Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 30 av 30

Ämne: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

  1. #21
    1. Klass Hans Bromans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    5 071

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra) - sju fjärrtågsbilder

    Citat Ursprungligen postat av Hans Broman Visa inlägg
    Visst var banan belastad före 1995, men utöver enstaka insatståg i rusningstid gick pendeltågen bara varje halvtimme då.

    På dåvarande Södertälje S fanns sex plattformsspår, och det verkar som att det räckte. I morgon kan jag visa flera bilder av fjärrtåg på Södertälje S.

    För tkl och annan ställverkspersonal var det mycket att tänka på, inte minst som den livligt trafikerade sträckan ner till Södertälje C var enkelspårig på den tiden.

    Södertälje Syd togs i bruk för persontrafik någon av dagarna i trettondagshelgen 1995. Sedan någon gång i november 1994 hade en del godståg körts över Grödingebanan.
    Nu har jag letat fram sju bilder som jag förut har skannat in och visat i Postvagnen. De föreställer fjärrtåg på dåvarande Södertälje hamn.


    Ovan tåg mot Eskilstuna, på väg in på spår 1, 4 okt 1980. Till höger tågexpeditionen.


    Ovan en bild från 7 mars 1981 med tåg 226 Jönköping - Stockholm på spår 3 och pendeltåg från/till Märsta på spår 2. Om jag inte minns fel var det då fortfarande tågbyte från "lillpendel" till Märstapendel på Södertälje S, utom för de fåtaliga insatstågen. Vi var många resenärer som möttes och trängdes i de trånga gångtunnlarna och deras trappor.


    En bild från 27 okt 1983, då City Express 65 Stockholm - Karlstad hade börjat köras. Det var ont om tåglägen på eftermiddagarna då. Därför hade utgått från läget för tåg 441 Stockholm - Eskilstuna och kopplat ihop det nya CE 65 med Eskilstunatåget på delsträckan Stockholm C - Södertälje S, med det senares Ra-lok ungefär mitt i tåget. Uppenbarligen användes spår 2 för dessa båda tåg. Kanske gick det inte att nå Eskilstunabanan från spår 1? På spår 3 har ett tåg nyss satt sig i rörelse mot Stockholm.


    Ovan ser vi på spår 3 ett långt fjärrtåg, gissningsvis från Skåne, och på spår 4 ett persontåg Eskilstuna - Södertälje, draget av TGOJ Bt.


    Ovan lämnar X2000-tåget 193 Södertälje S i riktning mot Stockholm den 16 mars 1991.


    Ovan bör det vara ett IC-tåg som går in på spår 1, den 29 okt 1994.


    En stund senare samma dag, och det bör ha varit persontåg mot Eskilstuna på spår 2.


  2. #22
    Passagerare
    Medlem
    maj 2021
    Inlägg
    51

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra) - sju fjärrtågsbilder

    Tack för fina bilder.

    Stationen har förändrats helt dom senaste 26-27 åren. Numera är ingången till spärrarna inglasad och vid plattformarna är det också inglasat där man kommer upp med rulltrappan.

    Det finns även depå jämte stationen, Södertäljedepån, för SL pendeltåg. Jag har sett att man kan ta hand om 16 tåg (korta eller multade tåg).
    Som sagt, mycket fina bilder.
    Citat Ursprungligen postat av Hans Broman Visa inlägg
    Nu har jag letat fram sju bilder som jag förut har skannat in och visat i Postvagnen. De föreställer fjärrtåg på dåvarande Södertälje hamn.


    Ovan tåg mot Eskilstuna, på väg in på spår 1, 4 okt 1980. Till höger tågexpeditionen.


    Ovan en bild från 7 mars 1981 med tåg 226 Jönköping - Stockholm på spår 3 och pendeltåg från/till Märsta på spår 2. Om jag inte minns fel var det då fortfarande tågbyte från "lillpendel" till Märstapendel på Södertälje S, utom för de fåtaliga insatstågen. Vi var många resenärer som möttes och trängdes i de trånga gångtunnlarna och deras trappor.


    En bild från 27 okt 1983, då City Express 65 Stockholm - Karlstad hade börjat köras. Det var ont om tåglägen på eftermiddagarna då. Därför hade utgått från läget för tåg 441 Stockholm - Eskilstuna och kopplat ihop det nya CE 65 med Eskilstunatåget på delsträckan Stockholm C - Södertälje S, med det senares Ra-lok ungefär mitt i tåget. Uppenbarligen användes spår 2 för dessa båda tåg. Kanske gick det inte att nå Eskilstunabanan från spår 1? På spår 3 har ett tåg nyss satt sig i rörelse mot Stockholm.


    Ovan ser vi på spår 3 ett långt fjärrtåg, gissningsvis från Skåne, och på spår 4 ett persontåg Eskilstuna - Södertälje, draget av TGOJ Bt.


    Ovan lämnar X2000-tåget 193 Södertälje S i riktning mot Stockholm den 16 mars 1991.


    Ovan bör det vara ett IC-tåg som går in på spår 1, den 29 okt 1994.


    En stund senare samma dag, och det bör ha varit persontåg mot Eskilstuna på spår 2.


  3. #23
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 342

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Ofta, men långtifrån alltid. Framförallt högerspåret var sällan tillgängligt och förbigångsspåret i Tumba kanske också var upptaget.
    Som sagt, ibland gick det, ibland inte. Allt beroende på när och aktuellt läge.


  4. #24
    1. Klass Hans Bromans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    5 071

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra) - sju fjärrtågsbilder

    Citat Ursprungligen postat av Hans Broman Visa inlägg
    - - -


    Ovan ser vi på spår 3 ett långt fjärrtåg, gissningsvis från Skåne, och på spår 4 ett persontåg Eskilstuna - Södertälje, draget av TGOJ Bt.
    - - -
    Den här bilden tog jag den 26 maj 1989. Jag kollade med tidtabellen som gällde då, och fjärrtåget på spår 3 är troligen IC 130 från Göteborg, utan kursvagnar från andra håll. Eventuellt hade det kunnat vara ett kraftigt försenat IC 4 från Malmö, utan kursvagnar, men jag tror inte det.


  5. #25
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 791

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra) - sju fjärrtågsbilder

    Citat Ursprungligen postat av Hans Broman Visa inlägg
    En bild från 27 okt 1983, då City Express 65 Stockholm - Karlstad hade börjat köras. Det var ont om tåglägen på eftermiddagarna då. Därför hade utgått från läget för tåg 441 Stockholm - Eskilstuna och kopplat ihop det nya CE 65 med Eskilstunatåget på delsträckan Stockholm C - Södertälje S, med det senares Ra-lok ungefär mitt i tåget. Uppenbarligen användes spår 2 för dessa båda tåg. Kanske gick det inte att nå Eskilstunabanan från spår 1? På spår 3 har ett tåg nyss satt sig i rörelse mot Stockholm.
    Tvärtom! Av den signalritning som är länkad bara ett par inlägg tidigare framgår att enda sättet att nå Eskilstuna-banan från spår 2 är via spår 1. Mystiken tätnar! Kan det ha varit förbigång med något tåg utan uppehåll vid Ses?

    Tackar för alla bilderna!


  6. #26
    1. Klass Hans Bromans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    5 071

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra) - sju fjärrtågsbilder

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Tvärtom! Av den signalritning som är länkad bara ett par inlägg tidigare framgår att enda sättet att nå Eskilstuna-banan från spår 2 är via spår 1. Mystiken tätnar! Kan det ha varit förbigång med något tåg utan uppehåll vid Ses?

    Tackar för alla bilderna!
    Som väl är har jag sparat en del anteckningar om stationerna i Södertälje och om Eskilstunabanan. Det du skriver stämde fram till sommaren 1983. Då byggdes spår 2 om i södra änden. Därefter fanns det 70-växlar mot både uppspår och nedspår i riktning Järna. Spår 2 blev därför mer användbart. Från maj 1968 till maj 1982 hade spår 2 behövts nästan för jämnan för pendeltågen till och från Märsta. De tågen hade haft lång uppehållstid på Södra medan lillpendeln (ensam X1) hade gått ner till Södertälje C och vänt. Men i maj 1982 infördes äntligen direkttåg Märsta - Södertälje C.

    25 sept 1983 infördes City Express 63 till Karlstad. Fram till tidtabellsskiftet i maj 1984 gick det som sagt sammankopplat med 441 till Södertälje S. 441:s Ra-lok gick overksamt dit. Jag har antecknat att det brukade räcka med en minuts stillastående på Södertälje S innan CE 61 kunde fortsätta mot Karlstad. Ungefär två minuter senare avgick sedan 441 mot Eskilstuna.

    I nästa tågplan (T84) hade CE 63 fått avgångstid en halvtimme senare från Stockholm, och då upphörde förstås sammankopplingen.


  7. #27
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    187

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Som sagt, ibland gick det, ibland inte. Allt beroende på när och aktuellt läge.
    Jag jobbade i Södertälje från sommaren 1976 (augusti) till våren (april) 1977, åkte pendel (nästan) varje arbetsdag och var flera gånger med om försök till "flygande" förbigång på väg från Södertälje. Men det fungerade nästan aldrig eftersom det var för liten hastighetsskillnad mellan tågen - pendeltågen växlades över till nedspår men blev stående vid infartssignalen till Huddinge där fjärrtåget körde om, pendeltåget körde strax efter och bytte spår och ett annat tåg på nedspåret, som väntat vid en annan signal, kunde köra iväg... //Anders


  8. #28
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 618

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Något som är intressant med Södertälje Hamn (tidigare Södertälje Södra) är att stationen fick sin nuvarande utformning ungefär vid 2010-2012 (ej säker när det gäller årtalet). Detta gjordes i samband med ett flertal övriga projekt som till exempel den nya bron över Södertälje Kanal och dubbelspåret mellan Södertälje Hamn och Södertälje Centrum.

    /Axel L


  9. #29
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 342

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Anders Svensson Visa inlägg
    Jag jobbade i Södertälje från sommaren 1976 (augusti) till våren (april) 1977, åkte pendel (nästan) varje arbetsdag och var flera gånger med om försök till "flygande" förbigång på väg från Södertälje. Men det fungerade nästan aldrig eftersom det var för liten hastighetsskillnad mellan tågen - pendeltågen växlades över till nedspår men blev stående vid infartssignalen till Huddinge där fjärrtåget körde om, pendeltåget körde strax efter och bytte spår och ett annat tåg på nedspåret, som väntat vid en annan signal, kunde köra iväg... //Anders
    Jag har, på den tiden, aldrig varit med om någon förbigång norr om Tumba.


  10. #30
    1. Klass
    Medlem
    feb 2020
    Inlägg
    215

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Omslaget till Göran Rosenbergs bok ”Ett kort uppehåll på vägen från Auschwitz är ju från Södertälje S.

    https://media.bonnierforlagen.se/bok...20160307042105


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •