Sidan 2 av 9 FörstaFörsta 1234 ... SistaSista
Resultat 21 till 40 av 165

Ämne: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

  1. #21
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    275

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av HansJ Visa inlägg
    Vad trevligt med att finna kreativitet, nu hos Vy och sedan tidigare hos SJ i nattågsupplägg.
    En kreativitet som uppenbarligen Trafikverket, som upphandlade part inte direkt besitter.
    Trafikverkets hantering av rullande materiella tillgångar lämnar förvisso också en hel del att önska.
    Men ärligt talat är det inte Trafikverkets uppgift att vara kreativa i den här frågan. Dock är det väldigt roligt att Vy är det, och jag ser fram emot att kunna ta tåget till Skellefteå.

    Vad gäller rullande material har Trafikverket uttryckt önskan att köpa nya fordon, men den bollen ligger nu hos regeringen.


  2. #22
    Passagerare
    Medlem
    jul 2018
    Inlägg
    67

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Roligt för Skellefteå, men för nattågsresenärer till/från orter norr om Skellefteå blir det en rejäl restidsförlängning på ca 2h, vilket kanske inte tas emot så positivt av andra än tågintresserade som tycker det är roligt att få åka Skelleftebanan! :)

    Ankomsttiden för tåg 91 verkar bli betydligt senare än idag, 8.40 istället för 6.45. Positivt för vissa med sovmorgon, men en nackdel kanske framförallt för dem som ska vidare med anslutningståg söderut. I norrgående riktning verkar restidsförlängningen bli ännu längre, totalt 3 h med drygt 1,5 h tidigare avgång från Stockholm (20.45 istället för 22.30) och drygt 1h senare ankomst till Luleå (12.54 istället för 11.40)...

    En förändring som gynnar Skellefteå, men för de flesta andra innebär en försämring. Får se om det lönar sig totalt sett eller om tillskottet av resenärer till/från Skellefteå är mindre än vad de tappar på restidsförlängningen för resenärer norr därom.

    Man kan även fundera på hur de ska lyckas få fram en plattform på så kort tid. Med Trafikverkets normala handläggningstider, krav på handikappanpassning mm så brukar det ta betydligt längre tid än så. Eller kommer de köra med en mobil trätrappa vid varje dörr


  3. #23
    Passagerare Simon Bs avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    854

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Framgår det hur man har tänkt köra tågen? Är det aktuellt att ta upp bevakningen på den normalt ständigt obevakade Skellefteå driftplats, eller blir det ner och vända i Skelleftehamn?


  4. #24
    Passagerare Turmantass avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 010

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av Nordpilen Visa inlägg
    Roligt för Skellefteå, men för nattågsresenärer till/från orter norr om Skellefteå blir det en rejäl restidsförlängning på ca 2h, vilket kanske inte tas emot så positivt av andra än tågintresserade som tycker det är roligt att få åka Skelleftebanan! :)

    Ankomsttiden för tåg 91 verkar bli betydligt senare än idag, 8.40 istället för 6.45. Positivt för vissa med sovmorgon, men en nackdel kanske framförallt för dem som ska vidare med anslutningståg söderut. I norrgående riktning verkar restidsförlängningen bli ännu längre, totalt 3 h med drygt 1,5 h tidigare avgång från Stockholm (20.45 istället för 22.30) och drygt 1h senare ankomst till Luleå (12.54 istället för 11.40)...

    En förändring som gynnar Skellefteå, men för de flesta andra innebär en försämring. Får se om det lönar sig totalt sett eller om tillskottet av resenärer till/från Skellefteå är mindre än vad de tappar på restidsförlängningen för resenärer norr därom.

    Man kan även fundera på hur de ska lyckas få fram en plattform på så kort tid. Med Trafikverkets normala handläggningstider, krav på handikappanpassning mm så brukar det ta betydligt längre tid än så. Eller kommer de köra med en mobil trätrappa vid varje dörr
    En annan möjlighet vore nog en rälsbuss som ansluter till nattåget. Skulle man åtminstone kunna tänka sig så där teoretiskt.


  5. #25
    Passagerare
    Medlem
    maj 2020
    Inlägg
    32

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av Simon B Visa inlägg
    Framgår det hur man har tänkt köra tågen? Är det aktuellt att ta upp bevakningen på den normalt ständigt obevakade Skellefteå driftplats, eller blir det ner och vända i Skelleftehamn?
    Går det att göra rundgång i Skellefteå?

    Byggs plattformen vid nuvarande jvg stn?


  6. #26
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    488

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av Nordpilen Visa inlägg
    Roligt för Skellefteå, men för nattågsresenärer till/från orter norr om Skellefteå blir det en rejäl restidsförlängning på ca 2h, vilket kanske inte tas emot så positivt av andra än tågintresserade som tycker det är roligt att få åka Skelleftebanan! :)

    Ankomsttiden för tåg 91 verkar bli betydligt senare än idag, 8.40 istället för 6.45. Positivt för vissa med sovmorgon, men en nackdel kanske framförallt för dem som ska vidare med anslutningståg söderut. I norrgående riktning verkar restidsförlängningen bli ännu längre, totalt 3 h med drygt 1,5 h tidigare avgång från Stockholm (20.45 istället för 22.30) och drygt 1h senare ankomst till Luleå (12.54 istället för 11.40)...

    En förändring som gynnar Skellefteå, men för de flesta andra innebär en försämring. Får se om det lönar sig totalt sett eller om tillskottet av resenärer till/från Skellefteå är mindre än vad de tappar på restidsförlängningen för resenärer norr därom.

    Man kan även fundera på hur de ska lyckas få fram en plattform på så kort tid. Med Trafikverkets normala handläggningstider, krav på handikappanpassning mm så brukar det ta betydligt längre tid än så. Eller kommer de köra med en mobil trätrappa vid varje dörr
    Hm, jag undrar om inte pressmeddelandet är lite dåligt formulerat. Det står att man tänker sig att det ska vara det senare tåget från Stockholm, dvs tåg 92, som ska göra uppehåll i Skellefteå. Där man anger att avgång från Stockholm kommer vara ca 20.40 och avgång Umeå ca 06.03. Men jag misstänker att det står fel. Avgång från Umeå vid den tiden är ungefär 50 minuter före jämfört med idag men varför ska man då avgå nästan två timmar tidigare från Stockholm jämfört med idag?

    Däremot stämmer tiderna lite mer på sydgång men jag får inte ihop det på nordgång


  7. #27
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    31

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Trevlig nyhet, i väntan på en Norrbotniabana! Hoppas bara att VY har tillräcklig uthållighet.
    Det är snart 31 år sedan persontrafiken på Skellefteå upphörde.

    Generationer Skelleftebor har inte sett ett persontåg på nära håll. Tror inte någon operatör, sedan Tågkompaniet, ägnat orten någon som helst marknadsföringsinsats.

    Det gör att tåget för en majoritet inte har varit ett alternativ (trots att det är fullt möjligt via Bastuträsk eller Umeå).
    Det har krävt ett "kroniskt tågintresse" eller att man gett sig den på att resa med mindre miljöpåverkan. Invånarnas förtroende för tåg i allmänhet har också i regionalradions trafikinformation avseende Botniabanan (ERTMS m m) inte precis stärkts.
    Det krävs alltså en rejäl startsträcka i tid och en bra tjänst för att operatören ska kunna återöppna ögonen för tåget i bygden.


  8. #28
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    162

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022



  9. #29
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 188

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av Bothnia Visa inlägg
    Trevlig nyhet, i väntan på en Norrbotniabana! Hoppas bara att VY har tillräcklig uthållighet.
    Det är snart 31 år sedan persontrafiken på Skellefteå upphörde.

    Generationer Skelleftebor har inte sett ett persontåg på nära håll. Tror inte någon operatör, sedan Tågkompaniet, ägnat orten någon som helst marknadsföringsinsats.

    Det gör att tåget för en majoritet inte har varit ett alternativ (trots att det är fullt möjligt via Bastuträsk eller Umeå).
    Det har krävt ett "kroniskt tågintresse" eller att man gett sig den på att resa med mindre miljöpåverkan. Invånarnas förtroende för tåg i allmänhet har också i regionalradions trafikinformation avseende Botniabanan (ERTMS m m) inte precis stärkts.
    Det krävs alltså en rejäl startsträcka i tid och en bra tjänst för att operatören ska kunna återöppna ögonen för tåget i bygden.
    Den stora utmaning med Skellefteå är att orten är ganska avsides i förhållande till befintliga järnvägsstråk och befolkningscentra vilket har inneburit att staden har i allmänhet ganska dåliga förbindelser till övriga Sverige. För närvarande är det enda rimliga alternativet till Stockholm flyget eller en lång bussresa till antingen Umeå, Luleå, Bastuträsk eller Jörn för en vidare tågresa mot målpunkten.

