Resultat 1 till 2 av 2

Ämne: 9 juni 2018, Några Schweiziska tågbyten

  1. #1
    Passagerare Johan Wahlstedts avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    734

    9 juni 2018, Några Schweiziska tågbyten


    Efter en kvart med S-tåget från Oberentfelden var vi framme i Lenzburg, och hade tid att korsa den trafikerade gatan framför stationshuset till plattformen där tågen till Luzern går.


    Seetalbahn är en av SBBs mer udda banor, den f.d. privatbanan var byggd i vägkanten (som många smalspårsbanor i Schweiz) och fick med tiden ett oändligt antal plankorsningar, och kring 1990 inträffade hälften av plankorsningsolyckorna vid SBB längs Seetalbahn... Delar av banan fick ny sträckning, men på den nordliga delen mellan Lenzburg och Hitzkirch behölls den gamla sträckningen men lastprofilen smalades av för att ge utrymme mellan tåg och vägfordon. Så på denna sträcka kan endast smala specialfordon användas, och bättra bromsförmåga krävs.

    RABe 520 är en specialvariant av Stadler GTW 2/8 med en korg som bara är 2,65 meter bred och loggolv med 350 mm instegshöjd. Tågsättet är 53 meter långt och väger 99 ton med sth 115 km/h. Ganska mycket en spårvagn för 15 kV kontaktledning... Typen är specialbyggd för Seetalbahn men används också på andra sträckor.

    Tyska Wikipedia om Seetalbahn


    Men vi åkte inte Seetalbahn denna gång, utan återvände till den ”normala” stationen och detta tåg till Rotkreuz på Stadbahn Zug linje S26.
    RABe 521 är en av SBBs fyra varianter av Stadler Flirt (RABe 521 är en variant som får gå i Tyskland), så även om de vid en första anblick liknar Seetalbahns RABe 520 så är de tekniskt ganska olika.


    I Rotkreuz byte vi snabbt till S-Bahn Luzern linje S1 mot Baar. SBB RABe 523 är den variant av Flirt som bara får gå i Schweiz.


    Efter tio minuters färd längs Zugersee var vi framme i Zug och bytte till EC tåget mot Milano.


    Kärleksrellation över landsgränserna 😉. Tåget bestod av en italiensk och en schweizisk ETR 610/RABe 503 multipelkopplade. Ganska snygga tåg tycker jag.


    Välfylld restaurang!


    Och välfyllt tåg, men vi hittade några ströplatser. Halvvägs mellan Zug och Art Goldau blev det ett väldans tutande, och strax stopp med magneterna nere. Sedan var det tyst. Ganska läge. Men efter ett tag så kom det fram att det skett en påkörning och att vi väntade på en ny förare. Nästan en timme försenade anlände vi till Art Goldau och därifrån ställdes tåget in.

    Dags att planera om dagen.


    I närheten av stationen hittade vi en Coop där det gick att köpa bröd, ost och lite annat till matsäck. Migros finns också, men säljer av princip inte öl..

    Därefter tog vi nästa förbindelse söderut, S-Bahn Luzern linje S2 mot Erstfeld.


  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    jul 2020
    Inlägg
    61

    Sv: 9 juni 2018, Några Schweiziska tågbyten

    Och en riktig restaurangvagn!!!! Inga smörgåsar i plast där!!


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •