Sidan 3 av 3 FörstaFörsta 123
Resultat 41 till 44 av 44

Ämne: Ökad busstrafik på Staffanstorpsbanan

  1. #41
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    612

    Sv: Ökad busstrafik på Staffanstorpsbanan

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Efter närmare Kollektivtrafiknämndens möteshandlingar lyckades jag fiska fram till information om projektet.

    Några av de främsta målen är att öka kollektivtrafikens tillgänglighet längs Malmövägen i Staffanstorp. Detta kommer att uppnås främst genom åtgärder för att öka kollektivtrafiken framkomlighet vid hållplatser och korsningarna Västanvägen, Tingsvägen, Storgatan och Järnvägsgatan. Utöver detta planerar de att anlägga en cirkulationsplats vid Sockerallén för att möjliggöra vändning för den framtida busslinjen 177.

    Trafikeringsmässig kommer linje 174 ersättas av de tre nya linjer för att kunna skapa en bättre täckning över Malmö. Dessa linjer kommer att ha följande utbud och linjesträckning.
    Linje 172: Staffanstorp - Burlövs station (minst 4 turer/h under högtrafik)
    Linje 174: Staffanstorp - Södervärn - Värnhem (minst 4 turer/h under högtrafik)
    Linje 177: Staffanstorp - Malmö C (minst 4 turer/h under högtrafik)

    Något annat som är intressant är att linje 177 kommer trafikeras med dubbeldäckade bussar istället för de vanliga regionbussarna.

    Här är en lista med relevanta dokument om statsningen.
    RE_Beslut _§ 51 KTN 2021-06-02
    Beslutsförslag 2021-POL000241
    Genomförandeavtal - högkvalitativ busstrafik genom Staffanstorp kommun

    /Axel L
    Tack för att du tar dig tid att få fram detaljer. Det är värdefullt. Vi ser att det är omfattande landsvägstrafik, det är frågan om, med stora fordon, vad beträffar linje 177 dubbeldäckade bussar. Om vi hade haft underhållsplikt för Trafikverket för Staffanstorpsbanan i samråd med lokala och regionala politiker, hade vi sluppit den landsvägstrafiken till nytta för miljö och passagerare. Det hade förstås inneburit byte på Malmö C till Södervärn och Burlöv.


  2. #42
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 401

    Sv: Ökad busstrafik på Staffanstorpsbanan

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Tack för att du tar dig tid att få fram detaljer. Det är värdefullt. Vi ser att det är omfattande landsvägstrafik, det är frågan om, med stora fordon, vad beträffar linje 177 dubbeldäckade bussar. Om vi hade haft underhållsplikt för Trafikverket för Staffanstorpsbanan i samråd med lokala och regionala politiker, hade vi sluppit den landsvägstrafiken till nytta för miljö och passagerare. Det hade förstås inneburit byte på Malmö C till Södervärn och Burlöv.
    Den stora utmaningen med järnväg längs relationen Staffanstorp - Malmö är att den inte kan uppnå samma geografisk täckning som busstrafiken. Utöver detta skulle en eventuell tågresa bli förhållandevis kort vilket innebär att eventuella restidsvinster mot bussen enbart kommer att bli försumbara ifall man tar i beaktande anslutande resor. I vissa fall kommer även restiderna att bli betydligt längre med tåg jämfört med buss på grund av de anslutande resorna.

    En annan punkt som man måste ta i beaktande är att effektiv busstrafik kräver betydligt mindre investeringar för att få till stånd jämfört med järnvägstrafik. Något annat intressant är att man kan jämföra denna planerade busstrafik med den omfattande busstrafiken mellan Malmö - Lund där bussen goda alternativa förbindelser till tåget för att utöka kollektivtrafikens geografiska täckning.

    Den stora vinsten med en Simrishamnsbana kommer troligtvis från att knytta ihop de större orterna längs stråket Malmö - Sjöbo - Simrishamn med en förhållandevis snabb förbindelse.

    /Axel L


  3. #43
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    10 940

    Sv: Ökad busstrafik på Staffanstorpsbanan

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Den stora utmaningen med järnväg längs relationen Staffanstorp - Malmö är att den inte kan uppnå samma geografisk täckning som busstrafiken. Utöver detta skulle en eventuell tågresa bli förhållandevis kort vilket innebär att eventuella restidsvinster mot bussen enbart kommer att bli försumbara ifall man tar i beaktande anslutande resor. I vissa fall kommer även restiderna att bli betydligt längre med tåg jämfört med buss på grund av de anslutande resorna.

    En annan punkt som man måste ta i beaktande är att effektiv busstrafik kräver betydligt mindre investeringar för att få till stånd jämfört med järnvägstrafik. Något annat intressant är att man kan jämföra denna planerade busstrafik med den omfattande busstrafiken mellan Malmö - Lund där bussen goda alternativa förbindelser till tåget för att utöka kollektivtrafikens geografiska täckning.

    Den stora vinsten med en Simrishamnsbana kommer troligtvis från att knytta ihop de större orterna längs stråket Malmö - Sjöbo - Simrishamn med en förhållandevis snabb förbindelse.
    Mot detta skulle möjligen tala att Staffanstorp har en ganska utspridd bebyggelse vilket gör att även bussresor kräver "anslutningsresor", självklart kommer resenärerna i genomsnitt att få något längre sådana med tåg, men för enskilda resenärer kan de bli jämförbara eller t o m kortare. Sedan beror det naturligtvis på vart i Malmö man ska, ska man till de centrala delarna kan tåget vinna mera tid eftersom bussarna på den biten går väsentligt långsammare.


  4. #44
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    612

    Sv: Ökad busstrafik på Staffanstorpsbanan

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Mot detta skulle möjligen tala att Staffanstorp har en ganska utspridd bebyggelse vilket gör att även bussresor kräver "anslutningsresor", självklart kommer resenärerna i genomsnitt att få något längre sådana med tåg, men för enskilda resenärer kan de bli jämförbara eller t o m kortare. Sedan beror det naturligtvis på vart i Malmö man ska, ska man till de centrala delarna kan tåget vinna mera tid eftersom bussarna på den biten går väsentligt långsammare.
    Den största nyttan av att använda Staffanstorpsbanan för järnvägstrafik är naturligtvis att delen Malmö - Staffanstorp är första delen i en vidareuppbyggnad av Simrishamnsbanan, som lokala och regionala politiker kämpade för ända till en järnvägsplan. Systemfelet i denna process är att Trafikverket endast känner ansvar för att få betalt från kommuner och regioner för att producera planer, d v s papper istället för fysiskt underhåll av befintlig bana.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •