Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 41

Ämne: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

  1. #21
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 969

    Sv: 835 m långt provtåg till Malmö 17 april

    Datum: 2021-04-17
    Dag: L
    Lok: EG , 835 m, 2300 t Maschen-Malmö
    Max tåglängd: 835 m
    Max vagnvikt: 2300 t
    Fordons sth: 120 km/t
    Körplan:
    Tågnr Tpl Ank Avg Övrigt
    Am
    Axfw
    Xdpa
    36982 Pa 0346
    36982 Vk (0354) 0358
    36982 Kø 0618 0620 Lokoførerskift
    36982 Cph 0746
    36982 Dro 0749
    36982 Phm 0751
    36982 Lnk 0759
    36982 Stp 0803
    36982 Fsb 0806
    36982 Övn 0811
    36982 Mgb 0816 Spår 6 eller 8
    Besonderheiten: Überlanger Zug
    Bemærkning: Testkørsel med 835 m længetog.
    Anm: Testkörning av långt tåg, 835 m
    Demonstrera praktisk körning med 1 lok, tåglängd 835 m, vagnvikt 2300 t och hastighet delvis
    upp till 120 km/h, med befintliga system och befintlig teknik.


  2. #22
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 969

    Sv: Bildlänk till 835 m långt provtåg till Malmö 17 april

    Bild


    Citat Ursprungligen postat av BD Visa inlägg
    Datum: 2021-04-17
    Dag: L
    Lok: EG , 835 m, 2300 t Maschen-Malmö
    Max tåglängd: 835 m
    Max vagnvikt: 2300 t
    Fordons sth: 120 km/t
    Körplan:
    Tågnr Tpl Ank Avg Övrigt
    Am
    Axfw
    Xdpa
    36982 Pa 0346
    36982 Vk (0354) 0358
    36982 Kø 0618 0620 Lokoførerskift
    36982 Cph 0746
    36982 Dro 0749
    36982 Phm 0751
    36982 Lnk 0759
    36982 Stp 0803
    36982 Fsb 0806
    36982 Övn 0811
    36982 Mgb 0816 Spår 6 eller 8
    Besonderheiten: Überlanger Zug
    Bemærkning: Testkørsel med 835 m længetog.
    Anm: Testkörning av långt tåg, 835 m
    Demonstrera praktisk körning med 1 lok, tåglängd 835 m, vagnvikt 2300 t och hastighet delvis
    upp till 120 km/h, med befintliga system och befintlig teknik.


  3. #23
    Passagerare Herrolssons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 313

    Sv: Bildlänk till 835 m långt provtåg till Malmö 17 april

    Citat Ursprungligen postat av BD Visa inlägg
    Någon som vet om det gått bra i Danmark så att det håller tiden?

    Ingeting är omöjligt, inte ens på järnvägen

  4. #24
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 969

    Sv: Bildlänk till 835 m långt provtåg till Malmö 17 april

    Citat Ursprungligen postat av Herrolsson Visa inlägg
    Någon som vet om det gått bra i Danmark så att det håller tiden?
    Avgick Korsör i rätt tid.


  5. #25
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    727

    Sv: Bildlänk till 835 m långt provtåg till Malmö 17 april

    Citat Ursprungligen postat av BD Visa inlägg
    Avgick Korsör i rätt tid.
    Ankom Malmö godsbangård 14 minuter sent, mest beroende på hastighetsnedsättningar vid Slagelse.


  6. #26

    Sv: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

    https://www.sydsvenskan.se/2021-04-1...tur-till-skane

    ”I helgen kommer ett rekordlångt tåg till Skåne. Det är DB Cargo som provkör ett 835 meter långt godståg från tyska Maschen till Malmö godsbangård.
    – Vi ska se vad som fungerar tekniskt för att senare eventuellt kunna köra långa tåg i reguljär trafik, säger Hans Boysen, projektledare på Trafikverket.”


  7. #27
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    727

    Sv: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

    Citat Ursprungligen postat av Anders.o93 Visa inlägg
    https://www.sydsvenskan.se/2021-04-1...tur-till-skane

    ”I helgen kommer ett rekordlångt tåg till Skåne. Det är DB Cargo som provkör ett 835 meter långt godståg från tyska Maschen till Malmö godsbangård.
    – Vi ska se vad som fungerar tekniskt för att senare eventuellt kunna köra långa tåg i reguljär trafik, säger Hans Boysen, projektledare på Trafikverket.”
    En text i rubricerade ärende:
    https://jarnvagar.nu/rekordlangt-godstag-till-malmo/


  8. #28
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    10 119

    Sv: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

    Idag har det figurerat en uppgift om att detta skulle vara det längsta tåg som körts i Sverige. Jag har för mig att det gjorts tester med ännu längre tåg och att detta även avhandlats i PV. Någon som minns?


  9. #29
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    761

    Sv: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

    Har ett starkt minne av 1500 meter tåg. Kanske 90 talet. Ett testtåg. Tror det var en RC i mitten av tåget.

    En rapport från Wsp
    Långa godståg Banverket/Trafikverket har åtminstone sedan 1994 (Utvecklingsprojekt långa tåg) studerat frågan om längre tåg (750 eller 1500 meter).
    Genomgående har man funnit att längre och tyngre godståg är sam-hällsekonomiskt lönsamma genom att de ökar kapaciteten i järn-vägsnätet till relativt låga kostnader.

    En annan rapport
    Ett annat svensk forskningsprojekt som syftar till långa godståg kallas Marathon. Projektet går ut på att frakta mer gods med nuvarande tekniska förutsättningar (max 22,5 ton axellast) men med tåglängder på upp till 1500 meter. För så långa tåg behövs förarlösa lok även mitt i tåget. Hur styrningen av sådana lok ska gå till undersöks i projektet.

    Provkörning 1 Länk
    genomfördes 930929 med två hopkopplade Rc-lok i början av tåget och med tomvagnar om 840 meters tåglängd. Tåget framfördes mellan Gävle och Borlänge med en största tillåtna hastighet av 70 km/h.

    Provkörning 2
    genomfördes 931015 med ett främre RC-lok, tomvagnar, ett mellan Rc-lok och därefter ytterligare tomvagnar med den totala tåglängden 1480 meter. Även detta prov genomfördes på sträckan Gävle – Borlänge och med sth 70 km/h. Båda provkörningar genomfördes utan problem bortsett från ett smärre läckage i bromssystemet vid den andra provkörningen. Resultatet visade inte på några otillåtna longitudinella krafter i spåret men det kan ha varit en effekt av att proven genomfördes med olastade vagnar.I den fiktiva tågplanen som konstruerades i projektet utgick man från att tågen skulle framföras med en hastighet av 90 km/h men i verkligheten framfördes tågen med en hastighet av 70 km/h. Anledningen till den lägre hastigheten var att provkörningarna genomfördes med bromsläge G3 medan den antagna hastigheten (90 km/h) i tågplanen förutsatt bromslägen P. Anledningen till att proven genomfördes med lägre hastighet berodde således på broms- och signaltekniska aspekter.


  10. #30
    Passagerare Herrolssons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 313

    Sv: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

    Citat Ursprungligen postat av jorgen3 Visa inlägg
    Har ett starkt minne av 1500 meter tåg. Kanske 90 talet. Ett testtåg. Tror det var en RC i mitten av tåget.

    En rapport från Wsp
    Långa godståg Banverket/Trafikverket har åtminstone sedan 1994 (Utvecklingsprojekt långa tåg) studerat frågan om längre tåg (750 eller 1500 meter).
    Genomgående har man funnit att längre och tyngre godståg är sam-hällsekonomiskt lönsamma genom att de ökar kapaciteten i järn-vägsnätet till relativt låga kostnader.

    En annan rapport
    Ett annat svensk forskningsprojekt som syftar till långa godståg kallas Marathon. Projektet går ut på att frakta mer gods med nuvarande tekniska förutsättningar (max 22,5 ton axellast) men med tåglängder på upp till 1500 meter. För så långa tåg behövs förarlösa lok även mitt i tåget. Hur styrningen av sådana lok ska gå till undersöks i projektet.

