Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 30

Ämne: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

Hybridvisning

Föregående inlägg Föregående inlägg   Nästa inlägg Nästa inlägg
  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    maj 2021
    Inlägg
    50

    Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Jag bor i Södertälje och jag passerar ofta genom Södertälje hamn till Södertälje syd exempelvis och jag har hört och läst att Södertälje hamn var stadens fjärrtågsstation fram till januari år 1995.

    För er som inte vet så har Södertälje hamn två plattformar, en för tåg från Stockholm och till Gnesta och en för tåg från Gnesta och mot Stockholm även om undantag sker vid exempelvis spårfel ibland.
    Men någonting som jag funderar på är hur all tågtrafik fick plats mellan Flemingsberg och Södertälje hamn innan Grödingebanan byggdes?
    Pendeltågen går idag mellan Tumba och Södertälje varje kvart hela dagarna och några fler i rusningstid och mellan Flemingsberg och Tumba går det ännu fler tåg.
    På den tiden gick både SJ X 2000 mellan Stockholm och Göteborg och tåg mellan Stockholm och Malmö och Stockholm och Karlstad samt andra regionaltåg. Förvisso var det dubbelspår precis som nu. Men ni som minns den tiden, hur flöt trafiken? Var det mycket förseningar? Om ett pendeltåg var trasigt, fick det stor påverkan på exempelvis ett SJ X 2000 bakom?
    Var det kapacitetsbrist för tåg med uppehåll i Södertälje hamn i och med att bara två spår fanns för tåg som inte var pendeltåg?
    När började Södertälje syd byggas och när var stationen färdig?

    Edit: Finns det bilder på SJ tåg från tiden då dessa gjorde uppehåll i Södertälje hamn, Södertälje södra på den tiden?


  2. #2
    1. Klass Hans Bromans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    5 039

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Höjden15226 Visa inlägg
    Jag bor i Södertälje och jag passerar ofta genom Södertälje hamn till Södertälje syd exempelvis och jag har hört och läst att Södertälje hamn var stadens fjärrtågsstation fram till januari år 1995.

    För er som inte vet så har Södertälje hamn två plattformar, en för tåg från Stockholm och till Gnesta och en för tåg från Gnesta och mot Stockholm även om undantag sker vid exempelvis spårfel ibland.
    Men någonting som jag funderar på är hur all tågtrafik fick plats mellan Flemingsberg och Södertälje hamn innan Grödingebanan byggdes?
    Pendeltågen går idag mellan Tumba och Södertälje varje kvart hela dagarna och några fler i rusningstid och mellan Flemingsberg och Tumba går det ännu fler tåg.
    På den tiden gick både SJ X 2000 mellan Stockholm och Göteborg och tåg mellan Stockholm och Malmö och Stockholm och Karlstad samt andra regionaltåg. Förvisso var det dubbelspår precis som nu. Men ni som minns den tiden, hur flöt trafiken? Var det mycket förseningar? Om ett pendeltåg var trasigt, fick det stor påverkan på exempelvis ett SJ X 2000 bakom?
    Var det kapacitetsbrist för tåg med uppehåll i Södertälje hamn i och med att bara två spår fanns för tåg som inte var pendeltåg?
    När började Södertälje syd byggas och när var stationen färdig?

    Edit: Finns det bilder på SJ tåg från tiden då dessa gjorde uppehåll i Södertälje hamn, Södertälje södra på den tiden?
    Visst var banan belastad före 1995, men utöver enstaka insatståg i rusningstid gick pendeltågen bara varje halvtimme då.

    På dåvarande Södertälje S fanns sex plattformsspår, och det verkar som att det räckte. I morgon kan jag visa flera bilder av fjärrtåg på Södertälje S.

    För tkl och annan ställverkspersonal var det mycket att tänka på, inte minst som den livligt trafikerade sträckan ner till Södertälje C var enkelspårig på den tiden.

    Södertälje Syd togs i bruk för persontrafik någon av dagarna i trettondagshelgen 1995. Sedan någon gång i november 1994 hade en del godståg körts över Grödingebanan.


  3. #3
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 609

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Om vi tittar på lantmäteriets historiska ortfoton går det att notera att station har sett betydliga förändringar. den främsta förändringen är att stationen hade tidigare 6 spår vid tre small öplattformar med 6 meters bredd. Sedan dessa har de 2 inre plattformarna breddats till en bredd på ungefär 8 meter. Utöver detta har spåren förändrats något och vi antar att spåren är listade i en stigande nummerordning från öst till väst.
    - Spår 1 är till stor del bevarat i sitt ursprungliga läge
    - Spår 2 och 3 är flyttade några meter västerut
    - Spår 4 följer förhållandevis väl sträckningen för det historiska spår 5
    - Spår 5 följer förhållandevis väl sträckningen för det historiska spår 6

    Gissningsvis använde fjärrtågen längs Västra Stambanan de historiska spåren 1-4 medan lokaltågen mot Södertälje C använde de historiska spåren 5-6.

    Något annat som går att konstatera var att den tidigare förbindelsen till plattformarna var en plattformsövergång precis framför stationshuset och att plattformarna till de historiska spåren 1-4 var jämnlånga (ungefär 300 m) medan plattformen till det historiska spåren 5-6 var något kortare och började smalnas av efter ungefär 200 meter.

    Länk: https://minkarta.lantmateriet.se/?e=...undaries=false

    /Axel L


  4. #4
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 739

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Om vi tittar på lantmäteriets historiska ortfoton går det att notera att station har sett betydliga förändringar. den främsta förändringen är att stationen hade tidigare 6 spår vid tre small öplattformar med 6 meters bredd. Sedan dessa har de 2 inre plattformarna breddats till en bredd på ungefär 8 meter. Utöver detta har spåren förändrats något och vi antar att spåren är listade i en stigande nummerordning från öst till väst.
    - Spår 1 är till stor del bevarat i sitt ursprungliga läge
    - Spår 2 och 3 är flyttade några meter västerut
    - Spår 4 följer förhållandevis väl sträckningen för det historiska spår 5
    - Spår 5 följer förhållandevis väl sträckningen för det historiska spår 6

    Gissningsvis använde fjärrtågen längs Västra Stambanan de historiska spåren 1-4 medan lokaltågen mot Södertälje C använde de historiska spåren 5-6.

    Något annat som går att konstatera var att den tidigare förbindelsen till plattformarna var en plattformsövergång precis framför stationshuset och att plattformarna till de historiska spåren 1-4 var jämnlånga (ungefär 300 m) medan plattformen till det historiska spåren 5-6 var något kortare och började smalnas av efter ungefär 200 meter.
    Min minnesbild är att fjärrtågen huvudsakligen använde spåren 1 och 4, pendeltågen till/från Stockholm C spår 2-3. Kan det ha varit så att spår 5-6 användes av Gnesta- och Eskilstuna-tågen?

    Gångtunnel till plattformarna anlades tidigt, i vart fall fanns den på 1970-talet.


  5. #5
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 609

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Min minnesbild är att fjärrtågen huvudsakligen använde spåren 1 och 4, pendeltågen till/från Stockholm C spår 2-3. Kan det ha varit så att spår 5-6 användes av Gnesta- och Eskilstuna-tågen?

    Gångtunnel till plattformarna anlades tidigt, i vart fall fanns den på 1970-talet.
    Tack. Det låter som en rimligt nyttjandeplan av plattformarna.

    /Axel L


  6. #6
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    9 078

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Min minnesbild är att fjärrtågen huvudsakligen använde spåren 1 och 4, pendeltågen till/från Stockholm C spår 2-3. Kan det ha varit så att spår 5-6 användes av Gnesta- och Eskilstuna-tågen?