    Här är en sammanställning över dessa fyra alternativ i beaktande till restid och turutbud.
    Kod:
    |---------------------------------|---------------------------------|
    | Skellefteå - Umeå               | Skellefteå - Luleå              |
    | Linjer: 12,20,21,98,100         | Linjer: 20,98,100               |
    | Restid: 115-175m                | Restid: 125-145m                |
    | #dt M-F: 23-24                  | #dt M-F: 11                     |
    | #dt L-S: 14                     | #dt L-S: 7-8                    |
    |---------------------------------|---------------------------------|
    | Skellefteå - Jörn               | Skellefteå - Bastuträsk         |
    | Linjer: 26,205                  | Linjer: 27,260                  |
    | Restid: 60-65m                  | Restid: 55-60m                  |
    | #dt M-F: 11 (varav 6 t. jvgst.) | #dt M-F:  4                     |
    | #dt L-S:  4 (varav 2 t. jvgst.) | #dt L-S:  2                     |
    |---------------------------------|---------------------------------|
    Som det går att notera har Skellefteå ganska begränsat med goda kollektivtrafikförbindelser till de närliggande järnvägsstationerna med hänsyn till restid och turutbud. Om man istället studerar de mer avsides järnvägsstationerna i Umeå och Luleå går det att notera betydligt bättre kollektiva förbindelser med hänsyn till turutbud men betydligt sämre förbindelser med hänsyn till restid. Däremot är det dock sådana förbindelser som jag föredrar att undvika och det gäller framförallt förbindelserna till Bastuträsk där det finns en påtaglig risk för betydande förseningar vid ett sprucket byte.

    /Axel L


  10. #30
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    10 140

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av Jeff Visa inlägg
    Ska bli spännande att få veta hur lång tid en tillfällig plattform är "tillfällig".

    (det finns i andra sammanhang provisorier som varit mycket långlivade, men i detta fall kommer det att krävas godkännande efter en viss tid, och det innebär dessutom per definition att plattformen inte längre är tillfällig)


  11. #31
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    55

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Här hade man ju önskat att järnvägen var mindre byråkratisk och mer flexibel. Då hade man kunnat samarbeta över företagsgränserna och hänga av två kursvagnar i Bastuträsk och hyrt in GC eller Hector för vidare transport de sista 6 milen. Då hade inte kommande tåg 92 behövt öka restiden med 2 timmar, ger även ökade personalkostnader vilket drar iväg kostnaderna. Det här hade kunnat göras för längesen för att öka intresset för järvägen, att åka utan byte gör ändå en hel del och det skulle kunna locka nya resenärer över från flyget.

    Hade naturligtvis blivit en del logistik att lösa med personal, försäkringar, kundservice och annat men allt går ju om man vill.


  12. #32
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 188

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av Weser Visa inlägg
    Här hade man ju önskat att järnvägen var mindre byråkratisk och mer flexibel. Då hade man kunnat samarbeta över företagsgränserna och hänga av två kursvagnar i Bastuträsk och hyrt in GC eller Hector för vidare transport de sista 6 milen. Då hade inte kommande tåg 92 behövt öka restiden med 2 timmar, ger även ökade personalkostnader vilket drar iväg kostnaderna. Det här hade kunnat göras för längesen för att öka intresset för järvägen, att åka utan byte gör ändå en hel del och det skulle kunna locka nya resenärer över från flyget.

    Hade naturligtvis blivit en del logistik att lösa med personal, försäkringar, kundservice och annat men allt går ju om man vill.
    Det finns en risk att en sådan lösning kostar mer en den smakar på grund av att det måste finnas viss personal a kursvagnarna. Jag antar att Vys uppskattning är att uppehållet i Skellefteå betalar med marginal merkostnaden till följd av förlängd restid. Utöver detta får vi inte glömma bort att Skellefteå är en förhållandevis stor stad på 36,000 invånare med extremt dåliga förbindelser mot de övriga delarna av Sverige och de finns säkert en viss potential för nattåget att konkurrera mot flyget på grund av de bristfälliga förbindelserna.

    /Axel L


  13. #33
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 458

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Det finns en risk att en sådan lösning kostar mer en den smakar på grund av att det måste finnas viss personal a kursvagnarna. Jag antar att Vys uppskattning är att uppehållet i Skellefteå betalar med marginal merkostnaden till följd av förlängd restid. Utöver detta får vi inte glömma bort att Skellefteå är en förhållandevis stor stad på 36,000 invånare med extremt dåliga förbindelser mot de övriga delarna av Sverige och de finns säkert en viss potential för nattåget att konkurrera mot flyget på grund av de bristfälliga förbindelserna.

    /Axel L

    Den gamla trafiken som lades ned bestod av just kursvagnar. De gick längst bak i nattåget mot Luleå. Om jag inte minns fel så var det en sovvagn och en liggvagn.

    Men jag vet inte om det är så man bör göra idag när man återupptar trafiken.

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala

  14. #34
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    55

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Det finns en risk att en sådan lösning kostar mer en den smakar på grund av att det måste finnas viss personal a kursvagnarna. Jag antar att Vys uppskattning är att uppehållet i Skellefteå betalar med marginal merkostnaden till följd av förlängd restid. Utöver detta får vi inte glömma bort att Skellefteå är en förhållandevis stor stad på 36,000 invånare med extremt dåliga förbindelser mot de övriga delarna av Sverige och de finns säkert en viss potential för nattåget att konkurrera mot flyget på grund av de bristfälliga förbindelserna.

    /Axel L
    Ja naturligtvis kostar det pengar, men viktiga samhällsfunktioner måste få kosta pengar. Finns ju inget som hindrar att man utbildar en grupp godsförare till ombordpersonal. Då går det åt en förare som kör och en till förare som agerar ombordare. Det finns säkert mängder med godsförare som åker passresor på Skelleftebanan i nuläget, här skulle man kunna planera om upplägget, men det krävs naturligtvis att viljan finns.

    Men har man privatiserat sönder järnvägen och det enda målet är att utföra den upphandlade trafiken så billigt som möjligt så lämnar man ju inget direkt utrymme till att göra det bra. Men kul initiativ från Vy, hoppas att det blir lyckat och får övriga järnvägsbolag och kommuner att tänka mer kreativt!


  15. #35
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 188

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Den gamla trafiken som lades ned bestod av just kursvagnar. De gick längst bak i nattåget mot Luleå. Om jag inte minns fel så var det en sovvagn och en liggvagn.

    Men jag vet inte om det är så man bör göra idag när man återupptar trafiken.
    Min gissning är att en sådan lösning blir extremt dyr på grund av de faktum att man blir tvungen att utöka personalstyrkan för att möjliggöra ett sådant upplägg. Några saker som de blir tvungna att göra ifall de kör kursvagnar till Skellefteå är att anställa åtminstone en tågvärd för att ge service åt resenärerna mellan Bastuträsk och Skellefteå. Utöver detta blir det även en ej betydelselös kostnad som resultat av att man blir tvungen att anordna logistiken som möjliggör städning av nattågsvagnar i Skellefteå.

    Slutligen blir det även en viss merkostnad som resultat av att anordna tågdragning mellan Skellefteå och Bastuträsk. Antingen måste de använda ett lok för denna uppgift eller så blir de tvungna att avtala med en annan tågoperatör för tågdragning.

    Sammanfattningsvis går det att notera att det finns en nämnbar merkostnad för kursvagnar och att det troligtvis blir betydligt billigare att låta ett av de ordinarie nattågen passera Skellefteå.

    /Axel L


  16. #36
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    55

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Man har inga problem att subventionera flyg till varje liten håla i hela Sverige men handlar det om järnväg så får det sällan kosta så mycket att uppdraget ens klaras av. Det handlar ju bara om inställning.


  17. #37
    Passagerare
    Medlem
    maj 2020
    Inlägg
    32

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Den gamla trafiken som lades ned bestod av just kursvagnar. De gick längst bak i nattåget mot Luleå. Om jag inte minns fel så var det en sovvagn och en liggvagn.

    Men jag vet inte om det är så man bör göra idag när man återupptar trafiken.
    Nej det bör man inte göra. Den lösningen passade bättre på den tiden då vagnar hängdes av i Mellansel, Vännäs och Bastuträsk för vidare befordran till Övik, Umeå och Skellefteå. På den tiden var SJ ensam aktör och hade fast växlingspersonal på alla dessa orter.

    I nutid blir det mest effektivt att köra in i Skellefteå och göra rundgång med loket där. Men jag undrar, finns möjlighet till rundgång i Skellefteå? Har hört att det bara finns ett spår.

    Sen kan nämnas att SJ för cirka fem-sex år sedan hade planer att köra in ett tåg i Skellefteå, det har en polare som jobbar på SJ Norrlandståg berättat. Men det föll på detta med perrongen.

    Vy:s tidtabell för 91-92 kommer att bli sämre, men SJ kommer nog att få ännu mer resande med sitt egna tåg till-från Umeå ( mot Stockholm, Göteborg) i och med att deras avgångstid (och ankomst Stockholm)blir mer passande för de flesta.


  18. #38
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    1 991

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av Vikke Visa inlägg
    Nej det bör man inte göra. Den lösningen passade bättre på den tiden då vagnar hängdes av i Mellansel, Vännäs och Bastuträsk för vidare befordran till Övik, Umeå och Skellefteå. På den tiden var SJ ensam aktör och hade fast växlingspersonal på alla dessa orter.

    I nutid blir det mest effektivt att köra in i Skellefteå och göra rundgång med loket där. Men jag undrar, finns möjlighet till rundgång i Skellefteå? Har hört att det bara finns ett spår.

    Sen kan nämnas att SJ för cirka fem-sex år sedan hade planer att köra in ett tåg i Skellefteå, det har en polare som jobbar på SJ Norrlandståg berättat. Men det föll på detta med perrongen.

    Vy:s tidtabell för 91-92 kommer att bli sämre, men SJ kommer nog att få ännu mer resande med sitt egna tåg till-från Umeå ( mot Stockholm, Göteborg) i och med att deras avgångstid (och ankomst Stockholm)blir mer passande för de flesta.
    Vi får också komma ihåg att det är brist på sov- och liggvagnar. Att inte låta alla vagnar gå till Luleå utan vända kursvagnarna i Skellefteå är slöseri med vagnar och minskar kapaciteten till sträckan Jörn-Luleå.


  19. #39
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    335

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av Kippu Visa inlägg
    Vi får också komma ihåg att det är brist på sov- och liggvagnar. Att inte låta alla vagnar gå till Luleå utan vända kursvagnarna i Skellefteå är slöseri med vagnar och minskar kapaciteten till sträckan Jörn-Luleå.
    Rent logistiskt hade mao det bästa varit om SJ kört till Skellefteå isf Vy! Kanske i T23...


  20. #40
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 188

    Sv: Nattåget kommer till Skellefteå 2022

    Citat Ursprungligen postat av Vikke Visa inlägg
    Nej det bör man inte göra. Den lösningen passade bättre på den tiden då vagnar hängdes av i Mellansel, Vännäs och Bastuträsk för vidare befordran till Övik, Umeå och Skellefteå. På den tiden var SJ ensam aktör och hade fast växlingspersonal på alla dessa orter.

    I nutid blir det mest effektivt att köra in i Skellefteå och göra rundgång med loket där. Men jag undrar, finns möjlighet till rundgång i Skellefteå? Har hört att det bara finns ett spår.

    Sen kan nämnas att SJ för cirka fem-sex år sedan hade planer att köra in ett tåg i Skellefteå, det har en polare som jobbar på SJ Norrlandståg berättat. Men det föll på detta med perrongen.

    Vy:s tidtabell för 91-92 kommer att bli sämre, men SJ kommer nog att få ännu mer resande med sitt egna tåg till-från Umeå ( mot Stockholm, Göteborg) i och med att deras avgångstid (och ankomst Stockholm)blir mer passande för de flesta.
    Tanken med upphandlingen för nattåg till övre Norrland är definitivt inte att försörja Umeå med nattågsförbindelser till Stockholm på grund av att det redan existerar ganska omfattande kommersiell tågtrafik längs denna sträcka. Syftet är istället att skapa en godtagbar tillgänglighet mellan Stockholm (huvudstaden) och Umeå (regionsjukhuset) till de norrländska befolkningscentrarna som till exempel Skellefteå, Piteå, Luleå, Boden, Gällivare och Kiruna.

    /Axel L


Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •