Resultat 1 till 4 av 4

Ämne: Viskadalsbanan och Älvsborgsbanan - Upprustning och hastighetssänkningar

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    51

    Viskadalsbanan och Älvsborgsbanan - Upprustning och hastighetssänkningar

    Ursäkta den lite provokativa rubriken men menar att man kan uppfatta det så eftersom det verkar vara som om att de hastighetssänkningar som gjorts tillfälligt (från 110 km/tim till 80 km/tim) riskerar att bli kvar. Orsaken är att man måste göra en ny prövning av skyddet vid plankorsningarna.

    Detta har avhandlats i en tidigare tråd här så jag tänkte istället fråga vilket hastighet som är möjlig under förutsättning att plankorsningarna åtgärdas. Jag antar att 160 km/tim är rimligt på de långa raka delarna av framförallt Viskadalsbanan.
    På de sträckor där vissa oskyddade plankorsningar är kvar borde väl 140 km/tim vara mäjligt om siktkraven uppfylls.

    Till sist vill jag också påpeka att behandling med prövning av skyddet vid återgång från en tillfällig hastighetssänkning riskerar ställa till med skada för järnvägen som transportmedel eftersom man vid upprustningar inte kan få valuta för pengarna.
    Jag antar att det är så att den tillfälliga hastighetssänkningen betraktas som permanent, eller finns det något begrepp "tillfällig hastighetssänkning"?


  2. #2
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    10 984

    Sv: Viskadalsbanan och Älvsborgsbanan - Upprustning och hastighetssänkningar

    Citat Ursprungligen postat av Stefan K Visa inlägg
    Ursäkta den lite provokativa rubriken men menar att man kan uppfatta det så eftersom det verkar vara som om att de hastighetssänkningar som gjorts tillfälligt (från 110 km/tim till 80 km/tim) riskerar att bli kvar. Orsaken är att man måste göra en ny prövning av skyddet vid plankorsningarna.

    Detta har avhandlats i en tidigare tråd här så jag tänkte istället fråga vilket hastighet som är möjlig under förutsättning att plankorsningarna åtgärdas. Jag antar att 160 km/tim är rimligt på de långa raka delarna av framförallt Viskadalsbanan.
    På de sträckor där vissa oskyddade plankorsningar är kvar borde väl 140 km/tim vara mäjligt om siktkraven uppfylls.

    Till sist vill jag också påpeka att behandling med prövning av skyddet vid återgång från en tillfällig hastighetssänkning riskerar ställa till med skada för järnvägen som transportmedel eftersom man vid upprustningar inte kan få valuta för pengarna.
    Jag antar att det är så att den tillfälliga hastighetssänkningen betraktas som permanent, eller finns det något begrepp "tillfällig hastighetssänkning"?
    I säo, jag tror även i JTF/TTJ, fanns i vart fall "tillfällig hastighetsnedsättning".


  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    3 522

    Sv: Viskadalsbanan och Älvsborgsbanan - Upprustning och hastighetssänkningar

    Citat Ursprungligen postat av Stefan K Visa inlägg
    Jag antar att det är så att den tillfälliga hastighetssänkningen betraktas som permanent, eller finns det något begrepp "tillfällig hastighetssänkning"?
    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    I säo, jag tror även i JTF/TTJ, fanns i vart fall "tillfällig hastighetsnedsättning".
    TTJ gör skillnad mellan "banans sth" (anges i linjeboken), "permanent hastighetsbegränsning" (anges i linjeboken) och "hastighetsnedsättning" (anges inte i linjeboken).

    Det är ju egentligen mest en ambitionsskillnad. En nedsättning som är tänkt att vara en begränsad tid kan ju ändå införas i linjeboken och sedan tas bort därifrån när den inte behövs längre. En (tillfällig) hastighetsnedsättning kan å andra sidan bli väldigt långvarig.

    Sen vet jag inte om det finns nån nyans jag missar här, att även [permanenta] ändringar av banans sth och permanenta hastighetsbegränsningar kanske kan finnas i körordersystemet, om så är fallet och hur man i så fall skiljer dem från hastighetsnedsättningar har jag ingen aning om.


  4. #4
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    10 984

    Sv: Viskadalsbanan och Älvsborgsbanan - Upprustning och hastighetssänkningar

    Citat Ursprungligen postat av JDS Visa inlägg
    TTJ gör skillnad mellan "banans sth" (anges i linjeboken), "permanent hastighetsbegränsning" (anges i linjeboken) och "hastighetsnedsättning" (anges inte i linjeboken).

    Det är ju egentligen mest en ambitionsskillnad. En nedsättning som är tänkt att vara en begränsad tid kan ju ändå införas i linjeboken och sedan tas bort därifrån när den inte behövs längre. En (tillfällig) hastighetsnedsättning kan å andra sidan bli väldigt långvarig.

    Sen vet jag inte om det finns nån nyans jag missar här, att även [permanenta] ändringar av banans sth och permanenta hastighetsbegränsningar kanske kan finnas i körordersystemet, om så är fallet och hur man i så fall skiljer dem från hastighetsnedsättningar har jag ingen aning om.
    Det är värre än så, det förekommer att permanenta hastighetsbegränsningar slopas via körordersystemet.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •