Resultat 1 till 2 av 2

Ämne: Cst ombyggnad

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    791

    Cst ombyggnad

    Ja, det är kanske några kalenderblad sedan, men en ganska intressant bild tycker jag.

    Jag ser inte numret på F-loket på spår 17, men det jag mera fastnar för är de byggnadstekniska utmaningarna framför allt vad gäller grundläggning och stabilitet.

    Betänk att hela (?) Cst-området, åtminstone spårområdet men kanske även där Cst-byggnaden står och rent av fram emot Vasagatan, är utfyllt område sedan Birger Jarls dagar. Utfyllt betyder i det här fallet att man under århundraden här dumpat döda hästar, uttjänta koggar och pråmar, allsköns träck och ävja från stadens befolkning vilket inte på något sätt ger ett gott material att bygga på och i. Skåningarna var dock duktiga på sånt.

    Det får nog anses ha varit ganska modigt att slå en spont så nära längs med väggen av stora hallen och sedan sänka en schakt med bortåt 7-8 meter. Begrunda även att schaktbotten ligger i ungefärligen samma höjd som Mälarens yta, på nån decimeter när. Vid något högvattenläge i början av detta årtusende trängde vatten in underifrån i de lägst liggande delarna av Cst:s katakomber, och jag har själv varit med på möte om förberedelser för huru stänga, skydda och rädda Cst-delen av långa gången (bortom "puckeln" sett från tunnelbanan) i det fall Mälaren skulle fortsätta stiga. (SL var med på mötet eftersom det fanns en del elinstallationer i länga gången i höjd med den nu fd nedgången från taxiplan). Nu sjönk dock Mälaren undan så problemet uppstod aldrig.

    Ser ni förresten cykeln invid hitre väggen av byggbaracken till höger? Visst är framhjulet lite platt?


    https://mm.dimu.org/image/0331ywrfCj...sion=1200x1200

    Senast redigerat av Bobo L den 2021-03-04 klockan 08:11:03.

  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    109

    Sv: Cst ombyggnad

    Den vita skylten nere till höger på bilden annonserar ett tåg till Västerås, Köping, Örebro, Ludvika, Vansbro, Särna och Göteborg. Detta tåg delades två gånger, i Tillberga (vagnar mot Västerås, Köping, Örebro) och i Ludvika ( vagnar mot Göteborg via Kil). Avgångstiden är 12.50, vilket innebär att det inte fanns direktvagnar längre än till Vansbro men rälsbussanslutning mot Särna. Morgontåget från Stockholm med avgångstid ca kl 8 hade däremot direktvagnar till Särna via Ludvika och Vansbro. Denna direktförbindelse försvann 1 februari 1956, varefter slutstation blev Vansbro och senare samma år Ludvika.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •