Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
Enligt SJK:s Järnvägsdata 1964-11-08.

En anledning kan ha varit att riksvägen till Dalarna hade plankorsning med stationen, och att persontågen hade mycket växling i Borlänge på den tiden, dvs det blev köer. Det fanns få andra övergångar mellan de två sidorna så det var en klar barriär. Sen tror jag den stora godsbangården också byggdes i samma veva.
Ja, jag har för mig att den första etappen i början av 1960-talet var att bygga Backaviadukten och godsbangården. Sedan hade man bättre svängrum för den andra etappen, nämligen helt ny personbangård och helt nytt stationshus. Allt blev som sagt klart under 1964. Den nya personbangården är nergrävd i förhållande till omgivande delar av staden, vilket den gamla inte var. Det är därför som Backaviadukten går betydligt högre över spåren än vad som efter 1964 har varit nödvändigt.

Andra orsaker bakom förändringen var också att SJ ville satsa på Borlänge som huvudort i Dalarna, bl a för fordonsunderhåll och godshantering. Tidigare hade Falun haft den rollen, men den nya järnvägsgeografin i Dalarna gjorde att det inte längre var rimligt.