Idag verkar inte många tåg gå i Krösatågstragfiken (Diesel).
Något speciellt? Det verkar som om antalet inställda tåg har ökat under sista tid. Detta står i stark kontrast till nye tågchefen Charlie Drabs uttalande när han tillträdde i december: "fordonsproblemen är av övergående karaktär".
Problemen är stora, trots den inhyrda Transitio itinon. Hur går det när den lämnas tillbaka i vår?
De senaste dagarna har alldeles för många av Krösa Nords elfordon varit ur trafik, imorse tror jag bara fyra av tio X11/14 rullade. Som ersättning körs till viss del Itino, vilket innebär att tåg på dieselsträckorna istället får ställas in. I fredags eftermiddag/kväll kördes t ex båda omloppen Nässjö-Tranås med Y32.Ursprungligen postat av SGN
Finns det något speciellt skäl till att många elfordon är ur trafik, eller är det bara en slump (med lite fler ur trafik under vinterväder)?
Det är flera vagnar som råkat ut för ganska klassiska vinterproblem för dessa fordon. Att sedan verkstaden enligt uppgift varit stängd i helgen gör inte saken bättre... Men nu verkar åtminstone någon vagn ha kommit ut i trafik igen. Dock är några tåg Jönköping-Växjö inställda i eftermiddag (liksom ett flertal på andra sträckor) vilket dessbättre inte händer så ofta.
Men på dieselbanorna är det värre, och problemen verkar snarare öka än minska! Vilket mitt inlägg handlade om.
Ja det kommer att planeras för trafik med något färre fordon framöver, och därmed inställda tåg, eftersom de skadade vagnarna inte verkar komma tillbaka som man räknat med. Dessutom är ytterligare en vagn borta på lite längre tid i väntan på ny växellåda. Men just de senaste dagarna har det varit extra problematiskt eftersom dieselvagnarna alltså även fått ersätta elfordon.
Den där verkstaden i Kalmar måste det ju vara något allvarligt fel på. I helgen försvann på Tjustbanan fordonen ett efter ett och till slut fanns tydligen endast 3 fordon kvar till trafiken på båda banorna här. Någon måste nog skärpa till sej snart. Så här kan det inte fortsätta. KLT har nu i flera månader lovat att NU SKA DET BLI ORDNING PÅ TRAFIKEN.. Jo pyttsan, det är inte ett dugg bättre oavsett vad de lovar. Man behöver nog snart ta hjälp från någon som kan sköta tågen. Men de på ren Svenska "Skiter KLT i tågtrafiken" bara de har bussar som är i samma färg och precis nya då är allt bra.
Fordonsproblemen är inte av övergående karaktär. Sålänge man inte vill hyra in fler fordon utifrån utan envist hoppas på att de vagnar som finns ska räcka, då fortsätter problemen. Jag tror inte vi har full trafik före sommaren. Om ingen gör något, mer än att hoppas...
Lindman
Det är inte bara Krösa som har problem heller, Upptåget har nästan hälften av sina fordon ur trafik just nu.
Tyvärr så ser det likadant ut hos Krösatåg Syd, både i Växjö och Karlskrona/Kalmar och det är dom där klassiska vinterfelen på X11 som uppstår.
Ja de är väl tämligen genomgående så att det blir avsevärt mycket mer skador under vinterförhållanden. Att sen chefer och beslutsfattare glömmer det, så fort det blir en "grönvinter", är ju lite märkligt.
Även SJAB har ju haft stora problem med de flesta fordonstyper under den senaste veckorna, men där tar man ju tag i problemet och försöker omfördela fordon och se till att kapaciteten i verkstäder och svarvar ökar.
Att som på vissa håll, helt stänga verkstäder på helgerna, verkar väldigt märkligt. Har man sen så pass få fordon som vissa trafikupplägg tycks ha, så går det ju inte att underhålla fordonen, eftersom det ofta krävs lång tid för avisning innan underhåll kan ske.
Tyvärr är det nog så, att nyttjandegraden på fordon behöver sättas ner med bortåt 33%, kanske mer, under stränga vinterförhållanden, något som man på något vis borde göra en planering för i förväg. Alternativ är ju naturligtvis att skaffa motsvarande mängd fler fordon, men då riskerar man ju ändå att detta äts upp av de som bara vill köra mer o mer tåg, utan tanke på konsekvenserna i vintertrafiken.
Provar lite olika grejer också, men bortse från det./Leif D
Fungerar väl utmärkt, ställer man in fordon för avisning på fredagskvällen är de garanterat isfria måndag morgon.
Vilka är de klassiska vinterfelen?
Men Krösatågen har har haft problem I 2år - problem som inte är att hänföra till vinter utan mer om kompetens och att vilja koka soppa på en spik!
Idag var ett 40-tal tåg inställda, vilket varar veckan ut!
Det mest irriterande är, att människor i ansvarig ställning inte tar problemen på allvar, samt att man lite stöddigt bollar bort problemen med uttalanden som "det är av övergående karaktär", samtidigt som problemen bara blir värre.
Det finns ena lösning att hyra in Y1, som JLT konsekvent vägrar att diskutera, eller ens argumentera, varför man inte överväger detta alternativ.
Kalle-Johan sa i början av problemperioden, att det skulle ta alltför lång tid att få till ett avtal. Men det var ju som vanligt ett inte hållbart argument - år senare har vi fortfarande problemen kvar!
Där har du rätt. Man har även avfärdat andra förslag till inhyrning, man hoppas på att "det ska lösa sig". Inget löser sig, det är alltid någon som löser saker. Detta kommer ta tid, tro mig.
Lindman
Den rimligaste lösningen är ju att redan i planeringen minska användandet (trafiken) mellan 1 november och 31 mars med 1/3 för att ta höjd för det mindre antalet trafikdugliga fordon om kyla och/eller snö råkar dyka upp, och det gäller ju i princip alla järnvägstrafik där vinterproblemen är stora.
Då får man ju även tillfälle att snöröja och utföra arbeten på banan och signalanläggningar förutom på fordonen.
Att inskaffa 25% fler fordon innebär som en annan klok skribent skrev bara att detta direkt tas i anspråk för att köra fler turer och problemet kvarstår.
De landstingsägda trafikbeställarna och tillika fordonsägarna med sina politikerstyrda ledningar har väldigt svårt att förstå att det kan finnas något som "Teknisk reserv" som ska stå beredd när något händer och inte nyttjas till 100% i ordinarie tursättning.
Ja det där kan man ju skriva under på. Det vi ser nu är ju egentligen bara en kopia på hur Ötraf och senare KLT hanterat trafiken och fordonunderhållet på Stångådalsbanan och Tjustbanan.Magnus Lindman NÄSSJÖ
Det mest irriterande är, att människor i ansvarig ställning inte tar problemen på allvar, samt att man lite stöddigt bollar bort problemen med uttalanden som "det är av övergående karaktär", samtidigt som problemen bara blir värre.Sv: Krösatågskris
Citat Ursprungligen postat av SGN Visa inlägg
Men Krösatågen har har haft problem I 2år - problem som inte är att hänföra till vinter utan mer om kompetens och att vilja koka soppa på en spik!
Idag var ett 40-tal tåg inställda, vilket varar veckan ut!
Det finns ena lösning att hyra in Y1, som JLT konsekvent vägrar att diskutera, eller ens argumentera, varför man inte överväger detta alternativ.
Kalle-Johan sa i början av problemperioden, att det skulle ta alltför lång tid att få till ett avtal. Men det var ju som vanligt ett inte hållbart argument - år senare har vi fortfarande problemen kvar!
Där har du rätt. Man har även avfärdat andra förslag till inhyrning, man hoppas på att "det ska lösa sig". Inget löser sig, det är alltid någon som löser saker. Detta kommer ta tid, tro mig.
Lindman
När SJAB fick släppa ansvaret för fordonen (2003-2004 om jag minns rätt), så föll väl allt platt till marken. Sen har ju allt i princip bara blivit sämre och sämre, eftersom okunniga människor får göra överväganden som de inte förstår sig på egentligen.
Den citering du gjorde i ditt inlägg blev väldigt otydlig (vill någon se, så klicka på den blågrå knappen med 2 pilar ovan), och dessutom tog du bort de saker som gör att man får en knapp för att komma tillbaka till det inlägg du citerade.
Jag föreslår att göra vanlig multicitat i stället. Men, du kanske bara provade lite.:)
Ja kanske det, jag tycker kanske inte som du, men visst, nu har jag kommit på hur man gör. Får väl försöka rätta in mig i ledet...:cool:
Behörigheter för att posta
Svara med citat