Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 47

Ämne: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

  1. #21
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    234

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Att saker och ting tar sin tid är ingen nyhet. Det väsentliga är, att man ser målet, t ex att Herrljunga - Borås - Varberg kommer att på ett smidigt sätt kunna användas som alternativbana och som en förbättrad regional- och lokalbana.
    Smidig alternativ bana för godset blir väl inte Borås-Varberg då det väl inte installeras fjärr och inte heller lämpliga mötesmöjligheter på sträckan?


  2. #22
    Moderator Ola Zackrissons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    452

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Vad tyder på att den hade varit obetydlig? Det är väl inte så hög hastighet på Nässjö-Halmstad, dvs det skulle inte räcka med elektrifiering av befintlig bana.



    Och vad hände med trafiken? 2 nattåg blev försenade, ett 2 timmar och ett knappt 4 timmar. Hur mycket vill vi betala för det?
    Med nuvarande hastigheter på HNJ hade du kanske fått minst en timmes försening ändå. Det viktigaste är ju att det finns minst en omledningsbana.

    Det fanns ju dessutom alternativa omledningsbanor (till Karlskrona), t.ex. Hallsberg-Göteborg, eller Nässjö-Falköping-Göteborg, eller Hallsberg-Herrljunga-Borås-Varberg.
    Dock, Borås-Varberg fungerar ju inte det närmaste året, eftersom man skall förnya och förbättra den banan och då måste man göra en totalavstängning en lång tid.
    Det är ju ett av flera skäl till att bygga helt nya banor oavsett var det är, för att en ny bana påverkar befintlig trafik bara med kortare avstängningar när man skall bygga just i kopplingspunkterna, medan att bygga om i befintligt läge ger säkert många års avstängningar och omledningar.
    Vad jag kunde se så drabbades även kvällens sista fjärrtåg Stockholm-Malmö. 545 kom bara till Alvesta.


  3. #23
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    612

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Fredrik Bergman Visa inlägg
    Smidig alternativ bana för godset blir väl inte Borås-Varberg då det väl inte installeras fjärr och inte heller lämpliga mötesmöjligheter på sträckan?
    Det bekräftar min inställning. Hur kan man överhuvudtaget tänka sig futuristiska höghastighetsbanor när man inte ens planerar att fjärrstyra och mötas på en alternativbana? Ytterligare ett tåg fick stanna i Alvesta enligt Ola Zackrisson. Förmodar att det var att plocka fram bussarna. Man kan säga att nuvarande järnvägssystem är ett bussberoende sådant. Helt oberoende är nog svårt att vara, framförallt för lokaltåg, men i den här omfattningen inger det inte förtroende för befintligt järnvägssystem.


  4. #24
    Passagerare Herrolssons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 469

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Det bekräftar min inställning. Hur kan man överhuvudtaget tänka sig futuristiska höghastighetsbanor när man inte ens planerar att fjärrstyra och mötas på en alternativbana? Ytterligare ett tåg fick stanna i Alvesta enligt Ola Zackrisson. Förmodar att det var att plocka fram bussarna. Man kan säga att nuvarande järnvägssystem är ett bussberoende sådant. Helt oberoende är nog svårt att vara, framförallt för lokaltåg, men i den här omfattningen inger det inte förtroende för befintligt järnvägssystem.
    Du förstorar upp en liten händelse å de grövsta!

    Ingeting är omöjligt, inte ens på järnvägen

  5. #25
    Passagerare
    Medlem
    jan 2020
    Inlägg
    268

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Ola Zackrisson Visa inlägg
    Vad jag kunde se så drabbades även kvällens sista fjärrtåg Stockholm-Malmö. 545 kom bara till Alvesta.
    Tre frågor
    1. När började branden ?
    2. När var släckningen klar ?
    3. När kom trafiken igång ?


  6. #26
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 691

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Tobias Visa inlägg
    Nattåg 2 omleds med anledning av ovanstående nu inatt via Kristianstad-Karlskrona-Emmaboda till Alvesta som tåg 38310 Hässleholm-Karlskrona och tåg 38312 Karlskrona-Alvesta. Det blir således en liten extra resa för resenärerna.

    Den här omvägen är intressant. Bara för några år sedan skulle de aldrig ha kommit på detta. Först har vi sträckan mellan Kristianstad och Karlskrona som elektrifierades sent. Det var först 2007 som den sträckan elektrifierades och det är väldigt sent. Men sedan får vi inte glömma sträckan mellan Emmaboda och Karlskrona. Den sträckan har visserligen varit elektrifierad länge. Men den var nedläggningshotad in på 2000-talet. Därefter genomgick banan en stor renovering som blev klar först 2014.

    Så före 2014 hade de nog aldrig kommit på detta

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala

  7. #27
    Passagerare Klas Mårtenssons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    557

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Den här omvägen är intressant. Bara för några år sedan skulle de aldrig ha kommit på detta. Först har vi sträckan mellan Kristianstad och Karlskrona som elektrifierades sent. Det var först 2007 som den sträckan elektrifierades och det är väldigt sent. Men sedan får vi inte glömma sträckan mellan Emmaboda och Karlskrona. Den sträckan har visserligen varit elektrifierad länge. Men den var nedläggningshotad in på 2000-talet. Därefter genomgick banan en stor renovering som blev klar först 2014.

    Så före 2014 hade de nog aldrig kommit på detta
    Och det är inte första gången den används. T.ex. för knappt två år sedan (tror jag det var), vid ett stopp norr om Hässleholm. En, eller ett par, X2000 leddes den vägen. Tror det sista omledda norrut hamnade efter det första oomledda. (Det är svårt med kristallkulor).


  8. #28
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    849

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Det bekräftar min inställning. Hur kan man överhuvudtaget tänka sig futuristiska höghastighetsbanor när man inte ens planerar att fjärrstyra och mötas på en alternativbana? Ytterligare ett tåg fick stanna i Alvesta enligt Ola Zackrisson. Förmodar att det var att plocka fram bussarna. Man kan säga att nuvarande järnvägssystem är ett bussberoende sådant. Helt oberoende är nog svårt att vara, framförallt för lokaltåg, men i den här omfattningen inger det inte förtroende för befintligt järnvägssystem.
    Hur stort är "bussberoende" idag och på vilken nivå ska det enligt dig ligga på för att vara acceptabelt och inge tillräckligt förtroende för järnvägssystemet?


  9. #29
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    454

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Vad tyder på att den hade varit obetydlig? Det är väl inte så hög hastighet på Nässjö-Halmstad, dvs det skulle inte räcka med elektrifiering av befintlig bana.



    Och vad hände med trafiken? 2 nattåg blev försenade, ett 2 timmar och ett knappt 4 timmar. Hur mycket vill vi betala för det?
    Med nuvarande hastigheter på HNJ hade du kanske fått minst en timmes försening ändå. Det viktigaste är ju att det finns minst en omledningsbana.

    Det fanns ju dessutom alternativa omledningsbanor (till Karlskrona), t.ex. Hallsberg-Göteborg, eller Nässjö-Falköping-Göteborg, eller Hallsberg-Herrljunga-Borås-Varberg.
    Dock, Borås-Varberg fungerar ju inte det närmaste året, eftersom man skall förnya och förbättra den banan och då måste man göra en totalavstängning en lång tid.
    Det är ju ett av flera skäl till att bygga helt nya banor oavsett var det är, för att en ny bana påverkar befintlig trafik bara med kortare avstängningar när man skall bygga just i kopplingspunkterna, medan att bygga om i befintligt läge ger säkert många års avstängningar och omledningar.
    Men går inte nattåget I Zig-Zag Malmö- Helsingborg-Hässleholm? Om man i denna omledning via Halmstad hoppat över Hässleholm, hade sträckan blivit kortare.


  10. #30
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 429

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Per Sillén Visa inlägg
    Men går inte nattåget I Zig-Zag Malmö- Helsingborg-Hässleholm? Om man i denna omledning via Halmstad hoppat över Hässleholm, hade sträckan blivit kortare.
    Den stora utmaningen är att tåget har ett trafikutbyte för resandeutbyte i både Alvesta och Hässleholm. För att lösa en omledning blir man även tvungen att lösa situationen för strandade resenärer vid mellanliggande stationer.

    Den lösningen som användes var förhållandevis väl genomtänkt med avseende på att de lyckas pricka in mellanstationerna Alvesta och Hässleholm och lyckades plocka upp samtliga strandade resenärer (dock med en lång försening).

    /Axel L


  11. #31
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    10 998

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av körsbär Visa inlägg
    Tre frågor
    1. När började branden ?
    2. När var släckningen klar ?
    3. När kom trafiken igång ?
    Alla svaren finns här:
    1. Anmäldes 21.28
    2. Kl 2.44
    3. Kl 5.02


  12. #32
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 411

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Den här omvägen är intressant. Bara för några år sedan skulle de aldrig ha kommit på detta. Först har vi sträckan mellan Kristianstad och Karlskrona som elektrifierades sent. Det var först 2007 som den sträckan elektrifierades och det är väldigt sent. Men sedan får vi inte glömma sträckan mellan Emmaboda och Karlskrona. Den sträckan har visserligen varit elektrifierad länge. Men den var nedläggningshotad in på 2000-talet. Därefter genomgick banan en stor renovering som blev klar först 2014.
    Så före 2014 hade de nog aldrig kommit på detta
    Lite krångligt blev det väl med rundgångar i både Kristianstad,Karlskrona,Alvesta.


  13. #33
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    50

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Lennart Petersen Visa inlägg
    Lite krångligt blev det väl med rundgångar i både Kristianstad,Karlskrona,Alvesta.
    I Kristianstad kan man väl köra direkt via godsbangården utan rundgång.


  14. #34
    1. Klass Jan Ls avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    1 420

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Lennart Petersen Visa inlägg
    Lite krångligt blev det väl med rundgångar i både Kristianstad,Karlskrona,Alvesta.
    Kristianstad krävde väl ingen rundgång?

    Det är resan som är målet. Hemstation Sst.

  15. #35
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 429

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Lennart Petersen Visa inlägg
    Lite krångligt blev det väl med rundgångar i både Kristianstad,Karlskrona,Alvesta.
    I Kristianstad så åkte tåget med all sannolikhet via triangelspårsbenet direkt mot godsbangården. Detta triangelspårsben brukar annars enbart utnyttjas av godstågen mot Karlshamn. Däremot är rundgången i Alvesta och Karlskrona C oundviklig.

    /Axel L


  16. #36
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    10 998

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    I Kristianstad så åkte tåget med all sannolikhet via triangelspårsbenet direkt mot godsbangården. Detta triangelspårsben brukar annars enbart utnyttjas av godstågen mot Karlshamn. Däremot är rundgången i Alvesta och Karlskrona C oundviklig.
    "Oundviklig" är nog att ta i, har man ett extra lok tillhands räcker det med riktningsbyte och att lokföraren förflyttar sig mellan loken.


  17. #37
    Passagerare
    Medlem
    sep 2018
    Inlägg
    1 564

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Alla svaren finns här:
    1. Anmäldes 21.28
    2. Kl 2.44
    3. Kl 5.02
    Under vilken period gällde VMA?


  18. #38
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 176

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Jens Visa inlägg
    Under vilken period gällde VMA?
    Faran över 02:15 - https://www.krisinformation.se/nyhet...li2/vma-eneryd - Började väl vid publicering.


  19. #39
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 983

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    "Oundviklig" är nog att ta i, har man ett extra lok tillhands räcker det med riktningsbyte och att lokföraren förflyttar sig mellan loken.
    Och hur ofta medförs ett extra lok sist?

    .


  20. #40
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    10 998

    Sv: Brinnande godstågsvagn på Eneryda station.

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Och hur ofta medförs ett extra lok sist?

    .
    Det behöver inte nödvändigtvis vara sist från början, det kan kopplas till på lämplig plats.

    Eftersom det inte är aldrig, är det fortfarande inte "oundviklig".


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •