Korrekt signalering från föraren i det här läget hade varit upprepade korta signaler.
https://www.youtube.com/watch?v=RzTQS8qcc38
Korrekt signalering från föraren i det här läget hade varit upprepade korta signaler.
https://www.youtube.com/watch?v=RzTQS8qcc38
Banan genom Ashland VA ägs av CSX Transportation (CSXT) och Ashland är en Quiet Zone, ingen signalering för plankorsningar. Men i en nödsituation får föraren givetvis signalera så mycket han anser nödvändigt.
Man förundras över hur de till synes så säkerhetsfixerade amerikanerna tillåter en sånuppenbart livsfarlig konstruktion. Inte ens ett staket!
TKL och INS på Inlandsbanan
Fd Fgc, Smj, Mra och Blg
Säkerhet i USA verkar bestå i att man har en Hard Hat, en skyddshjälm. Den skyddar mot allt.
Ja det är väl något åt det hållet, deras tåg är ju genomgående mycket tungt konstruerade för att tåla en olycka.Ursprungligen postat av Lars Stegenius
Men ATC eller motsvarande verkar vara dåligt utbyggt.
Kanada är ju i nivå med USA vad beträffar järnväg och därifrån minns jag att man fällde ner bommar i vestibulerna så att man inte kunde komma i närheten av dörrarna.
Och när man furnerade tåget med truckar var det strikt förbjudet att vistas på plattformen.
Men det finns ju i alla fall ett strikt säkerhetstänk även om en del skiljer sig från vad vi är vana vid.
Det där handlar nog också om (o)vanan att stämma för stora skadestånd när något händer.
Behörigheter för att posta
Svara med citat