Sidan 2 av 5 FörstaFörsta 1234 ... SistaSista
Resultat 21 till 40 av 85

Ämne: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

  1. #21
    Passagerare
    Medlem
    sep 2020
    Inlägg
    41

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Om jag inte misstar mig måste man även inkludera orterna vid ändpunkterna i jämförelsen för att få den rättvis.
    Jo, det måste man självklart. Det var en skämtsam anmärkning på att någon pratade just om hur få det bor mellan Umeå och Luleå.


  2. #22
    1. Klass Hans Bromans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    4 935

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Eller kan det betecknas som minister-styre?
    Ministerstyre är det inte. Regeringen har i dag beslutat att godkänna infrastrukturministerns förslag, och det beslutet presenterades sedan av ministern. På regeringssammanträdets ärendeförteckning fanns ett ärende med rubriken "Uppdrag till Trafikverket att påbörja planläggningsarbetet för sträckan Skellefteå – Luleå på Norrbotniabanan".


  3. #23
    1. Klass Hans Bromans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    4 935

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Ön Visa inlägg
    Jo, det måste man självklart. Det var en skämtsam anmärkning på att någon pratade just om hur få det bor mellan Umeå och Luleå.
    Det går rykten om att det finns många vuxna svenskar som aldrig har varit i Norrland men är helt övertygade om att det är folktomt utmed Norrlandskusten.


  4. #24
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    188

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Nordanvinden81 Visa inlägg
    Jag tycker det känns som ett bra bygge om man också fortsätter med vissa delar i södra Sverige. Det händer ju mycket i näringslivet i där uppe och det spelar säkert också in i bilden.
    Det är snarare tvärtom näringslivet går just nu på högvarv i Norrland.
    Dock är det brist på både kustjärnväg och bra kustväg norr om Umeå.


  5. #25
    1. Klass
    Medlem
    okt 2020
    Inlägg
    78

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Det känns ju mycket naturligt att nu ta beslut om den återstående etappen av Norrbotniabanan. Och planeringen börjar ju inte från noll. Redan i den nationella planen 2004 anslogs 3 miljarder kronor för att komma igång med arbetet med Norrbotniabanan. Detta möjliggjorde för Trafikverket (dåvarande Banverket) att starta arbetet med att ta fram järnvägsutredningar för hela sträckan. Järnvägsutredningar är det första steget i planeringen där man tar fram möjliga korridorer för järnvägen. Sådana järnvägsutredningar finns nu för hela sträckan (totalt 6 st), de blev klara omkring 2010. Därefter hände tyvärr ganska litet pga lågt politiskt intresse från den dåvarande regeringen. Arbetet återupptogs igen efter regeringsskiftet 2014 och resulterade i att medel anslogs i nationella planen 2018 för att börja bygga den första etappen Umeå-Skellefteå. Därigenom påbörjade Trafikverket nästa etapp i planeringen att ta fram järnvägsplaner för sträckan Umeå till Skellefteå och det arbetet är nu i full gång på hela sträckan uppdelad i ett antal järnvägsplaner. Järnvägsplanen är ett mycket mer detaljerat dokument som i detalj fastställer var banan ska byggas. Framtagandet av en plan är en process på flera år med utredningar, miljökonsekvensbeskrivningar, samråd, granskningar, förhandlingar med fastighetsägare, tillåtlighetsprövningar och slutligen beslut. Sedan ska bygghandlingar tas fram och entreprenader upphandlas. Planeringen för sträckan Umeå - Skellefteå är enligt Trafikverket att bygget ska komma igång 2024 (en mindre del Umeå-Dåva 12 km har redan startat) och den etappen ska stå klar 2030.
    När nästa etapp Skellefteå - Luleå nu ska börja projekteras behöver man alltså inte starta från noll utan färdiga järnvägsutredningar finns redan ända upp till Luleå och man kan gå direkt på nästa etapp att börja ta fram järnvägsplaner. Rent arbetsmässigt verkar det väl tajmat för alla de konsultbolag som nu tar fram planer för den södra delen att sedan gå över till den norra. Och förmodligen kan även själva bygget tajmas på samma sätt, så att i bästa fall sträckan till Luleå skulle kunna står klar framåt 2035?


  6. #26
    Passagerare
    Medlem
    sep 2018
    Inlägg
    219

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Finns ju ingen cement så hur skall dom kunna bygga banan då?


  7. #27
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 483

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Jack Benny Visa inlägg
    Finns ju ingen cement så hur skall dom kunna bygga banan då?
    Det produceras mycket cement utanför Sveriges gränser.


  8. #28
    Passagerare Jan Långströms avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    165

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Hans Broman Visa inlägg
    Det går rykten om att det finns många vuxna svenskar som aldrig har varit i Norrland men är helt övertygade om att det är folktomt utmed Norrlandskusten.
    Ett framträdande drag hos debattörer bosatta söder om Dalälven är att stirra sig blind på befolkningstätheten och ignorera godstrafiken.


