Förbättra SJs nattågsbokning - Maximera sömnen!

[Johnjohn]

Meningen med nattåg är att man skall komma smidigt fram och få sova en natt. Söker man hos SJ får man istället en snabbare eller kortare resa nästan oavsett sovtid. Två exempel som jag tänker på.

-Nattåget från Jämtland till Närke. SJ föreslår över en timmes väntan i Hallsberg kring fyra-tiden. Alternativet man kan lista ut själv om man kollar på SJs infosida om nattåg är att sova till halv sju på Sthlm C och ta ett tidigt direkttåg hemåt efter att fått möjlighet att köpa frukost på centralen.

-Närke till Malmö. Den som söker resa rakt av får flera byten och över en timmes väntan på natten i Norrköping. Den som lägger in ”via Stockholm C” får istället lämna hemmet två timmar tidigare men betydligt mer sömn och ingen lång väntan sent på dygnet.

Merkostnaden i bägge fallen är ganska blygsam i relation till hela resekostnaden. Finns det några hinder att ändra förbindelserna i sökdatabasen så att resenärerna kan optimera sömnen istället för pris, reslängd eller vilken faktor som avgör vilka förbindelser som visas?

För SJs del borde resenärsunderlaget kunna växa med några hundra tusen invånare med bättre information. Varav några fler kan tänka sig att åka nattåg om de får de bästa resmöjligheterna presenterade för sig.

Det finns givetvis andra nattågsoperatörer också, men tråkigt nog har jag inte haft orsak att söka anslutningsresor till dem sedan nattåget från Köpenhamn försvann..

[Limpan]

Meningen med nattåg är att man skall komma smidigt fram och få sova en natt. Söker man hos SJ får man istället en snabbare eller kortare resa nästan oavsett sovtid. Två exempel som jag tänker på.

-Nattåget från Jämtland till Närke. SJ föreslår över en timmes väntan i Hallsberg kring fyra-tiden. Alternativet man kan lista ut själv om man kollar på SJs infosida om nattåg är att sova till halv sju på Sthlm C och ta ett tidigt direkttåg hemåt efter att fått möjlighet att köpa frukost på centralen.

-Närke till Malmö. Den som söker resa rakt av får flera byten och över en timmes väntan på natten i Norrköping. Den som lägger in ”via Stockholm C” får istället lämna hemmet två timmar tidigare men betydligt mer sömn och ingen lång väntan sent på dygnet.

Merkostnaden i bägge fallen är ganska blygsam i relation till hela resekostnaden. Finns det några hinder att ändra förbindelserna i sökdatabasen så att resenärerna kan optimera sömnen istället för pris, reslängd eller vilken faktor som avgör vilka förbindelser som visas?

För SJs del borde resenärsunderlaget kunna växa med några hundra tusen invånare med bättre information. Varav några fler kan tänka sig att åka nattåg om de får de bästa resmöjligheterna presenterade för sig.

Det finns givetvis andra nattågsoperatörer också, men tråkigt nog har jag inte haft orsak att söka anslutningsresor till dem sedan nattåget från Köpenhamn försvann..

Samma gäller om man kollar Jämtlands-nattågen i sommar. Då getingmidjan byggs om blir det som bekant ett extra byte på Sst. Om man då kommer söderifrån rekommenderar SJ att man har ett långt byte i Uppsala kring midnatt istället för att hoppa av pendeln på Stockholm City och gå upp och lägga sig på tåget kring 22 eller när det nu är.

[Ulf Broman]

Finns det några hinder att ändra förbindelserna i sökdatabasen så att resenärerna kan optimera sömnen istället för pris, reslängd eller vilken faktor som avgör vilka förbindelser som visas?

I det stora hela håller jag med dig.
Men som svar på din fråga så finns det inga förbindelser (i betydelsen en kombination av flera tåg med byten på vissa stationer), utan det finns bara ett stort antal tåg (och bussar och färjor) med sina avgångs- och ankomsttider.
Sökmotorn har byggts för att ta fram den snabbaste förbindelsen genom att just när frågan ställs titta på vilka olika tågtider som kan gå att kombinera ihop för att få en av de snabbaste resorna (finns flera lika snabba så visas normalt bara en av dem).

Sen finns det säkert inlagt villkor som gör att man skall undvika byten mitt i natten.

Detta vad man borde göra har (förstås) diskuterats tidigare i Postvagnen, och mina tankar går så här:

1. Om du inte reser med bara ett enda nattåg, utan du vill ha en anslutningsresa också, och du inte hittar någon tillräckligt bra förbindelse: Ring (eller gå till) SJ:s manuella biljettförsäljning. Du borde (tycker jag) slippa avgiften med hänvisning till att det inte går att boka någon bra resa på webben, och de bör kunna ge dig ett bra pris på resan.

2. Sen tycker jag att SJ kunde göra mer riktad reklam (vissa orter, eller i samband med turistinformation om fjällen), dels om att manuella biljettförsäljningen kan fixa bra resor, och dels kan man ju peka på bra bytesförbindelser (typ: "Om ni vill åka från Örebro till Jämtlandsfjällen, åk då med tåget 15.35 till XXX, och byt där".

3. Skulle man göra något avancerat som löser ditt problem i självbokningen, då tror jag man måste göra så att du först väljer nattågssträckan, och därefter får chans att välja anslutningsresorna från nattåget. Det är ju bara resenären som kommer vid 5-tiden på morgonen till Stockholm som vet om den vill åka direkt till Linköping eller vänta en timme eller sova så länge som möjligt och sen gå och äta frukost i lugn och ro. Men, frågan är ifall man verkligen fyller upp nattågen bättre de dagar när de ändå inte är fyllda med fjällturister om man kostar på den sån funktion.

4. Du skapar en egen sajt där du sökt fram de bästa förbindelserna från de största städerna där det är lite krångligt, och beskriver hur man fixar en bra bokning.

[Anders We]

I det stora hela håller jag med dig.
Men som svar på din fråga så finns det inga förbindelser (i betydelsen en kombination av flera tåg med byten på vissa stationer), utan det finns bara ett stort antal tåg (och bussar och färjor) med sina avgångs- och ankomsttider.
Sökmotorn har byggts för att ta fram den snabbaste förbindelsen genom att just när frågan ställs titta på vilka olika tågtider som kan gå att kombinera ihop för att få en av de snabbaste resorna (finns flera lika snabba så visas normalt bara en av dem).

Sen finns det säkert inlagt villkor som gör att man skall undvika byten mitt i natten.

Detta vad man borde göra har (förstås) diskuterats tidigare i Postvagnen, och mina tankar går så här:

1. Om du inte reser med bara ett enda nattåg, utan du vill ha en anslutningsresa också, och du inte hittar någon tillräckligt bra förbindelse: Ring (eller gå till) SJ:s manuella biljettförsäljning. Du borde (tycker jag) slippa avgiften med hänvisning till att det inte går att boka någon bra resa på webben, och de bör kunna ge dig ett bra pris på resan.

2. Sen tycker jag att SJ kunde göra mer riktad reklam (vissa orter, eller i samband med turistinformation om fjällen), dels om att manuella biljettförsäljningen kan fixa bra resor, och dels kan man ju peka på bra bytesförbindelser (typ: "Om ni vill åka från Örebro till Jämtlandsfjällen, åk då med tåget 15.35 till XXX, och byt där".

3. Skulle man göra något avancerat som löser ditt problem i självbokningen, då tror jag man måste göra så att du först väljer nattågssträckan, och därefter får chans att välja anslutningsresorna från nattåget. Det är ju bara resenären som kommer vid 5-tiden på morgonen till Stockholm som vet om den vill åka direkt till Linköping eller vänta en timme eller sova så länge som möjligt och sen gå och äta frukost i lugn och ro. Men, frågan är ifall man verkligen fyller upp nattågen bättre de dagar när de ändå inte är fyllda med fjällturister om man kostar på den sån funktion.

4. Du skapar en egen sajt där du sökt fram de bästa förbindelserna från de största städerna där det är lite krångligt, och beskriver hur man fixar en bra bokning.

En massa bra synpunkter, kritiken liknar de synpunkter som framfördes på SJK möte i Västerås 14 feb , då Jan Kyrk, ansvarig för nattågstrafiken på SJ. Då berättade Kyrk också att han brukar få veta vad som sägs på postvagnen via sin medarbetare Göran B, så förhoppningsvis går det fram. Vid mötet medgav Kyrk att söksystemen är anpassade efter dagresenärernas behov (snabbaste förbindelse) och inte efter nattresenärens behov av en nattvila.
Så i höst kommer Jan Kyrk till SJK Sollentuna (datum ej bestämt) för att berätta om nattågstrafiken och lite om andra affärer. Så då får vi höra och ställa frågor om hur hans respons på synpunkterna.

[Ulf Broman]

Då berättade Kyrk också att han brukar få veta vad som sägs på postvagnen via sin medarbetare Göran B, så förhoppningsvis går det fram.

Fast eftersom Göran B valt att inte följa med till nya Postvagnen så är det alls lika troligt att det går fram.

[lagomnörd]

Fast eftersom Göran B valt att inte följa med till nya Postvagnen så är det alls lika troligt att det går fram.

Det här forumet bevakas av SJ, MTR m.fl. bland annat genom mediabevakningstjänster, men man väljer att inte delta i diskussionerna av olika skäl. Vissa personliga skäl, andra principiella. Men det läses, beaktas och i många fall skrattas åt forumet i många fikarum i branschen. Det finns andra forum vars synpunkter väger tyngre.

[Johnjohn]

det läses, beaktas och i många fall skrattas åt forumet i många fikarum i branschen. Det finns andra forum vars synpunkter väger tyngre.

Så att PV binder samman järnvägsvärlden lite mer till en egen värld, vilket i sig är en av orsakerna att forumet finns! Förutom att det alltid är kul med stora maskiner.

Skulle vara intresserant att se vad mediebevakare plockar ur forumet. Bara sökord skulle kanske ge väl många inlägg SJ vs MTR o dyl.

Mer riktad reklam kan nog vara en kanal att jobba med också, med hänvisning till telefonbokning eller resebyråer då.

[Anders We]

I det stora hela håller jag med dig.
Men som svar på din fråga så finns det inga förbindelser (i betydelsen en kombination av flera tåg med byten på vissa stationer), utan det finns bara ett stort antal tåg (och bussar och färjor) med sina avgångs- och ankomsttider.
Sökmotorn har byggts för att ta fram den snabbaste förbindelsen genom att just när frågan ställs titta på vilka olika tågtider som kan gå att kombinera ihop för att få en av de snabbaste resorna (finns flera lika snabba så visas normalt bara en av dem).

Sen finns det säkert inlagt villkor som gör att man skall undvika byten mitt i natten.

Detta vad man borde göra har (förstås) diskuterats tidigare i Postvagnen, och mina tankar går så här:

1. Om du inte reser med bara ett enda nattåg, utan du vill ha en anslutningsresa också, och du inte hittar någon tillräckligt bra förbindelse: Ring (eller gå till) SJ:s manuella biljettförsäljning. Du borde (tycker jag) slippa avgiften med hänvisning till att det inte går att boka någon bra resa på webben, och de bör kunna ge dig ett bra pris på resan.

2. Sen tycker jag att SJ kunde göra mer riktad reklam (vissa orter, eller i samband med turistinformation om fjällen), dels om att manuella biljettförsäljningen kan fixa bra resor, och dels kan man ju peka på bra bytesförbindelser (typ: "Om ni vill åka från Örebro till Jämtlandsfjällen, åk då med tåget 15.35 till XXX, och byt där".

3. Skulle man göra något avancerat som löser ditt problem i självbokningen, då tror jag man måste göra så att du först väljer nattågssträckan, och därefter får chans att välja anslutningsresorna från nattåget. Det är ju bara resenären som kommer vid 5-tiden på morgonen till Stockholm som vet om den vill åka direkt till Linköping eller vänta en timme eller sova så länge som möjligt och sen gå och äta frukost i lugn och ro. Men, frågan är ifall man verkligen fyller upp nattågen bättre de dagar när de ändå inte är fyllda med fjällturister om man kostar på den sån funktion.

4. Du skapar en egen sajt där du sökt fram de bästa förbindelserna från de största städerna där det är lite krångligt, och beskriver hur man fixar en bra bokning.

som jag sa tidigare bra synpunkter
Nu är det bestämt att Jan Kyrk (ansvarig nattågstrafiken) SJ kommer till SJK Sollentuna tisdagen den 4 sept kl 18

[TKO]

Kanske ska gå med i SJK igen - Kyrk är alltid rolig att lyssna på!

/TKO

[Lennart Petersen]

Fast eftersom Göran B valt att inte följa med till nya Postvagnen så är det alls lika troligt att det går fram.

Han kanske läser ändå utan att vara registrerad ? Men det kändes som att Göran var rätt less på forumet och kände det som att han måste gå i försvar när det var påhopp på SJ.
Fast det har hänt förr att kända skribenter hoppat av en tid men sedan kommit tillbaks, så vem vet

[lagomnörd]

Så att PV binder samman järnvägsvärlden lite mer till en egen värld, vilket i sig är en av orsakerna att forumet finns! Förutom att det alltid är kul med stora maskiner.

Skulle vara intresserant att se vad mediebevakare plockar ur forumet. Bara sökord skulle kanske ge väl många inlägg SJ vs MTR o dyl.

Mer riktad reklam kan nog vara en kanal att jobba med också, med hänvisning till telefonbokning eller resebyråer då.

Beror på vilka sökord som programmerats in i respektive företags abonnemang.

[lagomnörd]

Han kanske läser ändå utan att vara registrerad ? Men det kändes som att Göran var rätt less på forumet och kände det som att han måste gå i försvar när det var påhopp på SJ.
Fast det har hänt förr att kända skribenter hoppat av en tid men sedan kommit tillbaks, så vem vet

Han skulle väl sluta på SJ ändå, han annonserade ju ut sitt jobb.

[Lennart Petersen]

Han skulle väl sluta på SJ ändå, han annonserade ju ut sitt jobb.

Jag tyckte han sa att han skulle fortsätta som timmis vilket väl innebär att jobba lite då och då efter behov.
Tror dock att många i forumet skulle uppskatta om han även kom hit till nya forumet. Det var ju en expert som kunde förklara t.ex knepiga bokningsregler och utöver det hade stora kunskaper om Japan