Ett tåg på den nya höghastighetsbanan Tel Aviv - Jerusalem passerar en av de många broarna på linjen som öppnat ett halvår tidigare.

Första biten från Tel Aviv till Ben Gurion Airport öppnade redan 2004, och därifrån till Jerusalem - Yizhak Navon 2018 som Israels första elektrifierade järnväg. Höghastighet är att ta i, sth på banan är inte mer än 160 km/h. Men det räcker för att köra från Jerusalem till flygplatsen på 22 minuter och Tel Aviv på 32 minuter, medan gamla banan tar 75 minuter. Den nya jerusalembanan är inte okontroversiell, den går delvis på/under ockuperat palestinskt territorium.


Här vänder ett Jerusalemtåg vid Ben Gurion Airport. Israel Railways har köpt 62 TRAXX P160 AC3 lok som används tillsammans med samma tvåvåningsvagnar och manövervagn som annars dras av diesellok. Israel Railways har också beställt 60 elektriska tvåvånings motorvagnståg från Siemens.

2019 gick eltågen bara fram och tillbaka mellan Ben Gurion Airport och Jerusalem - Yizhak Navon en gång i halvtimmen, den enda sträckan som var färdigelektrifierad. Nu är det elektrifierat genom Tel Aviv så att tågen kan gå till förortsstationen Herzliya på andra sidan staden. Ett program för elektrifiering (25 kV AC) av i stort sett hela järnvägsnätet pågår och ska vara klart i mitten på 2020-talet.


Den något bedagade busstationen i Eilat från gatan. Precis till vänster om bilden ligger säkerhetskontrollen, och taggtrådsstängslet skiljer dem som passerat kontrollen från dem utanför. Torget framför busstationen har liksom blivit över.

För två år sedan idag skulle vi åka från Eilat allra längst i söder till Nasaret i norra Israel. Planen var att ta bussen genom Negevöknen till Be’er Sheva där tågen mot norr vänder (det går också enstaka tåg därifrån till Dimona), och därifrån ta tåget till Haifa. Men kvällen innan hade Israel börjat flygbomba Gaza, och Hamas börjat skjuta raketer mot Ashkelon och Be’er Sheva. Inte bra...


Plattformssidan av busstationen. Såhär på morgonen var det förfarande behagligt i solen utanför den luftkonditionerade vänthallen.

Att åka till en stad under raketbeskjutning för att byta till tåg verkade inte vara någon bra idé.


Istället fick det bli en av de få bussarna från Eilat till Jerusalem via Dödahavskusten (som tar längre tid än via Be’er Sheva), den väg norrut från Eilat som ligger så lågt bort från Gaza som möjligt.


Först en lång sträcka genom öknen, som faktiskt är ganska vacker. Det finns mer att titta på i en öken än man först tror...


Sedan längs Döda havet. På andra sidan Jordanien. 60 km av denna väg går egentligen genom Västbanken, men helt inom område C som är under israelisk militär kontroll.