  9. #29
    Passagerare Herrolssons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 621

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Jan Långström Visa inlägg
    Ett framträdande drag hos debattörer bosatta söder om Dalälven är att stirra sig blind på befolkningstätheten och ignorera godstrafiken.
    Ibland är det så ironiskt att de som säger att Norrbottniabanan inte ska byggas för att ”den ger ingen nytta för det bor så få där” också vill stoppa Nya stambanor för ”det ger ingen fördel till godset”

    Båda påstående är falska.

    Ingeting är omöjligt, inte ens på järnvägen

  10. #30
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    471

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    När jag för 20 år sedan sysslade med europiskt järnvägssamarbete, konstaterade vi att Sverige tillsmans med Österrike och Schweiz, i tonkilometer räknat hade mest godstrafik på järnväg i Väst -och Centraleuropa.
    Däremot är underlaget för långväga persontrafik magert. Mina kollegor ansåg att vi borde klara oss mycket bra genom att förse X2000 med dubbla driv, som TGV, höja hastigheten till 240 och parkoppla dem, så att vi utnyttjar plattformarna på huvudlinjerna.


  11. #31
    Passagerare Herrolssons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 621

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Per Sillén Visa inlägg
    När jag för 20 år sedan sysslade med europiskt järnvägssamarbete, konstaterade vi att Sverige tillsmans med Österrike och Schweiz, i tonkilometer räknat hade mest godstrafik på järnväg i Väst -och Centraleuropa.
    Däremot är underlaget för långväga persontrafik magert. Mina kollegor ansåg att vi borde klara oss mycket bra genom att förse X2000 med dubbla driv, som TGV, höja hastigheten till 240 och parkoppla dem, så att vi utnyttjar plattformarna på huvudlinjerna.
    Det känns som ett bra steg på vägen tills dess att vi har riktiga stambanor för tåg med moderna hastigheter.

    Ett steg som dock kommer att göra att både pendel- och godståg måste stå åt sidan.

    Ingeting är omöjligt, inte ens på järnvägen

  12. #32
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 550

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Herrolsson Visa inlägg
    Det känns som ett bra steg på vägen tills dess att vi har riktiga stambanor för tåg med moderna hastigheter.

    Ett steg som dock kommer att göra att både pendel- och godståg måste stå åt sidan.
    Ett annat alternativ är att snabbtågen inte kan hålla den höga hastigheten på grund av alla konflikter det orsakar med övriga trafik. Den stora utmaning med förbigångar är att ett tåg måste förlora tid när det släpper fram de andra tåget.

    En kapacitetsmässigt fördelaktig men restidsmässigt ej önskvärd möjlighet är att planeringsmässigt begränsa antalet förbigångar längs de hårdaste belastade dubbelspåren i landet.

    /Axel L


  13. #33
    Passagerare Herrolssons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 621

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Ett annat alternativ är att snabbtågen inte kan hålla den höga hastigheten på grund av alla konflikter det orsakar med övriga trafik. Den stora utmaning med förbigångar är att ett tåg måste förlora tid när det släpper fram de andra tåget.

    En kapacitetsmässigt fördelaktig men restidsmässigt ej önskvärd möjlighet är att planeringsmässigt begränsa antalet förbigångar längs de hårdaste belastade dubbelspåren i landet.

    /Axel L
    Man kan absolut planplanera trafiken! Perfekt för kapaciteten.

    Varför bygga Norrbottniabanan? Det är väl bara att köra enkelriktat på stambanan via Norrland. Jämna dagar norrgående trafik, ojämna dagar södergående. Då hade man kunnat köra mängder med tåg. Ingen efterfrågar den trafiken, men många tåg blir det iaf!

    Ingeting är omöjligt, inte ens på järnvägen

  14. #34
    Passagerare
    Medlem
    aug 2018
    Inlägg
    172

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Herrolsson Visa inlägg
    Nej, alla projekten är rimliga och det är bra att de byggs. Nya stambanor i södra Sverige har en annan nytta än vad Norrbottniabanan har. Men de tillhör samma järnvägssystem, ett system som är komplext. Byggs Norrbottniabanan så kommer godstågen ändå inte längre än Hallsberg för sedan är det fullt på järnvägen söder om.
    Kommer tågen ens dit? Vilken väg ska de ta? Stambanan är ju redan hårt belastad i större delen av Norrland och Ostkustbanan är full.
    Förstår inte hur man kan prioritera nybyggnation av Norrbottniabanan framför dubbelspår på Ostkustbanan - ifall banan genererar mer trafik så ställer jag mig frågande kring var denna trafik ska färdas på väg söderut? Tänker man sig klämma in den på stambanan eller ska man ställa in lokaltrafiken på Ostkustbanan?


  15. #35
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 483

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Herrolsson Visa inlägg
    Man kan absolut planplanera trafiken! Perfekt för kapaciteten.

    Varför bygga Norrbottniabanan? Det är väl bara att köra enkelriktat på stambanan via Norrland. Jämna dagar norrgående trafik, ojämna dagar södergående. Då hade man kunnat köra mängder med tåg. Ingen efterfrågar den trafiken, men många tåg blir det iaf!
    Man skulle bli tvungen att skaffa fler fordon för ett antal miljoner, men det är ju lättare att få loss miljarder för att bygga nya spår.


  16. #36
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 483

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av mathiasw Visa inlägg
    Kommer tågen ens dit? Vilken väg ska de ta? Stambanan är ju redan hårt belastad i större delen av Norrland och Ostkustbanan är full.
    Förstår inte hur man kan prioritera nybyggnation av Norrbottniabanan framför dubbelspår på Ostkustbanan - ifall banan genererar mer trafik så ställer jag mig frågande kring var denna trafik ska färdas på väg söderut? Tänker man sig klämma in den på stambanan eller ska man ställa in lokaltrafiken på Ostkustbanan?
    Man kan ju alltid köra en massa (regionala) persontåg på Norrbotniabanan.


  17. #37
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 550

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Herrolsson Visa inlägg
    Man kan absolut planplanera trafiken! Perfekt för kapaciteten.

    Varför bygga Norrbottniabanan? Det är väl bara att köra enkelriktat på stambanan via Norrland. Jämna dagar norrgående trafik, ojämna dagar södergående. Då hade man kunnat köra mängder med tåg. Ingen efterfrågar den trafiken, men många tåg blir det iaf!
    Jag tycker personligen att det i många fall finns mycket bättre argument att försöka bygga bort enkelspår och ersätta dem med dubbelspår för att undvika konflikten med motriktad trafik och få betydligt bättre flexibilitet vid planering. Ett dubbelspår kan utnyttjas på betydligt större antal tänkbara kombinationer än ett enkelspår och det är även betydligt enklare att hitta en förhållandevis välfungerande trafiklösning på grund av att man slipper ta särskild stor hänsyn till mötande trafik.

    I mina ögon ligger de främsta argumentet att bygga höghastighetsjärnvägarna att skapa en god förbindelse mellan Stockholm - Göteborg via de förhållandevis stora tätorterna Linköping, Jönköping, Norrköping, Borås och Nyköping. Hässleholm - Lund känns mer som Skånes motsvarighet till Grödingebanan än något annat.

    /Axel L


  18. #38
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    705

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Herrolsson Visa inlägg
    Ibland är det så ironiskt att de som säger att Norrbottniabanan inte ska byggas för att ”den ger ingen nytta för det bor så få där” också vill stoppa Nya stambanor för ”det ger ingen fördel till godset”

    Båda påstående är falska.
    Det ena påståendet är sant. Norrbottniabanan tillåts för godståg Nya planerade stambanor i Syd NOLL, säger NOLL godståg, om inte nya politisk vind blåser in så klart.


  19. #39
    Passagerare Herrolssons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 621

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Grå Tåget Visa inlägg
    Det ena påståendet är sant. Norrbottniabanan tillåts för godståg Nya planerade stambanor i Syd NOLL, säger NOLL godståg, om inte nya politisk vind blåser in så klart.
    För att förtydliga en självklarhet!

    Om nya stambanor byggs så kommer det fortsatt ge godset möjlighet att trafikera de stambanor som finns idag. Byggs ej nya stambanor så kommer godset få svårt att få plats på stambanorna och kommer istället troligtvis behövs gå på lastbil.

    Järnvägen är ett system och bara för att ett godståg inte kan gå på de nya stambanorna betyder inte det att de inte får någon nytta av dessa.

    Ingeting är omöjligt, inte ens på järnvägen

  20. #40
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    705

    Sv: Hela Norrbotniabanan skall byggas.

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Jag tycker personligen att det i många fall finns mycket bättre argument att försöka bygga bort enkelspår och ersätta dem med dubbelspår för att undvika konflikten med motriktad trafik och få betydligt bättre flexibilitet vid planering. Ett dubbelspår kan utnyttjas på betydligt större antal tänkbara kombinationer än ett enkelspår och det är även betydligt enklare att hitta en förhållandevis välfungerande trafiklösning på grund av att man slipper ta särskild stor hänsyn till mötande trafik.

    I mina ögon ligger de främsta argumentet att bygga höghastighetsjärnvägarna att skapa en god förbindelse mellan Stockholm - Göteborg via de förhållandevis stora tätorterna Linköping, Jönköping, Norrköping, Borås och Nyköping. Hässleholm - Lund känns mer som Skånes motsvarighet till Grödingebanan än något annat.

    /Axel L
    Funkar precis lika bra eller till och med bättre om det blir som Inter City-tåg Göteborg - Mölndal - Flygplatsen - Borås - Ulricehamn - Jönköping - kortare triangelspår utanför Nässjö - Tranås - Mjölby - Linköping - Norrköping -Södertälje - Flempan PK universitet - Stockholm C. Mer demokratiskt om alla får åka med och inte endast de som bor i universitetsorterna. Och bättre för miljön om personbilar och lastbilstransporter kan flyttas till den nya järnvägen. Inrikesflyget får leva sitt liv utan bidrag sedan.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •