Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 30

Ämne: Maersk på spåret

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 855

    Maersk på spåret

    Läser att danska rederiet Maersk har börjat med containertåg från Kina. Det var ju lämpligt nu när det sitter ett fartyg på tvären i Suezkanalen.
    Lite skillnad på kapacitet dock, tåget som går tre dagar i veckan, tar 40 stycken 40 fots lådor mot fartygets 10 000.
    Tåg elva dagar, båt trettio dagar.

    Tydligen stora svårigheter med att få loss Ever Given. Kan ta veckor att få loss det enligt BBC.
    Fartyg har börjat ta omvägen runt Afrika. Plus tolv dagar.

    Senast redigerat av Ville den 2021-03-26 klockan 12:20:08.

  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    754

    Sv: Maersk på spåret

    Ja faktiskt det dubbla. 20,000TEU container vessel Ever Given Länk bild Mega-ships are the very biggest container chips, capable of carrying more than 20,000 standard shipping containers

    Eller motsvarande 500 tåg. Eller 90 stycken double stack tåg på 110 vagnar (USA)

    Fartyget väger 220,000 ton är 400 meter långt. Hastighet 43 km/h.
    De är otroligt stora dessa fartyg.


  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 855

    Sv: Maersk på spåret

    Citat Ursprungligen postat av Ville Visa inlägg
    Läser att danska rederiet Maersk har börjat med containertåg från Kina. Det var ju lämpligt nu när det sitter ett fartyg på tvären i Suezkanalen.
    Lite skillnad på kapacitet dock, tåget som går tre dagar i veckan, tar 40 stycken 40 fots lådor mot fartygets 10 000.
    Tåg elva dagar, båt trettio dagar.

    Tydligen stora svårigheter med att få loss Ever Given. Kan ta veckor att få loss det enligt BBC.
    Fartyg har börjat ta omvägen runt Afrika. Plus tolv dagar.
    Citat Ursprungligen postat av jorgen3 Visa inlägg
    Ja faktiskt det dubbla. 20,000TEU container vessel Ever Given Länk bild Mega-ships are the very biggest container chips, capable of carrying more than 20,000 standard shipping containers

    Eller motsvarande 500 tåg. Eller 90 stycken double stack tåg på 110 vagnar (USA)

    Fartyget väger 220,000 ton är 400 meter långt. Hastighet 43 km/h.
    De är otroligt stora dessa fartyg.
    I Tåg artikeln räknas det med 40 fot container. Att fartygsbyggarna hellre räknar i 20 fot är väl för att det ser större ut.
    Man ser på bilderna att det blandas 20 fot och 40 fots containers.

    I USA och Kanada kan man på tågen se 45, 48 och 53 fotare.
    https://en.wikipedia.org/wiki/Twenty...quivalent_unit


  4. #4
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 855

    Sv: Maersk på spåret

    Citat Ursprungligen postat av Ville Visa inlägg
    Kan ta veckor att få loss det enligt BBC.
    Fartyg har börjat ta omvägen runt Afrika. Plus tolv dagar.
    BBC nu om att veckor blir det om man måste börja lasta av container med kranar. Nu har de fått in riktiga mudderverk, så kanske de får loss på båten.
    https://www.bbc.com/news/world-middle-east-56538653


  5. #5
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 943

    Sv: Helt Maersktåg på spåret

    Bildlänk

    Med fyraxligt lok.
    On August 13, 1990, the Santa Fe Railway operated a special train on Cajon Pass for the filming of a promotional film for one of their large shipping container customers, A.P. Møller – Mærsk A/S. The Santa Fe even had one of their new GP60M locomotives painted in a variation of the railway’s new "Superfleet" paint scheme for the film, changing the standard Indian Red to Maersk Blue and placed a large "MAERSK" on the hood as well. ATSF 146 pulled a solid train of Maersk well-cars filled with Maersk containers all day, with ATSF 144 (which retained its "Superfleet" paint) on the rear. The special is seen descending Cajon Pass as it passes under Interstate 15 around rounds the curve at Stein’s Hill in the afternoon.

    Bild på sexaxligt Maersklok


  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    dec 2020
    Inlägg
    20

    Sv: Maersk på spåret

    När jag söker på nätet så hittar jag ingen info om att något nytt inträffat i år. Så jag undrar om det handlar om nya transporter via gamla Transibiriska järnvägen eller den nyare alternativet som av kineserna benämns ’the new silk road’ med en sydligare dragning?


  7. #7
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    4 052

    Sv: Maersk på spåret

    Citat Ursprungligen postat av Janne Åberg Visa inlägg
    När jag söker på nätet så hittar jag ingen info om att något nytt inträffat i år. Så jag undrar om det handlar om nya transporter via gamla Transibiriska järnvägen eller den nyare alternativet som av kineserna benämns ’the new silk road’ med en sydligare dragning?
    Sannolikt den senare som med vägen över Kazakhstan är den snabbaste och kortaste för tåg Kina-Europa, vid spårviddsgränsen har byggts upp en stor anläggning med traverser som snabbt lastar över containers mellan normal och bredspårsvagnar. Med skickliga traversförare lastas ett tåg på mindre än en timme vilket är en försumbar tid i transportsammanhanget.


  8. #8
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 943

    Sv: Is the New Silk Road viable as we know it?

    Citat Ursprungligen postat av Janne Åberg Visa inlägg
    När jag söker på nätet så hittar jag ingen info om att något nytt inträffat i år. Så jag undrar om det handlar om nya transporter via gamla Transibiriska järnvägen eller den nyare alternativet som av kineserna benämns ’the new silk road’ med en sydligare dragning?


    Länk


  9. #9
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 855

    Sv: Maersk på spåret

    Citat Ursprungligen postat av Janne Åberg Visa inlägg
    När jag söker på nätet så hittar jag ingen info om att något nytt inträffat i år. Så jag undrar om det handlar om nya transporter via gamla Transibiriska järnvägen eller den nyare alternativet som av kineserna benämns ’the new silk road’ med en sydligare dragning?
    Citat Ursprungligen postat av Lennart Petersen Visa inlägg
    Sannolikt den senare som med vägen över Kazakhstan är den snabbaste och kortaste för tåg Kina-Europa, vid spårviddsgränsen har byggts upp en stor anläggning med traverser som snabbt lastar över containers mellan normal och bredspårsvagnar. Med skickliga traversförare lastas ett tåg på mindre än en timme vilket är en försumbar tid i transportsammanhanget.
    Läste i senaste Tåg om transporterna. Det är containers från Japan till England. I början av mars kom de första fram till Felixstove.
    Färdväg Yokohama - Vostochniy - transibiriska - St. Petersburg - Felixstowe.
    Varav på tåg elva dagar. Till det kommer ju båttransporterna.


  10. #10
    Passagerare
    Medlem
    dec 2020
    Inlägg
    20

    Sv: Maersk på spåret

    Nu har jag hittat info på nätet: https://www.maersk.com/news/articles...rope-permanent

    I en annan länk anges totala transporttiden från Japan - England till mer än 30 dagar: Maersk’s first block-train linking Japan and the UK arrived on 2 March at Felixstowe. The train that carried forty 40-foot containers left Yokohama in January and used the Trans-Siberian route, through Russia, as part of Maersk’s AE19 service.


  11. #11
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    754

    Sv: Maersk på spåret

    Ja det lät verkligen inte snabbt. Då är det väl lika bra att åka båt hela vägen. 250 tåg i en båt istället. Båtarna går ju drygt 40 km/h

    The traditional maritime route between China and Europe runs through the South China Sea, the Malacca Strait, the waters of the Indian Ocean and the Suez Canal.
    This route from China usually takes in 30-48 days

    Ska man köra tåg tycker jag det borde var rejäla tåg. dubbelcontainrar och långa tåg typ Amerikanska tåg. och en rejält högre medelhastighet än nu.
    Då kan man nog konkurrera med båtarna.

    Senast redigerat av jorgen3 den 2021-03-27 klockan 13:45:20.

  12. #12
    Passagerare
    Medlem
    dec 2020
    Inlägg
    20

    Sv: Maersk på spåret

    Transsibiriska är elektrifierat i princip hela vägen vilket utesluter dubbla containrar (stacked train). I USA har man väldigt långa godståg, typ 16000 fot och 280 vagnar men då med 8 lok, vilket ger 30 - 40 vagnar per lok vilket inte är mer än vad man har på Transsibiriska järnvägen. En skillnad mellan USA och Ryssland är säkert maximala axelvikten, lägre i Ryssland.


  13. #13
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    740

    Sv: Maersk på spåret

    Citat Ursprungligen postat av Janne Åberg Visa inlägg
    Transsibiriska är elektrifierat i princip hela vägen vilket utesluter dubbla containrar (stacked train). I USA har man väldigt långa godståg, typ 16000 fot och 280 vagnar men då med 8 lok, vilket ger 30 - 40 vagnar per lok vilket inte är mer än vad man har på Transsibiriska järnvägen. En skillnad mellan USA och Ryssland är säkert maximala axelvikten, lägre i Ryssland.
    I Indien har man byggt en elektrifierad linje där man kör med dubbla containrar. Så omöjligt vore det inte! Bara dyrt...