    Provkörning 1
    genomfördes 930929 med två hopkopplade Rc-lok i början av tåget och med tomvagnar om 840 meters tåglängd. Tåget framfördes mellan Gävle och Borlänge med en största tillåtna hastighet av 70 km/h.

    Provkörning 2
    genomfördes 931015 med ett främre RC-lok, tomvagnar, ett mellan Rc-lok och därefter ytterligare tomvagnar med den totala tåglängden 1480 meter. Även detta prov genomfördes på sträckan Gävle – Borlänge och med sth 70 km/h. Båda provkörningar genomfördes utan problem bortsett från ett smärre läckage i bromssystemet vid den andra provkörningen. Resultatet visade inte på några otillåtna longitudinella krafter i spåret men det kan ha varit en effekt av att proven genomfördes med olastade vagnar.I den fiktiva tågplanen som konstruerades i projektet utgick man från att tågen skulle framföras med en hastighet av 90 km/h men i verkligheten framfördes tågen med en hastighet av 70 km/h. Anledningen till den lägre hastigheten var att provkörningarna genomfördes med bromsläge G3 medan den antagna hastigheten (90 km/h) i tågplanen förutsatt bromslägen P. Anledningen till att proven genomfördes med lägre hastighet berodde således på broms- och signaltekniska aspekter.
    Så det man kan säga är att det har gått längre tåg i Sverige innan, men dagens tåg är det längsta "normala" tåg som framförts.

    Ingeting är omöjligt, inte ens på järnvägen

  11. #31
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 969

    Sv: Långt TGOJ-tåg

    På TGOJ kördes i mitten av 1960-talet ett långt tåg med lok i ca mitten av tåget. Loket/loken inne i tåget kördes med hjälp av en multipelkabel utefter tåget.


  12. #32
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    119

    Sv: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

    Citat Ursprungligen postat av ulf nyström Visa inlägg
    Bra artikel som vanligt! Nästa steg borde vara att skyndsamt se till att det går att köra 835 meter långa tåg till Hallsberg så inte tågen behöver växlas om i Malmö. Det går väl redan idag upp till 750 meter långa tåg till Hallsberg, vilket är vad de flesta förbigångsspår på Södra stambanan klarar av. Jag känner inte till att några förbigångsspår på SSB är byggda för längre tåg, så det borde prioriteras. På sträckan Hallsberg-Degerön byggs de två nya förbigångsspåren för 1050 m långa tåg, och i samma projekt förlängs flera spår på infartsgruppen i Hallsberg till samma längd, så någon tanke finns ju om att köra längre tåg.


  13. #33
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    727

    Sv: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

    Citat Ursprungligen postat av Järnvägsingenjörn Visa inlägg
    Bra artikel som vanligt! Nästa steg borde vara att skyndsamt se till att det går att köra 835 meter långa tåg till Hallsberg så inte tågen behöver växlas om i Malmö. Det går väl redan idag upp till 750 meter långa tåg till Hallsberg, vilket är vad de flesta förbigångsspår på Södra stambanan klarar av. Jag känner inte till att några förbigångsspår på SSB är byggda för längre tåg, så det borde prioriteras. På sträckan Hallsberg-Degerön byggs de två nya förbigångsspåren för 1050 m långa tåg, och i samma projekt förlängs flera spår på infartsgruppen i Hallsberg till samma längd, så någon tanke finns ju om att köra längre tåg.
    Tack för det.
    Det är väl i första hand triangeln Malmö-Göteborg-Hallsberg-Malmö som är aktuell för 835-meters tåg.
    Såvitt jag förstått ska Trafikverket räkna på detta igen i samband med underlaget för nya infrastrukturplanen som fastställs om ett år.


  14. #34
    Passagerare Plastmackans avatar
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    62

    Sv: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

    ”Väldigt många godsvagnar klarar i dag att framföras i 120 kilometer i timman men många godsvagnsägare registrerar dem för 100 kilometer i timman”, säger Hans Boysen. ”Här finns en betydande potential att utnyttja”
    Varför gör man det?


  15. #35
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    727

    Sv: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

    Citat Ursprungligen postat av Plastmackan Visa inlägg
    Varför gör man det?
    Längre underhållsintervaller, dvs lägre uh-kostnader.


  16. #36
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    10 119

    Sv: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

    Citat Ursprungligen postat av Plastmackan Visa inlägg
    Varför gör man det?
    För att inte hinna ikapp pendeltågen?


  17. #37
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    974

    Sv: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

    Jag har hört att det gick ett 2.000 meter(?) långt godståg utan last mellan Borlänge och Gävle (eller tvärtom) för lite mer än 25 år sedan.


    Det var tydligen en bra artikel i Banverkets tidning Rallaren om detta försök


  18. #38
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 902

    Sv: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

    Citat Ursprungligen postat av Alex Visa inlägg
    Jag har hört att det gick ett 2.000 meter(?) långt godståg utan last mellan Borlänge och Gävle (eller tvärtom) för lite mer än 25 år sedan.
    Det var tydligen en bra artikel i Banverkets tidning Rallaren om detta försök
    Det är väl det som jorgen3 visar på. 1480 meter. 28 år sedan.
    https://www.postvagnen.com/sjk-forum...l=1#post154954


  19. #39
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 969

    Sv: Holland och Tyskland nöjer sig med 740 m

    "740-metre trains have been tested on Dutch and German tracks for a few years now. The expansion takes place at a slow pace since infrastructure needs time to adapt to their use. However, according to Jolanda Plomp, Managing Director of LTE Netherlands, infrastructure managers and governments from both countries are willing to invest and develop longer freight train transportation and embrace its benefits."

    Länk


  20. #40
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    783

    Sv: 835 m långa tåg till Malmö fr o m 1 maj?

    Citat Ursprungligen postat av jorgen3 Visa inlägg
    Har ett starkt minne av 1500 meter tåg. Kanske 90 talet. Ett testtåg. Tror det var en RC i mitten av tåget.

    En rapport från Wsp
    Långa godståg Banverket/Trafikverket har åtminstone sedan 1994 (Utvecklingsprojekt långa tåg) studerat frågan om längre tåg (750 eller 1500 meter).
    Genomgående har man funnit att längre och tyngre godståg är sam-hällsekonomiskt lönsamma genom att de ökar kapaciteten i järn-vägsnätet till relativt låga kostnader.

    En annan rapport
    Ett annat svensk forskningsprojekt som syftar till långa godståg kallas Marathon. Projektet går ut på att frakta mer gods med nuvarande tekniska förutsättningar (max 22,5 ton axellast) men med tåglängder på upp till 1500 meter. För så långa tåg behövs förarlösa lok även mitt i tåget. Hur styrningen av sådana lok ska gå till undersöks i projektet.

    Provkörning 1 Länk
    genomfördes 930929 med två hopkopplade Rc-lok i början av tåget och med tomvagnar om 840 meters tåglängd. Tåget framfördes mellan Gävle och Borlänge med en största tillåtna hastighet av 70 km/h.

    Provkörning 2
    genomfördes 931015 med ett främre RC-lok, tomvagnar, ett mellan Rc-lok och därefter ytterligare tomvagnar med den totala tåglängden 1480 meter. Även detta prov genomfördes på sträckan Gävle – Borlänge och med sth 70 km/h. Båda provkörningar genomfördes utan problem bortsett från ett smärre läckage i bromssystemet vid den andra provkörningen. Resultatet visade inte på några otillåtna longitudinella krafter i spåret men det kan ha varit en effekt av att proven genomfördes med olastade vagnar.I den fiktiva tågplanen som konstruerades i projektet utgick man från att tågen skulle framföras med en hastighet av 90 km/h men i verkligheten framfördes tågen med en hastighet av 70 km/h. Anledningen till den lägre hastigheten var att provkörningarna genomfördes med bromsläge G3 medan den antagna hastigheten (90 km/h) i tågplanen förutsatt bromslägen P. Anledningen till att proven genomfördes med lägre hastighet berodde således på broms- och signaltekniska aspekter.
    Det gjordes också tester mellan Kil och Daglösen hösten 1994, även här kördes med lok i mitten, och det fanns viss mätutrustning med i tåget.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •