Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: Olika tåg och sth

Hybridvisning

Föregående inlägg Föregående inlägg   Nästa inlägg Nästa inlägg
  1. #1
    Administratör X1000s avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 276

    Olika tåg och sth

    Använder emellanåt trafikverkets tjänst NJDB. Där anges bla STH, och man kan välja mellan

    STH A-tåg
    STH B-tåg
    STH C-tåg
    STH S-tåg

    Vad syftar dessa tågtyper på?


  2. #2
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 715

    Sv: Olika tåg och sth

    Tydal har gjort en artikel som beskriver området. Det enkla svaret är att det är hastighetsgränsningen för olika tågsorter med olika hastighetsbegränsningar i kurvor.
    https://xn--frga-roa.xn--tgexpertern...re-i-kurvorna/

    /Axel L


  3. #3
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    12 194

    Sv: Olika tåg och sth

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Tydal har gjort en artikel som beskriver området. Det enkla svaret är att det är hastighetsgränsningen för olika tågsorter med olika hastighetsbegränsningar i kurvor.
    https://xn--frga-roa.xn--tgexpertern...re-i-kurvorna/
    Tilläggas kan att även övergångskurvors längd begränsar hastigheten. Som spårprojektör kan man därför komma i konflikt vid valet av rälsförhöjning, att antingen lägga den lite högre för att något höja hastigheten för S-tåg, eller att lägga den lite lägre för att istället kunna höja hastigheten för A- och B-tåg. Detta prioriteringsbehov uppkommer dock enbart om övergångskurvan är i kortaste laget. Om man istället försöker förlänga övergångskurvorna men cirkulärdelen är relativt kort kan optimeringen bli att hålla cirkulärdelen någorlunda lång (vilket gynnar S-tåg) eller att förlänga övergångskurvorna mer (vilket gynnar övriga tåg).


  4. #4
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    54

    Sv: Olika tåg och sth

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Tilläggas kan att även övergångskurvors längd begränsar hastigheten. Som spårprojektör kan man därför komma i konflikt vid valet av rälsförhöjning, att antingen lägga den lite högre för att något höja hastigheten för S-tåg, eller att lägga den lite lägre för att istället kunna höja hastigheten för A- och B-tåg. Detta prioriteringsbehov uppkommer dock enbart om övergångskurvan är i kortaste laget. Om man istället försöker förlänga övergångskurvorna men cirkulärdelen är relativt kort kan optimeringen bli att hålla cirkulärdelen någorlunda lång (vilket gynnar S-tåg) eller att förlänga övergångskurvorna mer (vilket gynnar övriga tåg).
    Obegripligt men intressant för mig. Har du någon spännande länk där man kan fördjupa sig (fast lite populärvetenskapligt) medans man vilar i hängmattan?


  5. #5
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    12 194

    Sv: Olika tåg och sth

    Citat Ursprungligen postat av Claes Mårdstrand Visa inlägg
    Obegripligt men intressant för mig. Har du någon spännande länk där man kan fördjupa sig (fast lite populärvetenskapligt) medans man vilar i hängmattan?
    Kanske inte så väldigt populärvetenskapligt, men någorlunda lättillgängligt.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •