Sidan 3 av 3 FörstaFörsta 123
Resultat 41 till 57 av 57

Ämne: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

  1. #41
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    865

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    I vintras var det mycket fordons haverier med Vy nattåg, Men sedan har det varit rätt tyst.
    Tittar man på statistik på det kanske går Tågen 99 resor av 100 utan rejäla problem (Stockholm-Luleå-Stockholm)
    Kanske är acceptabelt. Jag vet inte.


  2. #42
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    865

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    kollade tåg 92 från Januari till nu. 7 gånger på 200 gånger var förseningen mer än 180 minuter. 3,5%. Men kanske bara 1 av dessa gånger var det fordonsfel. (svårt att avgöra i alla fall)
    Tåg 91 även 7 gånger på 200 gånger var förseningen mer än 180 minuter. 2 gånger får jag fordonsfel. Men väldigt svårt att veta.

    vid 10 datum finns ingen information alls. (Inställda eller vissa tåg kommer halvvägs). Tar man med dessa som försenings mer än 3 timmar blir det 17 tillfällen respektive tåg av ca 200= 8,5 %

    Det innebär då att Stockholm-Luleå-Stockholm 92/91. Så kommer 93 tåg av 100 tåg i tid (förseningen mindre än 3 timmar)
    Men tar man med de 10 datum "med ingen information" så blir det 83 tåg av 100 tåg i tid (förseningen mindre än 3 timmar)

    Men många felen är ju inte Vy fel (som ofta kontaktledning)
    Men fordonsfel är förmodligen inte så många ändå. Jag gissar på kanske 2-4 fordons fel i denna period.

    Länk tåg 92
    Länk tåg 91


  3. #43
    Administratör X1000s avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 108

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand



  4. #44
    Passagerare
    Medlem
    aug 2018
    Inlägg
    172

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Det är ju Trafikverket som är upphandlaren här, borde de inte ha ett reservlok med ETCS i typ Umeå?
    Trafikverket har ju nödlok för att dra undan haverister. Är det närmaste från Härnösand det som står utanför Gävles fjärrblockeringscentral? Och är det isf försett med ERTMS?


  5. #45
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    134

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Citat Ursprungligen postat av mathiasw Visa inlägg
    Trafikverket har ju nödlok för att dra undan haverister. Är det närmaste från Härnösand det som står utanför Gävles fjärrblockeringscentral? Och är det isf försett med ERTMS?
    Det närmaste är för närvarande i Gävle ja och saknar ETCS så tar sig inte till Härnösand utan hjälplok. Lok till norra delen av landet ska ju komma, gissar att de flesta av dom då har utrustning för ETCS.


  6. #46
    Passagerare
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    63

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Ursäkta om det här är en dum fråga.

    Men varför drog man inte tåget med det havererade loket till Långsele?
    Därifrån hade man väl kunnat dra det söderöver utan att behöva ett lok med det här så omtalade ERTMS/ETCS ?

    Som passagerare hade jag helt klart föredragit en lösning av den typen hellre än att behöva byta till buss.
    (Förstås förutsatt att jag skulle ända ner till tågets slutdestination, eller däromkring.)

    Eller varför drog man inte tåget vidare med det hjälplok som tydligen tog det till Härnösand?


  7. #47
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 331

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Citat Ursprungligen postat av mathiasw Visa inlägg
    Trafikverket har ju nödlok för att dra undan haverister. Är det närmaste från Härnösand det som står utanför Gävles fjärrblockeringscentral? Och är det isf försett med ERTMS?
    Citat Ursprungligen postat av Dagisfröken Visa inlägg
    Det närmaste är för närvarande i Gävle ja och saknar ETCS så tar sig inte till Härnösand utan hjälplok. Lok till norra delen av landet ska ju komma, gissar att de flesta av dom då har utrustning för ETCS.
    Citat Ursprungligen postat av Dbn Visa inlägg
    Ursäkta om det här är en dum fråga.

    Men varför drog man inte tåget med det havererade loket till Långsele?
    Därifrån hade man väl kunnat dra det söderöver utan att behöva ett lok med det här så omtalade ERTMS/ETCS ?

    Som passagerare hade jag helt klart föredragit en lösning av den typen hellre än att behöva byta till buss.
    (Förstås förutsatt att jag skulle ända ner till tågets slutdestination, eller däromkring.)

    Eller varför drog man inte tåget vidare med det hjälplok som tydligen tog det till Härnösand?
    Det har inte framkommit vilket lok som drog in tåget till Härnösand. Trafikverkets nödlok var det uppenbarligen inte.


  8. #48
    1. Klass
    Medlem
    feb 2020
    Inlägg
    204

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Citat Ursprungligen postat av Ville Visa inlägg
    Det har inte framkommit vilket lok som drog in tåget till Härnösand. Trafikverkets nödlok var det uppenbarligen inte.
    Man fick hjälp av tåg 94 till Härnösand.


  9. #49
    Passagerare
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    63

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Citat Ursprungligen postat av Cica Visa inlägg
    Man fick hjälp av tåg 94 till Härnösand.
    Jaha, det besvarar ju båda mina frågor - det ena alternativet hade tagit för lång tid och det andra var inte möjligt.

    Tack för svar!


  10. #50
    Passagerare
    Medlem
    aug 2018
    Inlägg
    172

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Citat Ursprungligen postat av jorgen3 Visa inlägg
    kollade tåg 92 från Januari till nu. 7 gånger på 200 gånger var förseningen mer än 180 minuter. 3,5%. Men kanske bara 1 av dessa gånger var det fordonsfel. (svårt att avgöra i alla fall)
    Tåg 91 även 7 gånger på 200 gånger var förseningen mer än 180 minuter. 2 gånger får jag fordonsfel. Men väldigt svårt att veta.

    vid 10 datum finns ingen information alls. (Inställda eller vissa tåg kommer halvvägs). Tar man med dessa som försenings mer än 3 timmar blir det 17 tillfällen respektive tåg av ca 200= 8,5 %

    Det innebär då att Stockholm-Luleå-Stockholm 92/91. Så kommer 93 tåg av 100 tåg i tid (förseningen mindre än 3 timmar)
    Men tar man med de 10 datum "med ingen information" så blir det 83 tåg av 100 tåg i tid (förseningen mindre än 3 timmar)

    Men många felen är ju inte Vy fel (som ofta kontaktledning)
    Men fordonsfel är förmodligen inte så många ändå. Jag gissar på kanske 2-4 fordons fel i denna period.

    Länk tåg 92
    Länk tåg 91
    Finns det någon åsikt från Trafikverket för vad som är acceptabelt ur utförandesynpunkt gällande upphandlingen?

    Det känns ju tyvärr som att Vy:s trafik fått en väldigt dålig start och att det just nu inte är ett speciellt attraktivt erbjudande som helhet. Vi talar ju om högre priser till ungefär samma tyvärr låga standard (det behövs nya vagnar med AC mm) och till detta också förseningar. Man opererar ju inte i ett vakuum heller - det finns ju konkurrenter i flyget.


  11. #51
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    8 939

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Citat Ursprungligen postat av mathiasw Visa inlägg
    Finns det någon åsikt från Trafikverket för vad som är acceptabelt ur utförandesynpunkt gällande upphandlingen?

    Det känns ju tyvärr som att Vy:s trafik fått en väldigt dålig start och att det just nu inte är ett speciellt attraktivt erbjudande som helhet. Vi talar ju om högre priser till ungefär samma tyvärr låga standard (det behövs nya vagnar med AC mm) och till detta också förseningar. Man opererar ju inte i ett vakuum heller - det finns ju konkurrenter i flyget.
    Jag har inget svar på frågan, men har en undran om detta med start av ett nytt uppdrag.
    Visst förekommer det att en ny operatör får problem i starten, men att de så småningom får ordning?
    Men vanligast är väl att den nye operatören kommer in med ungefär samma kvalitet mm som den föregående (något bättre, något sämre kanske)?
    Men har det förekommit någon gång att en ny operatör kommit in och redan från starten uppfattats som bättre än den föregående (utom i fall när den föregående avbrutit sitt uppdrag i förtid?)?

    Så, är detta med att en ny operatör får en dålig start något vi får (eller snarare: är tvungna att) acceptera om man gör ganska täta upphandlingar?
    Jag har tänkt tanken att man i upphandlingar skulle låta "erfarenhet av uppdraget" ge en viss mängd kvalitetspoäng i utvärderingen, och att den erfarenheten får bara budgivare som bedrivet trafiken någon gång de senaste x åren (t.ex. 5 år). Det skulle gynna en viss kontinuitet, men inte cementera fast en operatör på uppdraget.


  12. #52
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 811

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Jag har inget svar på frågan, men har en undran om detta med start av ett nytt uppdrag.
    Visst förekommer det att en ny operatör får problem i starten, men att de så småningom får ordning?
    Men vanligast är väl att den nye operatören kommer in med ungefär samma kvalitet mm som den föregående (något bättre, något sämre kanske)?
    Men har det förekommit någon gång att en ny operatör kommit in och redan från starten uppfattats som bättre än den föregående (utom i fall när den föregående avbrutit sitt uppdrag i förtid?)?

    Så, är detta med att en ny operatör får en dålig start något vi får (eller snarare: är tvungna att) acceptera om man gör ganska täta upphandlingar?
    Jag har tänkt tanken att man i upphandlingar skulle låta "erfarenhet av uppdraget" ge en viss mängd kvalitetspoäng i utvärderingen, och att den erfarenheten får bara budgivare som bedrivet trafiken någon gång de senaste x åren (t.ex. 5 år). Det skulle gynna en viss kontinuitet, men inte cementera fast en operatör på uppdraget.
    Sådana s k grandfather’s rights är väl bland det mest förbjudna som finns i sammanhanget. Det finns vissa tjuvknep man kan ta till för att uppnå den effekten ”bakvägen”, men det är nog förenat med stor risk för bakslag och ny upphandling.

    I SL-trafiken vill jag nog påstå att ”odramatiska” övertaganden har varit det vanligaste under de senaste 20 åren. T ex övergången från Veolia till Arriva på de normalspåriga lokalbanorna tror jag inte att allmänheten märkte någonting av överhuvudtaget.


  13. #53
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 188

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    Sådana s k grandfather’s rights är väl bland det mest förbjudna som finns i sammanhanget. Det finns vissa tjuvknep man kan ta till för att uppnå den effekten ”bakvägen”, men det är nog förenat med stor risk för bakslag och ny upphandling.

    I SL-trafiken vill jag nog påstå att ”odramatiska” övertaganden har varit det vanligaste under de senaste 20 åren. T ex övergången från Veolia till Arriva på de normalspåriga lokalbanorna tror jag inte att allmänheten märkte någonting av överhuvudtaget.
    Det viktigaste i detta sammanhang har ju VY misslyckats med från början nämligen att få med en stor del av personalen i alla kategorier. Om vi jämför när DSB skulle ta över Öresundstågen såg man ju till detta genom att erbjuda mycket goda villkor. Att sedan DSB fick lämna berodde ju på ekonomin.....


  14. #54
    1. Klass
    Medlem
    feb 2020
    Inlägg
    204

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Citat Ursprungligen postat av Henke Visa inlägg
    Det viktigaste i detta sammanhang har ju VY misslyckats med från början nämligen att få med en stor del av personalen i alla kategorier. Om vi jämför när DSB skulle ta över Öresundstågen såg man ju till detta genom att erbjuda mycket goda villkor. Att sedan DSB fick lämna berodde ju på ekonomin.....
    Risken är väl stor att MTR kommer få liknande problem när de tar över mälartågen då de haft svårt att få med SJ personal.


  15. #55
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 730

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Citat Ursprungligen postat av Cica Visa inlägg
    Risken är väl stor att MTR kommer få liknande problem när de tar över mälartågen då de haft svårt att få med SJ personal.
    Inte"väl"utan"nog"/Ulf


  16. #56
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 249

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Berlin Visa inlägg
    Inte"väl"utan"nog"/Ulf
    Mälartåg kör väl inte till Härnösand?


  17. #57
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    11 620

    Sv: Länk SvT: 400 tågresenärer strandsatta i Härnösand

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Mälartåg kör väl inte till Härnösand?
    Finns det inget som liknar Härnösand inom deras område? Det handlade om "liknande problem" inte identiska.


Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •