Tredje tisdagsbilden 930 C

[Hans Broman]

Vad heter trafikplatsen? (Bilden är från 2013. När jag fått rätt svar visar jag en bonusbild.)

[JDS]

Ros!

[Gåård]

Ropsten

[Ulf Broman]

Karlberg?

[Hans Persson]

Mönsterås bruk?

[ArneO]

Ropsten Lidingöbanan

[Bengt Larsson]

Ropsten

https://www.google.com/maps/@59.3584...7i16384!8i8192

[Hans Broman]

Ros!

Den här gången godkänner jag Ros (= Ropsten) som rätt svar. Men egentligen vill jag inte ha signaturer som svar. Dock hade jag missat att nämna det i tisdagsbildernas poängregler, så det tänker jag rätta till.

Kl 20.40 visar jag som vanligt en tisdagsbild som jag tagit i utlandet.

Frågebilden på en märklig stoppbock för Lidingöbanan i Ropsten är tagen den 14 juni 2013, liksom också den här:

[Hans Broman]

Den här gången godkänner jag Ros (= Ropsten) som rätt svar. Men egentligen vill jag inte ha signaturer som svar. Dock hade jag missat att nämna det i tisdagsbildernas poängregler, så det tänker jag rätta till.
- - - ]

Poäng till Gåård också.

[Gåård]

---

[Hans Broman]

https://www.google.com/maps/@59.3584...7i16384!8i8192

I dag ger jag stilpoäng för det inpasset.

[Bengt Larsson]

Ropsten

I dag ger jag stilpoäng för det inpasset.

Tack.
Nu har jag plockat fram https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_...%C3%9Fenbahnen
Om utlandsbilden är en spårväg och någon skylt indikerar språk, kan man hitta staden. Om det inte är Tyskland som har runt 50 städer med spårväg.

[David76]

Den här bilden är tagen 2 dagar innan arrangemanget ¨På återseende Lidingöbanan¨ då banan skulle byggas om då.

[Anders Hanquist]

Den där stoppbocken med buffertar var väldigt märklig. Dessa skulle ju vid påkörning trängt in i förarhytten och gjort mer skada än nytta. Därför placerade bildäck på dem för att mildra det. Varför man byggde så undrade jag redan 1967 när arrangemanget kom till. Det kändes som om konstruktören aldrig sett en Lidingövagn (spårvagn) men läst att Lidingöbanan var koncessionsrad som järnväg och antog att vagnarna då rimligen borde ha buffertar.

[JDS]

Den där stoppbocken med buffertar var väldigt märklig. Dessa skulle ju vid påkörning trängt in i förarhytten och gjort mer skada än nytta. Därför placerade bildäck på dem för att mildra det. Varför man byggde så undrade jag redan 1967 när arrangemanget kom till. Det kändes som om konstruktören aldrig sett en Lidingövagn (spårvagn) men läst att Lidingöbanan var koncessionsrad som järnväg och antog att vagnarna då rimligen borde ha buffertar.

Den där grejen är väl iofs mer ”byggd” än ”konstruerad”.

Men om du tittar närmare så ser du att buffertarna både sitter lägre och tätare än på en riktig järnvägsvagn. De satt rätt lagom för att träffas av vagnens stötfångare, vilket bevisas av intryckningarna som blev då och då när någon körde för långt. Genom denna konstruktion skadade man oftast bara stötfångaren och slapp byta det känsliga och dyra kopplet.

Så en riktigare beskrivning är att man pulade ihop något som fungerade bra, och billigt med hjälp av lite gammalt skrot (buffertarna är säkert från vagnar).