    Gångtunnel till plattformarna anlades tidigt, i vart fall fanns den på 1970-talet.
    Jag hade också ett svagt minne av fjärrtåg på 1 och 4.
    Sen har ju spåranvändning förstås ändrats över tid, t.ex. när Stockholmspendlarna började fortsätta ner till Södertälje C.

    Men, jag har en svag aning om att det förekommit byte över samma plattform för tåg från Stockholm till tåg mot Järna/Gnesta, och då måste ju ett av tågen ha använt fjärrtågsspår.
    Det förekom kanske bara vissa år, eller bara i rusningsriktningen.


  7. #7
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 739

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Jag hade också ett svagt minne av fjärrtåg på 1 och 4.
    Sen har ju spåranvändning förstås ändrats över tid, t.ex. när Stockholmspendlarna började fortsätta ner till Södertälje C.

    Men, jag har en svag aning om att det förekommit byte över samma plattform för tåg från Stockholm till tåg mot Järna/Gnesta, och då måste ju ett av tågen ha använt fjärrtågsspår.
    Det förekom kanske bara vissa år, eller bara i rusningsriktningen.
    Utöver min minnesbild av att pendlarna huvudsakligen hade plattform mellan fjärrtågen utgår jag från att man ville undvika att (från Stockholm) ankommande pendel blev stående ivägen för bakomvarande tåg p g a korsande tågväg. Jag tänker mig då att man primärt tog in dem på spår 2, tåg i motsatt riktning till spår 3 (detta gäller efter att genomgående tåg till Södertälje C införts). Genom att ta tåg mot Gnesta till spår 5/6 undvek man att dessa blockerade vägen för nästa tåg från Södertälje C.

    Jag kan tänka mig "byte över plattform" i riktning från Gnesta mot Stockholm i och med att det bara kom att blockera spår 4 en kort stund. I motsatt riktning vore det däremot värre, möjligen skulle man i det läget kunna använda samma plattform, således spår 3 för tåget från Stockholm och spår 4 för tåget mot Gnesta. Om jag inte minns fel var det så att tåg mot Stockholm ankom omedelbart innan tåg i motsatt riktning avgick mot Södertälje C, dvs korsande tågväg uppkom endast om det sistnämnda var försenat så mycket som ordinarie vändtid.


  8. #8
    1. Klass Hans Bromans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    5 039

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra) - sju fjärrtågsbilder

    Citat Ursprungligen postat av Hans Broman Visa inlägg
    Visst var banan belastad före 1995, men utöver enstaka insatståg i rusningstid gick pendeltågen bara varje halvtimme då.

    På dåvarande Södertälje S fanns sex plattformsspår, och det verkar som att det räckte. I morgon kan jag visa flera bilder av fjärrtåg på Södertälje S.

    För tkl och annan ställverkspersonal var det mycket att tänka på, inte minst som den livligt trafikerade sträckan ner till Södertälje C var enkelspårig på den tiden.

    Södertälje Syd togs i bruk för persontrafik någon av dagarna i trettondagshelgen 1995. Sedan någon gång i november 1994 hade en del godståg körts över Grödingebanan.
    Nu har jag letat fram sju bilder som jag förut har skannat in och visat i Postvagnen. De föreställer fjärrtåg på dåvarande Södertälje hamn.


    Ovan tåg mot Eskilstuna, på väg in på spår 1, 4 okt 1980. Till höger tågexpeditionen.


    Ovan en bild från 7 mars 1981 med tåg 226 Jönköping - Stockholm på spår 3 och pendeltåg från/till Märsta på spår 2. Om jag inte minns fel var det då fortfarande tågbyte från "lillpendel" till Märstapendel på Södertälje S, utom för de fåtaliga insatstågen. Vi var många resenärer som möttes och trängdes i de trånga gångtunnlarna och deras trappor.


    En bild från 27 okt 1983, då City Express 65 Stockholm - Karlstad hade börjat köras. Det var ont om tåglägen på eftermiddagarna då. Därför hade utgått från läget för tåg 441 Stockholm - Eskilstuna och kopplat ihop det nya CE 65 med Eskilstunatåget på delsträckan Stockholm C - Södertälje S, med det senares Ra-lok ungefär mitt i tåget. Uppenbarligen användes spår 2 för dessa båda tåg. Kanske gick det inte att nå Eskilstunabanan från spår 1? På spår 3 har ett tåg nyss satt sig i rörelse mot Stockholm.


    Ovan ser vi på spår 3 ett långt fjärrtåg, gissningsvis från Skåne, och på spår 4 ett persontåg Eskilstuna - Södertälje, draget av TGOJ Bt.


    Ovan lämnar X2000-tåget 193 Södertälje S i riktning mot Stockholm den 16 mars 1991.


    Ovan bör det vara ett IC-tåg som går in på spår 1, den 29 okt 1994.


    En stund senare samma dag, och det bör ha varit persontåg mot Eskilstuna på spår 2.


  9. #9
    Passagerare
    Medlem
    maj 2021
    Inlägg
    50

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra) - sju fjärrtågsbilder

    Tack för fina bilder.

    Stationen har förändrats helt dom senaste 26-27 åren. Numera är ingången till spärrarna inglasad och vid plattformarna är det också inglasat där man kommer upp med rulltrappan.

    Det finns även depå jämte stationen, Södertäljedepån, för SL pendeltåg. Jag har sett att man kan ta hand om 16 tåg (korta eller multade tåg).
    Som sagt, mycket fina bilder.
    Citat Ursprungligen postat av Hans Broman Visa inlägg
    Nu har jag letat fram sju bilder som jag förut har skannat in och visat i Postvagnen. De föreställer fjärrtåg på dåvarande Södertälje hamn.


    Ovan tåg mot Eskilstuna, på väg in på spår 1, 4 okt 1980. Till höger tågexpeditionen.


    Ovan en bild från 7 mars 1981 med tåg 226 Jönköping - Stockholm på spår 3 och pendeltåg från/till Märsta på spår 2. Om jag inte minns fel var det då fortfarande tågbyte från "lillpendel" till Märstapendel på Södertälje S, utom för de fåtaliga insatstågen. Vi var många resenärer som möttes och trängdes i de trånga gångtunnlarna och deras trappor.


    En bild från 27 okt 1983, då City Express 65 Stockholm - Karlstad hade börjat köras. Det var ont om tåglägen på eftermiddagarna då. Därför hade utgått från läget för tåg 441 Stockholm - Eskilstuna och kopplat ihop det nya CE 65 med Eskilstunatåget på delsträckan Stockholm C - Södertälje S, med det senares Ra-lok ungefär mitt i tåget. Uppenbarligen användes spår 2 för dessa båda tåg. Kanske gick det inte att nå Eskilstunabanan från spår 1? På spår 3 har ett tåg nyss satt sig i rörelse mot Stockholm.


    Ovan ser vi på spår 3 ett långt fjärrtåg, gissningsvis från Skåne, och på spår 4 ett persontåg Eskilstuna - Södertälje, draget av TGOJ Bt.


    Ovan lämnar X2000-tåget 193 Södertälje S i riktning mot Stockholm den 16 mars 1991.


    Ovan bör det vara ett IC-tåg som går in på spår 1, den 29 okt 1994.


    En stund senare samma dag, och det bör ha varit persontåg mot Eskilstuna på spår 2.


  10. #10
    1. Klass Hans Bromans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    5 039

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra) - sju fjärrtågsbilder

    Citat Ursprungligen postat av Hans Broman Visa inlägg
    - - -


    Ovan ser vi på spår 3 ett långt fjärrtåg, gissningsvis från Skåne, och på spår 4 ett persontåg Eskilstuna - Södertälje, draget av TGOJ Bt.
    - - -
    Den här bilden tog jag den 26 maj 1989. Jag kollade med tidtabellen som gällde då, och fjärrtåget på spår 3 är troligen IC 130 från Göteborg, utan kursvagnar från andra håll. Eventuellt hade det kunnat vara ett kraftigt försenat IC 4 från Malmö, utan kursvagnar, men jag tror inte det.


  11. #11
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 739

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra) - sju fjärrtågsbilder

    Citat Ursprungligen postat av Hans Broman Visa inlägg
    En bild från 27 okt 1983, då City Express 65 Stockholm - Karlstad hade börjat köras. Det var ont om tåglägen på eftermiddagarna då. Därför hade utgått från läget för tåg 441 Stockholm - Eskilstuna och kopplat ihop det nya CE 65 med Eskilstunatåget på delsträckan Stockholm C - Södertälje S, med det senares Ra-lok ungefär mitt i tåget. Uppenbarligen användes spår 2 för dessa båda tåg. Kanske gick det inte att nå Eskilstunabanan från spår 1? På spår 3 har ett tåg nyss satt sig i rörelse mot Stockholm.
    Tvärtom! Av den signalritning som är länkad bara ett par inlägg tidigare framgår att enda sättet att nå Eskilstuna-banan från spår 2 är via spår 1. Mystiken tätnar! Kan det ha varit förbigång med något tåg utan uppehåll vid Ses?

    Tackar för alla bilderna!


  12. #12
    1. Klass Hans Bromans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    5 039

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra) - sju fjärrtågsbilder

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Tvärtom! Av den signalritning som är länkad bara ett par inlägg tidigare framgår att enda sättet att nå Eskilstuna-banan från spår 2 är via spår 1. Mystiken tätnar! Kan det ha varit förbigång med något tåg utan uppehåll vid Ses?

    Tackar för alla bilderna!
    Som väl är har jag sparat en del anteckningar om stationerna i Södertälje och om Eskilstunabanan. Det du skriver stämde fram till sommaren 1983. Då byggdes spår 2 om i södra änden. Därefter fanns det 70-växlar mot både uppspår och nedspår i riktning Järna. Spår 2 blev därför mer användbart. Från maj 1968 till maj 1982 hade spår 2 behövts nästan för jämnan för pendeltågen till och från Märsta. De tågen hade haft lång uppehållstid på Södra medan lillpendeln (ensam X1) hade gått ner till Södertälje C och vänt. Men i maj 1982 infördes äntligen direkttåg Märsta - Södertälje C.

    25 sept 1983 infördes City Express 63 till Karlstad. Fram till tidtabellsskiftet i maj 1984 gick det som sagt sammankopplat med 441 till Södertälje S. 441:s Ra-lok gick overksamt dit. Jag har antecknat att det brukade räcka med en minuts stillastående på Södertälje S innan CE 61 kunde fortsätta mot Karlstad. Ungefär två minuter senare avgick sedan 441 mot Eskilstuna.

    I nästa tågplan (T84) hade CE 63 fått avgångstid en halvtimme senare från Stockholm, och då upphörde förstås sammankopplingen.


  13. #13
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 739

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Höjden15226 Visa inlägg
    Jag bor i Södertälje och jag passerar ofta genom Södertälje hamn till Södertälje syd exempelvis och jag har hört och läst att Södertälje hamn var stadens fjärrtågsstation fram till januari år 1995.

    För er som inte vet så har Södertälje hamn två plattformar, en för tåg från Stockholm och till Gnesta och en för tåg från Gnesta och mot Stockholm även om undantag sker vid exempelvis spårfel ibland.
    Men någonting som jag funderar på är hur all tågtrafik fick plats mellan Flemingsberg och Södertälje hamn innan Grödingebanan byggdes?
    Pendeltågen går idag mellan Tumba och Södertälje varje kvart hela dagarna och några fler i rusningstid och mellan Flemingsberg och Tumba går det ännu fler tåg.
    På den tiden gick både SJ X 2000 mellan Stockholm och Göteborg och tåg mellan Stockholm och Malmö och Stockholm och Karlstad samt andra regionaltåg. Förvisso var det dubbelspår precis som nu. Men ni som minns den tiden, hur flöt trafiken? Var det mycket förseningar? Om ett pendeltåg var trasigt, fick det stor påverkan på exempelvis ett SJ X 2000 bakom?
    Var det kapacitetsbrist för tåg med uppehåll i Södertälje hamn i och med att bara två spår fanns för tåg som inte var pendeltåg?
    När började Södertälje syd byggas och när var stationen färdig?

    Edit: Finns det bilder på SJ tåg från tiden då dessa gjorde uppehåll i Södertälje hamn, Södertälje södra på den tiden?
    Klassikern var att fjärrtåg söderifrån var så försenat att det lagom hamnade bakom ett pendeltåg istället för före detsamma. Innan ankomst Cst hade förseningen ökat med minst en kvart.


  14. #14
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 326

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Klassikern var att fjärrtåg söderifrån var så försenat att det lagom hamnade bakom ett pendeltåg istället för före detsamma. Innan ankomst Cst hade förseningen ökat med minst en kvart.
    Men ofta blev det då förbigång i Tumba eller högerspår Glasberga-Dånviken.


  15. #15
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 739

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Men ofta blev det då förbigång i Tumba eller högerspår Glasberga-Dånviken.
    Ofta, men långtifrån alltid. Framförallt högerspåret var sällan tillgängligt och förbigångsspåret i Tumba kanske också var upptaget.


  16. #16
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 031

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Min pappa jobbade som tågklarerare på Södertälje Södra på 60-talet och det hände att jag fick följa med honom på jobbet t.ex. en lite lugnare söndag. Även om jag rest mycket från Ses även på 70-talet så har kanske starkare minnen från 60-talet. Även om det hänt otroligt mycket så är väl Ses i grunden sig likt. Jjag blir lite brydd på vad Ni avser med spår 1-6 och i mitt resonemang tar jag bara spåren logiskt från att spår 1 låg närmast stationshuset.

    Spår 1 användes förstås mest för alla fjärrtåg och passerande godståg söderut. Dock var det så att loktågen (D-lok + B13/B6 vagnar) alltid också ankom till spår 1 för att sedan backa ner till Södertälje C. När det sedan återkom till Ses för färd mot Stockholm igen vill jag minnas att de kom in på spår 2.
    Spår 2 användes ganska måttligt och användes kanske mer när X1 började vända i Ses. Lillpendeln till Södertälje C och även Gnesta pendel tror jag avgick från spår 4.
    Spår 3 användes mest för alla fjärrtåg och passerade godståg norrut.
    Spår 4 som sagt för smått och gott som lillpendel, X16/X17 till Västerljung och Strängnäs m.m. Även långsammare persontåg och godstågpå stambanan hamnade där för att bli förbigångna av fjärrtåg norrut.
    Spår 5 och 6 förknippar jag bara med Eskilstuna tågen och kan vara så att tåg i båda riktningarna använde dessa spår. Tidvis tror jag att dessa spår utnyttjades minst på Ses.

    Personligen är jag nog ändå mest fäst vid spår 1 som under 60-70 talet var det spår där alla tåg söderut passerade. För mig blev det straten för många resor i Sverige och även ut i Europa under 60-70 talet. Spåret var aldrig stilla och det var förstås alltid en pirrande känsla när Kontinentaltågen dundrade in på spår 1 och man visste att äventyret kund börja.


  17. #17
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 326

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Ofta, men långtifrån alltid. Framförallt högerspåret var sällan tillgängligt och förbigångsspåret i Tumba kanske också var upptaget.
    Som sagt, ibland gick det, ibland inte. Allt beroende på när och aktuellt läge.


  18. #18
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    184

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Som sagt, ibland gick det, ibland inte. Allt beroende på när och aktuellt läge.
    Jag jobbade i Södertälje från sommaren 1976 (augusti) till våren (april) 1977, åkte pendel (nästan) varje arbetsdag och var flera gånger med om försök till "flygande" förbigång på väg från Södertälje. Men det fungerade nästan aldrig eftersom det var för liten hastighetsskillnad mellan tågen - pendeltågen växlades över till nedspår men blev stående vid infartssignalen till Huddinge där fjärrtåget körde om, pendeltåget körde strax efter och bytte spår och ett annat tåg på nedspåret, som väntat vid en annan signal, kunde köra iväg... //Anders


  19. #19
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 326

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Anders Svensson Visa inlägg
    Jag jobbade i Södertälje från sommaren 1976 (augusti) till våren (april) 1977, åkte pendel (nästan) varje arbetsdag och var flera gånger med om försök till "flygande" förbigång på väg från Södertälje. Men det fungerade nästan aldrig eftersom det var för liten hastighetsskillnad mellan tågen - pendeltågen växlades över till nedspår men blev stående vid infartssignalen till Huddinge där fjärrtåget körde om, pendeltåget körde strax efter och bytte spår och ett annat tåg på nedspåret, som väntat vid en annan signal, kunde köra iväg... //Anders
    Jag har, på den tiden, aldrig varit med om någon förbigång norr om Tumba.


  20. #20
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 609

    Sv: Frågor gällande Södertälje hamn (Södertälje södra)

    Citat Ursprungligen postat av Höjden15226 Visa inlägg
    Jag bor i Södertälje och jag passerar ofta genom Södertälje hamn till Södertälje syd exempelvis och jag har hört och läst att Södertälje hamn var stadens fjärrtågsstation fram till januari år 1995.

    För er som inte vet så har Södertälje hamn två plattformar, en för tåg från Stockholm och till Gnesta och en för tåg från Gnesta och mot Stockholm även om undantag sker vid exempelvis spårfel ibland.
    Men någonting som jag funderar på är hur all tågtrafik fick plats mellan Flemingsberg och Södertälje hamn innan Grödingebanan byggdes?
    Pendeltågen går idag mellan Tumba och Södertälje varje kvart hela dagarna och några fler i rusningstid och mellan Flemingsberg och Tumba går det ännu fler tåg.
    På den tiden gick både SJ X 2000 mellan Stockholm och Göteborg och tåg mellan Stockholm och Malmö och Stockholm och Karlstad samt andra regionaltåg. Förvisso var det dubbelspår precis som nu. Men ni som minns den tiden, hur flöt trafiken? Var det mycket förseningar? Om ett pendeltåg var trasigt, fick det stor påverkan på exempelvis ett SJ X 2000 bakom?
    Var det kapacitetsbrist för tåg med uppehåll i Södertälje hamn i och med att bara två spår fanns för tåg som inte var pendeltåg?
    När började Södertälje syd byggas och när var stationen färdig?

    Edit: Finns det bilder på SJ tåg från tiden då dessa gjorde uppehåll i Södertälje hamn, Södertälje södra på den tiden?
    Det enkla svaret på frågan är att det vara betydligt mindre tågtrafik på den gamla goda tiden. Tyvärr har jag inte tidtabeller som kan beskriva den exakta omfattning på tågtrafiken, däremot skulle det vara roligt att se tidtabeller från den gamla goda tiden för att få en inblick i hur trafiken har förändrats totalt sett och på linjenivå.

    Några skillnader som dock går att konstatera är att Södertälje hamn var en fjärrtågsstation i den forna tiden innan bland annat Svealandsbanan (Södertälje - Eskilstuna) fick en ordentlig upprustning.

    /Axel L


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •