Citat Ursprungligen postat av GÅ_Fid Visa inlägg
Intressant "cirkel" i diskussionen det här. Sista frågan:
"Vem vet, kanske något snabbregionaltåg per timme kör Borås-Göteborg-Alingsås någon gång i framtiden." sätter ju verkligen huvudet på spiken i den diskussion som alldeles nyligen var här på forumet under rubriken: "Är en höghastighetsbana mellan Borås och Göteborg lönsam?"

Delar av diskussionen här hade nog passat bättre i den rubriken.

"Guldresenärer" är i mina ögon de som åker i gyllene tåg, på gyllene räls - - "De unika höghastighetsbanorna som är för fina för gods, i de unika höghastighetstågen - som har fantastiska egenskaper- med den glimrande trafikföringen där fortast alltid går först", och allt som kan störa fortast inte göre sig besvär.

Men nog är det intressanta tankar om det nu skall byggas ett nytt spårnät "mitt i" det befintliga, med teknik som gör att de nya tågen skall kunna nyttja gamla banor där det behagar, men att gamla tåg inte skall göra sig besvär... Då är det rimligtvis intressant med så smidiga anslutningar som möjligt, och så få stängda dörrar som man ekonomiskt kan få till.

Om det skall spanas i grumlig kristallkula många år in i framtiden så är det väl inte alls orimligt att ha expressgodståg som endera är byggda i samma formar som persontåg, eller som är "förra generationens" persontåg där kräsna passagerare måste få "nytt och fräscht" efter 20 år, medan materialen är god för 50 års drift... I det läget skulle expressgods exempelvis Hamburg-Köpenhamn-Landvetter Fpl&Logistik inte alls vara orimligt, och då få stor nytta av ett triangelspår VKB-Landvetter. Rent tekniskt skulle en sådan förbindelse även kunna dras via nya SSB, med triangelspår i nya Nässjö via nya banan till Landvetter från inre sidan. Förutsätter då triangelspår i den östra delen av den nya banan.

Triangel i Mölndal vore kanske mest intressant om man vill diskutera att passagerare från Halland också skall kunna få "direkt förbindelse" till Stockholm, Kan man tänka sig en linje Båstad-Halmstad-Varberg-Landvetter Fpl-Stockholm ?
Med resonemanget "för fina för gods" kan man då konstatera att nya VKB Helsingborg - Landskrona, Citybanan, Citytunneln och Arlandabanan också är för fina för gods. Det finns också ett flertal banor där du inte får köra med vagnar utan nödbromöverbryggning vilket hindrar drift med 50 år gamla vagnar, är dessa också dåliga investeringar?

/Magnus