  14. #14
    Passagerare Turmantass avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    1 950

    Sv: Maersk på spåret

    Citat Ursprungligen postat av Jan Kardell Visa inlägg
    I Indien har man byggt en elektrifierad linje där man kör med dubbla containrar. Så omöjligt vore det inte! Bara dyrt...
    Hur mycket dyrare blir det? Stolparna måste vara högre och man behöver specialbyggda strömavtagare, men annars? Så länge det är glest mellan broarna och tunnlarna förstås.

    Senast redigerat av Turmantas den 2021-03-28 klockan 15:58:01.

  15. #15
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    9 914

    Sv: Maersk på spåret

    Citat Ursprungligen postat av Jan Kardell Visa inlägg
    I Indien har man byggt en elektrifierad linje där man kör med dubbla containrar. Så omöjligt vore det inte! Bara dyrt...
    Och ska man bygga den i Europa måste man tillse att TSD Energi inte gäller, för 6,5 m kontaktledningshöjd lär inte räcka, högre tillåts inte.

    Fast det blir rimligen ändå "isolerat nät".


  16. #16
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    1 943

    Sv: Betuweroute

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Och ska man bygga den i Europa måste man tillse att TSD Energi inte gäller, för 6,5 m kontaktledningshöjd lär inte räcka, högre tillåts inte.

    Fast det blir rimligen ändå "isolerat nät".
    Die Betuweroute ist für den Doppelstock-Containertransport vorbereitet. So wurden die Tunnel von vornherein mit einem größeren Profil errichtet, die eine spätere Anhebung des Fahrdrahtes ermöglichen.[16][17] Erfahrungen aus anderen Ländern zeigen, dass dann nur noch Lokomotiven mit einem anderen Stromabnehmer die Trasse benutzen könnten (in Westeuropa üblich bis 5,5 m, erforderlich mindestens 6,5 m), sodass darauf verzichtet wurde und der Fahrdraht auf normaler Höhe hängt.


  17. #17
    Passagerare
    Medlem
    dec 2020
    Inlägg
    20

    Sv: Betuweroute

    Från Wikipedia om Betouweroute:
    Tunnels, viaducts and other parts of the railway are engineered to be 4.0 m wide and 6.15 m high in order to allow double stacked container trains under overhead wire, although no such trains will be in use for years to come. The overhead wires have now a more standard height, in order to allow locomotives with standard pantograph. This and viaducts on the connecting lines disallows double-stacked containers.[citation needed]


  18. #18
    Passagerare
    Medlem
    jul 2018
    Inlägg
    1 044

    Sv: Maersk på spåret

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Och ska man bygga den i Europa måste man tillse att TSD Energi inte gäller, för 6,5 m kontaktledningshöjd lär inte räcka, högre tillåts inte.

    Fast det blir rimligen ändå "isolerat nät".
    Man kan väl också revidera TSD Energi innan man börjar bygga så den innehåller normer för kontaktdelning för double stack. Att den inte gör det nu beror väl bara på att inga sådana järnvägar är i bruk i Europa.


  19. #19
    Passagerare Oskar OHs avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    72

    Sv: Helt Maersktåg på spåret

    Citat Ursprungligen postat av BD Visa inlägg
    Bildlänk

    Med fyraxligt lok.
    On August 13, 1990, the Santa Fe Railway operated a special train on Cajon Pass for the filming of a promotional film for one of their large shipping container customers, A.P. Møller – Mærsk A/S. The Santa Fe even had one of their new GP60M locomotives painted in a variation of the railway’s new "Superfleet" paint scheme for the film, changing the standard Indian Red to Maersk Blue and placed a large "MAERSK" on the hood as well. ATSF 146 pulled a solid train of Maersk well-cars filled with Maersk containers all day, with ATSF 144 (which retained its "Superfleet" paint) on the rear. The special is seen descending Cajon Pass as it passes under Interstate 15 around rounds the curve at Stein’s Hill in the afternoon.

    Bild på sexaxligt Maersklok
    Även Norfolk Southern målade ett lok i Maersk färger.
    http://www.rrpicturearchives.net/sho....aspx?id=41992


  20. #20
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    9 914

    Sv: Maersk på spåret

    Citat Ursprungligen postat av Daniel Engström Visa inlägg
    Man kan väl också revidera TSD Energi innan man börjar bygga så den innehåller normer för kontaktdelning för double stack. Att den inte gör det nu beror väl bara på att inga sådana järnvägar är i bruk i Europa.
    Du menar så att man får två skilda nät? Ett med hög kontaktlending för speciallok och dubbla containers och ett konventionellt.

    Eller ska man övergå till att kräva att alla ellok klarar hög kontaktledning?


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •