Bolaget Oslo-Sthlm 2.55 har lyckats att få in projektet i EU;s planer för prioriterade järnvägssatsningar.
Undrar vad det får för betydelse för övriga satsningar? Behovet verkar enormt nu och kassan är skral.
http://www.infrastrukturnyheter.se/2...terad-korridor
Lite skryt från bolagets sida (infrastrukturnyheter gör okritiskt om pressmeddelanden till artiklar eller tar in färdigskrivna artiklar från lobbyister).Ursprungligen postat av Ingeville
Dels har sträckan redan funnits i projektet "Nordiska triangeln", dels ingår delen inom Norge inte i rätt till EU-bidrag eftersom Norge inte är med i EU och betalar ingen medlemsavgift.
Sträckan Oslo–Karlstad (sannolikt via Lillestrøm–Arvika) har den största möjligheten till restidsförkortning längs hela sträckan, men bolaget verkar inte bry sig om att lobbya mot Norge. Kanske beror på att det har svenska ägare.
Senast redigerat av Bengt Larsson den 2018-03-22 klockan 22:39:32.
Norrmännen kanske inte vill vara med?
Ja, att de inte är med i EU beror uppenbarligen på just det, fast det kanske inte var så du tänkte?
Innan det går att åka tåg mellan Stockholm och Oslo på under tre timmar anser jag det vara överord att bolaget har lyckats...
Men så är jag född i gnällbältets huvudstad!
/TKO
Ger inte en 100%ig bild av vad man går till EU med från Regeringen. Bottniska Korridoren är ju ett annat projekt som förslås tas med.
http://bothniancorridor.com/sv/2018/...atskorridorer/
De har inte ens lyckats att få in projektet i EU:s planer för prioriterade järnvägssatsningar.
Regeringen kommer att föreslå detta till EU, och det är naturligtvis ett steg, men det räcker ju inte.
Senast redigerat av Bengt Larsson den 2018-03-23 klockan 18:05:18.
Jag har ännu inte sett att infratrukturnyheter på något sätt gjort om, eller kompletterat pressmeddleanden, utan de publicerar dessa bara rakt av, utan någon som helt förändring, eller någon egen kommentar. Jämför med originalet (länk)
Om någon hittar ett intressant pressmeddelande via infrastrukturnyheter tycker jag det är bättre att leta upp originalet och länka till det. Då är det lättare för oss andra att förstå vem som är avsändaren.
Även om inte Norge är medlem i EU,så betalar man en ansenlig summa för att slippa tullar och att exportera bla fisk det sk EESavtalet.
[QUOTE=Bengt Larsson;6703]Lite skryt från bolagets sida (infrastrukturnyheter gör okritiskt om pressmeddelanden till artiklar eller tar in färdigskrivna artiklar från lobbyister).
Stämmer att pressmeddelandets rubriktext: "Bolaget Oslo-Sthlm 2.55 har lyckats" är skryt, det är inte EU som har prioriterat utan regeringen, så här är det formulerat i den text man länkar till
Regeringen har nu presenterat sina prioriteringar inför EUs revidering av stomnätskorridorerna. Regeringen föreslår både ut att Oslo-Stockholm via Örebro samt att stråket från Stockholm till Haparanda och den finska gränsen ska pekas ut som prioriterade korridorer. Det skriver Oslo-Stockholm 2.55 i ett pressmeddelande.
Gott så
Trots detta skryt vill jag påstå att VD:n för projektet Jonas Karlsson är mycket skicklig i att finna stöd och hitta vägar för finansiering för projektet (lyssnat på tidigare SJK-möte i Västerås)
Jonas Karlsson kommer till Sollentuna tisdagen den 22 maj kl 18 Då kan ni som är kritiska ställa era frågor, och ni som är positiva till en utbyggnad av järnvägstrafik avnjuta ett mycket informativt och optimistiskt föredrag
Behörigheter för att posta
Svara med citat