Sidan 3 av 3 FörstaFörsta 123
Resultat 41 till 42 av 42

Ämne: Förklaring: SMS - seriell multipel styrning

  1. #41
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 788

    Sv: Förklaring: SMS - seriell multipel styrning

    Citat Ursprungligen postat av Jens Visa inlägg
    Har X2 och UB2X seriell styrning?
    Av vad, får du kanske precisera lite? Mig veterligen har de ungefär samma typ av kommunikation som t ex X1 och X10 för traktionen, d v s "parallell" styrning med en fysisk multipel för varje manövervariabel. Men sen är det ju felindikeringar, passagerarinformation m m och där är det säkert en hel del seriell kommunikation.


  2. #42
    Passagerare
    Medlem
    sep 2018
    Inlägg
    1 635

    Sv: Förklaring: SMS - seriell multipel styrning

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Av vad, får du kanske precisera lite? Mig veterligen har de ungefär samma typ av kommunikation som t ex X1 och X10 för traktionen, d v s "parallell" styrning med en fysisk multipel för varje manövervariabel...
    Jodå, då hela tråden handlat om ”SMS - seriell multipel styrning”, så undrade jag över traktionsstyrniningen på X2. Används för övrigt SJs SMS-styrning till något annat än styrning av traktionen, kanske strålkastare, tyfon, sandning, dörrförregling, brandlarm, och nödbromsöverbryggning?

    Kommer traktionsstyrningen på X2U UB2XU(?) fortsätta vara parallell?


Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •