Sidan 6 av 6 FörstaFörsta ... 456
Resultat 101 till 116 av 116

Ämne: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

  1. #101
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 440

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Citat Ursprungligen postat av UR SPÅR! Visa inlägg
    Och som jag skrev. Jag undrar hur många som skulle åka… jag betvivlar det är lönt med resandetåg Skellefteå-(bastuträsk)-Stockholm i X antal timmar.

    Det går i höst ca3avgångar dagligen med SAS på den sträckan. Svårt att konkurrera med den tidsvinsten. Även om det kan vara dyrare. Men du har säkert ett bra svar eftersom du alltid måste ha sista ordet.
    Om vi tittar i Swedavias destinationsstatistik för 2019 går det att notera att ungefär 264,000 reste med flyg mellan Skellefteå och Stockholm och att det är den åttonde största flygrelationen med inrikesflyg i hela Sverige. Något annat som går att notera är att resandet är förhållandevis jämt fördelat mellan de 4 kvartalen och varierar mellan 61,000 och 71,000 resenärer per kvartal. När det gäller medelantalet resenärer ligger det på lite drygt 720 resenärer per dag vilket innebär ungefär 360 resenärer per riktning.

    Ifall vi antar att tåget lyckas får en marknadsandel på ungefär 7-8% jämfört med flyget blir det 54 resenärer per dag som reser antingen till eller från Skellefteå. Utöver detta har nattåget även att attrahera resenärer från övriga segment i marknaden och att inducera ett visst resande.

    /Axel L


  2. #102
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    32

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Diverse uppskattningar av förväntat, och lågt, antal resande till/från Skellefteå finns i tråden. Tyvärr tror jag på lågt intresse för en ”enkel” tågförbindelse med Ske-å.
    Om och när någon persontågstrafik kommer till Skellefteå så kommer den att behöva mycket lång inkörningstid!
    Det är 31 år sedan (1990) sista reguljära persontåget lämnade Skellefteå. Många vuxna Skelleftebor har inte sett ett persontåg på nära håll.

    Ingen tågoperatör därefter, förutom Tågkompaniet på sin tid, har ägnat Skellefteområdet någon som helst uppmärksamhet i t ex reklam.

    Den som vill åka tåg gör det för att dom av olika skäl vill åka tåg. Miljötänk, tåg”nörd” (som jag) och/eller så gammal att den fick vana att åka tåg då det fanns.
    Den som idag vill köpa tågbiljett från Ske-å måste veta vad den vill för att hitta alternativen i sökningen. Att t ex kunna välja mellan att resa via Bastuträsk, Jörn eller Umeå och hur bussanslutningarna fungerar/inte fungerar.

    Det Skelleftebor kommer ihåg mest om tåget är regionalradions Umeå-rapporter om förseningar och inställda tåg under Botniabanans första år.
    En ny förbindelse måste introduceras till en tågokunnig publik under lång tid. Givetvis måste förbindelsen vara bra!

    Tror tyvärr inte på någon bättring innan vi får en Norrbotniabana.


  3. #103
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    8 624

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Citat Ursprungligen postat av Nordpilen Visa inlägg
    Om de väljer att resa via Umeå istället för Bastuträsk är det nog för att tidtabellsökningen endast visar ett sådant alternativ. Jag tror de flesta skulle valt via Bastuträsk som både är billigare, ger kortare bussresa och längre nattsömn än via Umeå.
    Fast nu (30 juni har jag kollat) på www.sj.se så visas både Bastuträsk och Umeå som alternativ för anslutning till tåg 91.
    Så, det beror inte på tidtabellssökningen, ifall folk väljer Umeå idag.


  4. #104
    Passagerare
    Medlem
    jul 2019
    Inlägg
    127

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Om vi tittar i Swedavias destinationsstatistik för 2019 går det att notera att ungefär 264,000 reste med flyg mellan Skellefteå och Stockholm och att det är den åttonde största flygrelationen med inrikesflyg i hela Sverige. Något annat som går att notera är att resandet är förhållandevis jämt fördelat mellan de 4 kvartalen och varierar mellan 61,000 och 71,000 resenärer per kvartal. När det gäller medelantalet resenärer ligger det på lite drygt 720 resenärer per dag vilket innebär ungefär 360 resenärer per riktning.

    Ifall vi antar att tåget lyckas får en marknadsandel på ungefär 7-8% jämfört med flyget blir det 54 resenärer per dag som reser antingen till eller från Skellefteå. Utöver detta har nattåget även att attrahera resenärer från övriga segment i marknaden och att inducera ett visst resande.

    /Axel L
    54 resenärer, räcker det för ett direkttåg? Om vi slår till med dubbelt upp, 108st. Räcker det?


  5. #105
    Passagerare
    Medlem
    jul 2019
    Inlägg
    127

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Citat Ursprungligen postat av Bothnia Visa inlägg

    Tror tyvärr inte på någon bättring innan vi får en Norrbotniabana.
    Håller med till 100%. Jag bygger/reparerar/underhåller järnväg. Och jag säger vänta på norrbotniabanan


  6. #106
    Passagerare
    Medlem
    jul 2019
    Inlägg
    127

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    …ungefär 264,000 reste med flyg mellan Skellefteå och Stockholm…
    Hur många av dessa är affärsresenärer som inte har lust att tillbringa större delen av en arbetsdag eller en hel natt på ett tåg?


  7. #107
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 440

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Citat Ursprungligen postat av UR SPÅR! Visa inlägg
    Hur många av dessa är affärsresenärer som inte har lust att tillbringa större delen av en arbetsdag eller en hel natt på ett tåg?
    Det är svårt att avgöra. Däremot bör Skellefteå ha lika stor potential att attrahera en liknande andel av de olika resenärsgrupperna som för Luleå, Umeå och Örnsköldsvik. Exempelvis om vi antar att 2% av affärsresenärerna väljer nattåget i Umeå och Luleå bör det vara en ganska liknande andel för Skellefteå.

    /Axel L


  8. #108
    Passagerare
    Medlem
    jul 2019
    Inlägg
    127

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    0,2% är nog en mer realistisk siffra. ( utan erfarenhet och utbildning ) För ett antal år sedan kunde man acceptera 1-1,5 dagar på tåget. De gör de flesta inte idag.

    Låt oss säga att vi kör direkttåg till Stockholm. Umeå-Stockholm är redan täckt av X55. En variant är att förlänga Stockholm-Umeå-Skellefteå. Men finns underlag att dra ett sådant tåg Umeå (Vännäs) (bastuträsk) Skellefteå? Jag betvivlar detta starkt.

    Direkta sovvagnståg. Nej. Det går redan Bastuträsk-Fjollträsk. Sätta in ett till är inte ekonomiskt. Dra det nuvarande med rundgång. ( om det nu dyker upp en plattform helt magiskt) Tror inte det blir bra det heller. Arbetstider, total restid för tåget

    Nä vänta på Norrbotniabanan. Jag ser detta som överstökat, kommer inte följa mer.


  9. #109
    Passagerare
    Medlem
    apr 2018
    Inlägg
    28

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Citat Ursprungligen postat av UR SPÅR! Visa inlägg
    Direkta sovvagnståg. Nej. Det går redan Bastuträsk-Fjollträsk. Sätta in ett till är inte ekonomiskt. Dra det nuvarande med rundgång. ( om det nu dyker upp en plattform helt magiskt) Tror inte det blir bra det heller. Arbetstider, total restid för tåget

    Nä vänta på Norrbotniabanan. Jag ser detta som överstökat, kommer inte följa mer.
    Ingen har väl föreslagit att köra ett helt separat tåg till Skellefteå, så det andas lite halmgubbe över det argumentet. Däremot har operatören ansökt om att köra denna väg med befintligt nattåg. Är det då Trafikverkets sak att överpröva med hänsyn till arbetstider och att totala restiden blir lång?

    Om det är Trafikverkets sak att bedöma en ansökan ur det perspektivet, då är det väl lika bra att att vi lägger även tågtrafiken i samma organisation?

    Om det inte är Trafikverkets sak, då är det inget skäl.


  10. #110
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 001

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Citat Ursprungligen postat av ilex Visa inlägg
    Ingen har väl föreslagit att köra ett helt separat tåg till Skellefteå, så det andas lite halmgubbe över det argumentet. Däremot har operatören ansökt om att köra denna väg med befintligt nattåg. Är det då Trafikverkets sak att överpröva med hänsyn till arbetstider och att totala restiden blir lång?

    Om det är Trafikverkets sak att bedöma en ansökan ur det perspektivet, då är det väl lika bra att att vi lägger även tågtrafiken i samma organisation?

    Om det inte är Trafikverkets sak, då är det inget skäl.
    Det är delvis en sak för Trafikverket eftersom det är upphandlad trafik. Men annars hade du haft rätt.


  11. #111
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    150

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Citat Ursprungligen postat av Bothnia Visa inlägg
    Diverse uppskattningar av förväntat, och lågt, antal resande till/från Skellefteå finns i tråden. Tyvärr tror jag på lågt intresse för en ”enkel” tågförbindelse med Ske-å.
    Om och när någon persontågstrafik kommer till Skellefteå så kommer den att behöva mycket lång inkörningstid!
    Det är 31 år sedan (1990) sista reguljära persontåget lämnade Skellefteå. Många vuxna Skelleftebor har inte sett ett persontåg på nära håll.

    Ingen tågoperatör därefter, förutom Tågkompaniet på sin tid, har ägnat Skellefteområdet någon som helst uppmärksamhet i t ex reklam.

    Den som vill åka tåg gör det för att dom av olika skäl vill åka tåg. Miljötänk, tåg”nörd” (som jag) och/eller så gammal att den fick vana att åka tåg då det fanns.
    Den som idag vill köpa tågbiljett från Ske-å måste veta vad den vill för att hitta alternativen i sökningen. Att t ex kunna välja mellan att resa via Bastuträsk, Jörn eller Umeå och hur bussanslutningarna fungerar/inte fungerar.

    Det Skelleftebor kommer ihåg mest om tåget är regionalradions Umeå-rapporter om förseningar och inställda tåg under Botniabanans första år.
    En ny förbindelse måste introduceras till en tågokunnig publik under lång tid. Givetvis måste förbindelsen vara bra!

    Tror tyvärr inte på någon bättring innan vi får en Norrbotniabana.
    Om det skulle bli en direkt förbindelse så är en mycket viktig sak att organisationer och företag skriver in i sina resepolicys att man ska försöka använda använda nattåg. Det var ju en hel del sådant som skeende när när nattågen på Skåne var nedläggningshotade. Jag tror tvärtom det är bra börja redan nu försöka öka tågandelen.

    Senast redigerat av Anders Björk den 2021-06-26 klockan 15:38:16.

  12. #112
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 668

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Citat Ursprungligen postat av UR SPÅR! Visa inlägg
    Hur många av dessa är affärsresenärer som inte har lust att tillbringa större delen av en arbetsdag eller en hel natt på ett tåg?
    Man kan göra en analys av kategorier av potentiella nattågsresenärer:
    *Affärsresenärer, reser i tjänsten. Har bråttom och är beredd att betala mer. Stor andel på vardagar utanför sommarsemestern.
    *Veckopendlare, med arbete på fjärran ort. Åker torsdag, fredag och söndag. Vill inte betala för mycket, men det får inte ta för lång tid heller för de vill besöka sin familj.
    *Veckopendlare, studenter. Åker oftast fredag och söndag. Tar gärna billigaste alternativ och stannar kvar om det blir för dyrt.
    *Vissa veckopendlare har mer udda arbetstider såsom helg och kan åka på vardagar, t.ex. stafettläkare, byggjobbare etc, men det kanske inte är så många. Dessa är ofta uthyrda och får flygresa av företaget om det är Skellefteå de ska till.
    *Besök hos släktingar, t.ex. föräldrar, har familj där de jobbar. Fyller tågen vid storhelger.
    *Turister, i första på sommaren.

    Om man inte lockar affärsresenärer blir det glest ombord på vardagar utanför sommaren.


  13. #113
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    589

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Men operatörerna har planerat en väldans massa bussersättningar de senaste åren där jag bor, bussersättningar som har begärts av TrV.

    Det är inte många bussar av de som har använts som är tillgängliga om man inte klarar av en trappa....

    Men nej, jag vet inte hur det går till om en rullstolsburen i de fallet på samma vis som en annan vill åka Falköping-Jönköping lika spontant
    som det annars faktiskt är möjligt.


  14. #114
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 435

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Det är delvis en sak för Trafikverket eftersom det är upphandlad trafik. Men annars hade du haft rätt.
    Då är alltså frågan om det ingår i uppdraget att övriga resenärer utan ärende till Skellefteå får längre restid.
    Men Vy vet väl vad dom gör kan vi anta.
    En hypotetisk möjlighet kan ju vara att SJ förlänger Umeåtåget till Skellefteå men det är inte troligt.


  15. #115
    1. Klass Hans Bromans avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    4 746

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Citat Ursprungligen postat av Lennart Petersen Visa inlägg
    Då är alltså frågan om det ingår i uppdraget att övriga resenärer utan ärende till Skellefteå får längre restid.
    Men Vy vet väl vad dom gör kan vi anta.
    En hypotetisk möjlighet kan ju vara att SJ förlänger Umeåtåget till Skellefteå men det är inte troligt.
    En annan hypotetisk möjlighet kan eventuellt vara att Vy har hunnit ångra sig, och låter Trafikverket förstå att Vy inte alls kommer att bråka ifall Trafikverket kommer fram till att den begärda Skellefteåsvängen av t ex praktiska och ekonomiska skäl inte kan genomföras.


  16. #116
    Passagerare
    Medlem
    apr 2018
    Inlägg
    120

    Sv: Tveksamt om persontrafik till Skellefteå

    Citat Ursprungligen postat av Hans Broman Visa inlägg
    En annan hypotetisk möjlighet kan eventuellt vara att Vy har hunnit ångra sig, och låter Trafikverket förstå att Vy inte alls kommer att bråka ifall Trafikverket kommer fram till att den begärda Skellefteåsvängen av t ex praktiska och ekonomiska skäl inte kan genomföras.
    Dom kanske läst den här tråden och kommit fram till hur utsiktslöst allting verkar.. Och så törs man inte meddela Skellefteå Kommun utan låter trafikverket sköta det jobbiga.. (troligt? Njaa)

    Kommunalrådet om saken


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •