometer sträckan ifråga.

    https://www.trafikverket.se/contenta...ter_190729.pdf - procentuellt överskridande
    https://www.trafikverket.se/contenta...m_c_210620.pdf - linjen


  2. #22
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 532

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Bobo L Visa inlägg
    Kan det vara så att vackra tankar om nattarbete med tunga anläggningsarbeten (tex schakt, borrning, sprängning, masshantering mm) havererade när närboende började ha synpunkter om nattvila? Ingen aning, men det tycks ju finnas någon enstaka bostad i närheten. (Jag vet inte var de, i inlägg ovanför detta, beskrivna arbetena sker men det är väl inte direkt glesbygd i alla fall?
    Förekommer även att Arbetsmiljöverket har invändningar mot ständigt nattskift.

    Någon lokal rapportör kanske vet om det jobbas även nattetid?


  3. #23
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 532

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Ville Visa inlägg
    De har således inget ”procentuellt överskridande”. Lite snabbare för dem alltså. Rör sig väl om fem kilometer sträckan ifråga.

    https://www.trafikverket.se/contenta...ter_190729.pdf - procentuellt överskridande
    Konstigt att de inte ens har 10 % överskridande, tumhjulsläge 2 alltså.


  4. #24
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    178

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Idag vid 13:30-tiden pågick spårriktning och ballastplogning på fjärrtågens nedspår (N1?) i höjd med Ulriksdals pendeltågsstation och vidare norrut - övriga tre spår verkade användas. //Anders


  5. #25
    1. Klass
    Medlem
    okt 2020
    Inlägg
    78

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    "Mittspår i Sollentuna för ökad turtäthet på pendeltågen"
    Någon som vet något mer om detta? Ska det gå fler pendeltåg (insatståg?) som vänder i Sollentuna? I högtrafiktid? När ska det börja? Har inte hört talas om det tidigare.


  6. #26
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 227

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Lennart Olsen Visa inlägg
    "Mittspår i Sollentuna för ökad turtäthet på pendeltågen"
    Någon som vet något mer om detta? Ska det gå fler pendeltåg (insatståg?) som vänder i Sollentuna? I högtrafiktid? När ska det börja? Har inte hört talas om det tidigare.
    Möjligheten skapas. Samt att vända i Helenelund om det skulle behövas. Mer än så är inte just nu.


  7. #27
    Passagerare
    Medlem
    aug 2019
    Inlägg
    129

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Möjligheten skapas. Samt att vända i Helenelund om det skulle behövas. Mer än så är inte just nu.
    Precis så! Man är mer ute efter vändmöjligheterna, som är ganska få norr om stan. Vändspåren kommer inte användas för något nytt upplägg. Dessutom kommer de vara bra att ha dessa vid större banarbeten t.ex.


  8. #28
    Passagerare
    Medlem
    aug 2019
    Inlägg
    129

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Bönan Visa inlägg
    Aha, ja någon sekund vinner man väl.
    Ska man mata på med tåg var tredje minut på fyrspåret så behövs varje sekund som är möjlig.

    Denna åtgärd har varit på tapeten länge eftersom spårgeometrin tillåter det, äntligen blir det av.


  9. #29
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 227

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Törnis Visa inlägg
    Ja, man får verkligen hoppas att tiderna nyttjas på ett effektivt sätt. Just nu är spår N1 (och del av G1) avstängt Helenelund - södra Solna men ingen spårledning är belagd...
    Gubbarna har gummisulor ...


  10. #30
    Passagerare
    Medlem
    jul 2018
    Inlägg
    1 292

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Konstigt att de inte ens har 10 % överskridande, tumhjulsläge 2 alltså.
    Det tyckte "branschen" också när de köpte sina tåg, att det var underligt att man valde en så ålderdomlig konstruktion med stela boggier.


  11. #31
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    360

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Fredrik Lundström Visa inlägg
    Precis så! Man är mer ute efter vändmöjligheterna, som är ganska få norr om stan. Vändspåren kommer inte användas för något nytt upplägg. Dessutom kommer de vara bra att ha dessa vid större banarbeten t.ex.
    Kommer nog utnyttjas vid trafikstörningar. "Detta tågs slutstation är Sollentuna. Avstigning för samtliga."

    Granskning av spårtrafiken från ett Uppsalaperspektiv

  12. #32
    Passagerare
    Medlem
    aug 2018
    Inlägg
    287

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Möjligheten skapas. Samt att vända i Helenelund om det skulle behövas. Mer än så är inte just nu.
    Intressant! Ska man alltså bygga ett vändspår i mitten norr om Helenelunds Hpl? Det finns ju en del plats i mitten där, men längden begränsas väl lite av växlarna en bit norrut.
    Även mellan Sollentuna och Häggvik är det brett mellan spåren, så det är nog ett bra ställe om man vill vända tåg söderifrån, söder om Häggvik finns väl redan ett spår för att vända tåg norrifrån.


  13. #33
    Passagerare
    Medlem
    aug 2019
    Inlägg
    129

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Yaken Visa inlägg
    Intressant! Ska man alltså bygga ett vändspår i mitten norr om Helenelunds Hpl? Det finns ju en del plats i mitten där, men längden begränsas väl lite av växlarna en bit norrut.
    Även mellan Sollentuna och Häggvik är det brett mellan spåren, så det är nog ett bra ställe om man vill vända tåg söderifrån, söder om Häggvik finns väl redan ett spår för att vända tåg norrifrån.
    Det är tänkt såhär:

    Kummelby försvinner som driftplats, istället konverteras Helenelunds hållplats till driftplats och utökas till växlarna i "gamla" Kummelby. Sollentuna konverteras till driftplats och får ett vändspår för tåg söderifrån norr om stationen. Ingen mellanliggande linje mellan driftplats Ulriksdal-Helenelund, Helenelund-Sollentuna och Sollentuna-Häggvik. Vändspåret rymmer två X60.

    Det fanns idéer attt bygga ihop vändspåret i Häggvik med det nya vändspåret i Sollentuna och på så sätt få ett femte spår och längre uppställningsmöjlighet/förbigångsmöjlighet så blev det dock inte denna gång. Nuvarande vändspår i Häggvik saknar kontaktledning.

    //Fredrik


  14. #34
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 532

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Fredrik Lundström Visa inlägg
    Nuvarande vändspår i Häggvik saknar kontaktledning.
    Snarare en "BV-stick" än ett vändspår då kanske.


  15. #35
    Passagerare
    Medlem
    aug 2019
    Inlägg
    129

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Snarare en "BV-stick" än ett vändspår då kanske.
    Ja, det har hetat "vändspår Häggvik" i mitt huvud genom projekteringen! Men, ja, funktionen är mer BV-stick än något annat, dock signalreglerad.


  16. #36
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 532

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Fredrik Lundström Visa inlägg
    Ja, det har hetat "vändspår Häggvik" i mitt huvud genom projekteringen! Men, ja, funktionen är mer BV-stick än något annat, dock signalreglerad.
    Lite udda fågel med andra ord. Fast signalreglerade BV-stick är väl ganska vanligt inom TLC Cst (och Norrköping?)?

    Och att BV-stick saknar ktl är nog snarast det normala.


  17. #37
    Passagerare
    Medlem
    aug 2019
    Inlägg
    129

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Lite udda fågel med andra ord. Fast signalreglerade BV-stick är väl ganska vanligt inom TLC Cst (och Norrköping?)?

    Och att BV-stick saknar ktl är nog snarast det normala.
    Ja, det är vanligt i hela det som var gamla "Östra Banregionen" med signalreglerade BV-stick. Iofs vettigt, man får ju hög kapacitet.

    //Fredrik


  18. #38
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 018

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Fredrik Lundström Visa inlägg
    Ja, det är vanligt i hela det som var gamla "Östra Banregionen" med signalreglerade BV-stick. Iofs vettigt, man får ju hög kapacitet.

    //Fredrik
    Vad är det som är "signalreglerat" i detta fall. Jämför gärna med ett "vanligt" BV-stick i tex Åhövla eller i Rapabärs, vilket jag föreställer mig är antingen manövrerat med tex K16 eller med frigiven lokalställare för vxl och ev spårspärr.


  19. #39
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 532

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Bobo L Visa inlägg
    Vad är det som är "signalreglerat" i detta fall. Jämför gärna med ett "vanligt" BV-stick i tex Åhövla eller i Rapabärs, vilket jag föreställer mig är antingen manövrerat med tex K16 eller med frigiven lokalställare för vxl och ev spårspärr.
    Jag fattar det som att det går att ställa tågväg in på sticken, eller i vart fall växlingsväg. Från sticken går det med säkerhet att ställa tågväg i och med att det sitter en huvuddvärgsignal vid anslutningsväxeln.


  20. #40
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    60

    Sv: Banarbete Stockholm - Upplands Väsby, kraftigt reducerad pendeltågstrafik

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Lite udda fågel med andra ord. Fast signalreglerade BV-stick är väl ganska vanligt inom TLC Cst (och Norrköping?)?
    Inom Östra Banregionen byggdes ett stort antal "BV-stickar" med centrallagda växlar och signaler, t ex Lundby OCH Tortuna. Det var enda sättet att motivera ett dyrare datorställverk på en vanlig krysstation (brytpunkten gick väl vid ca 6 centralomlagda växlar...). Närheten till Ericsson/Elektrisk Byrå/ABB Signal etc (historiken tydligt beskriven i andra inlägg) kan väl ge upphov till spekulationer.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •