Resultat 1 till 4 av 4

Ämne: Ånglok vs elektrolok

Hybridvisning

Föregående inlägg Föregående inlägg   Nästa inlägg Nästa inlägg
  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    471

    Ånglok vs elektrolok

    Det är inte lätt att svara på när ångloken avskaffades. Skall man till exempel räkna den första provkörningen med ellok som början till avveckling av ånglok?
    Jag kom på en enklare fråga: När tog elloken över vid SJ, räknat i transportarbete?
    Svaret går att hitta i boken Det bevingade hjulets folk del II 1925-1949. Där finns ett avsnitt om statsbaneelektrifieringen. På sidan 349 finns ett diagram över "Relation mellan ång- och elektrodrift i bruttotonkm vid SJ under åren 1915-1948". I diagrammet kan man utläsa att under år 1933 började elloken köra mer bruttotonkilometer än ångloken.


  2. #2
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 791

    Sv: Ånglok vs elektrolok

    Citat Ursprungligen postat av Ranland Visa inlägg
    Det är inte lätt att svara på när ångloken avskaffades. Skall man till exempel räkna den första provkörningen med ellok som början till avveckling av ånglok?
    Jag kom på en enklare fråga: När tog elloken över vid SJ, räknat i transportarbete?
    Svaret går att hitta i boken Det bevingade hjulets folk del II 1925-1949. Där finns ett avsnitt om statsbaneelektrifieringen. På sidan 349 finns ett diagram över "Relation mellan ång- och elektrodrift i bruttotonkm vid SJ under åren 1915-1948". I diagrammet kan man utläsa att under år 1933 började elloken köra mer bruttotonkilometer än ångloken.
    Ja men malmbanan var ju tidigt elektrifierad och svarade för en stor andel av tonkm.
    Så fanns ju även petsontrafiken normalt räknat i personkm.
    Och trådstarten handlade ju inte bara om SJ ,1933 var ju en mycket liten del av EJ-nätet elektrifierat.
    Så det blir nog fortfarande väldigt spretigt med en rad olika uppgifter som svar på trådstarten.


  3. #3
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 906

    Sv: Ånglok vs elektrolok

    Citat Ursprungligen postat av Lennart Petersen Visa inlägg
    Ja men malmbanan var ju tidigt elektrifierad och svarade för en stor andel av tonkm.
    Så fanns ju även petsontrafiken normalt räknat i personkm.
    Och trådstarten handlade ju inte bara om SJ ,1933 var ju en mycket liten del av EJ-nätet elektrifierat.
    Så det blir nog fortfarande väldigt spretigt med en rad olika uppgifter som svar på trådstarten.

    Ja, håller vi oss till normalspår, så var det inte mycket elektrifierat på EJ-banorna. GDG-elektrifieringarna hade inte kommit igång på den tiden. Inte heller GBJ. det fanns planer på sånt på de nämnda banorna men inget mer.

    Här kan det nämnas att flera EJ-banor elektrifierades först efter förstatligandet. UGJ elektrifierades 1937, alltså inleddes jobben på den banan så gott som efter förstatligandet. OKB dröjde några år till. Sedan finns det betydligt mer sentida elektrifieringar på fd EJ-banor som t ex SNJ 1962, Morabanan 1978 eller varför inte nämna BKB som elektrifierades så sent som 2007

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala, men delvis bor jag även i Belgrad

  4. #4
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    471

    Sv: Ånglok vs elektrolok

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Ja, håller vi oss till normalspår, så var det inte mycket elektrifierat på EJ-banorna. GDG-elektrifieringarna hade inte kommit igång på den tiden. Inte heller GBJ. det fanns planer på sånt på de nämnda banorna men inget mer.

    Här kan det nämnas att flera EJ-banor elektrifierades först efter förstatligandet. UGJ elektrifierades 1937, alltså inleddes jobben på den banan så gott som efter förstatligandet. OKB dröjde några år till. Sedan finns det betydligt mer sentida elektrifieringar på fd EJ-banor som t ex SNJ 1962, Morabanan 1978 eller varför inte nämna BKB som elektrifierades så sent som 2007
    Du ser förstås Morabanan från Stockholms horisont, det vill säga via Borlänge. I Kristinehamn menade man första delen av Inlandsbanan när man talade om Morabanan. Den har ganska nyligen blivit elektrifierad Kristinehamn- Herrhult. Minns inte vilket år.
    I Kristinehamn finns en byggnad "Morabyrån" där förvaltningen för Mora-Värnens järnväg satt på sin tid.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •