Panama för ett år sedan (6 bilder)

[Martin O]

För ett år sedan befann jag mig i Panama. Bilder därifrån har visats här för ungefär ett år sedan men här kommer några till! Av förklarliga skäl har det inte blivit någon utlandsresa sedan dess.


Containerterminalen i Balboa i utkanten av Panama City. F40PH 1859 och SD60 1868 är synliga mitt i bilden. Huset som numera huserar McDonalds är det ursprungliga stationshuset. Till vänster om M:et syns kontrolltornet vid Cocolislussarna i Panamakanalen.


Ett chartertåg för kryssningsresenärer har precis passerat banans högsta punkt och rullar nedåt mot Gamboa.


Ett norrgående containertåg rullar sakta över Chagresfloden i Gamboa. Loken är de i bilden från Balboa.


Det ordinarie persontåget Colon-Corozal har just åkt genom banans enda tunnel vid Miraflores.


Persontåget väntar på personal och resenärer i Colon inför eftermiddagens, och för övrigt dagens enda, avgång mot Corozal.


Utsikt från tåget i Gamboa.

Inlägget med de tidigare visade bilderna finns här.

[Turmantas]

Ett norrgående containertåg rullar sakta över Chagresfloden i Gamboa. Loken är de i bilden från Balboa.

Vad har man för anledning att forsla containrar med tåg när man ändå har den fina kanalen? Är det så trångt i slussarna att det lönar sig att lasta om containrarna två gånger? (Inte så många har väl Panama som utgångspunkt eller mål.)

(Ett vackert tåg är det visst.)

[Lennart Petersen]

Vad har man för anledning att forsla containrar med tåg när man ändå har den fina kanalen? Är det så trångt i slussarna att det lönar sig att lasta om containrarna två gånger? (Inte så många har väl Panama som utgångspunkt eller mål.)

(Ett vackert tåg är det visst.)

Därför att det är billigare. Kanalen tar ut rejäla avgifter för passage.

[banarne]

Därför att det är billigare. Kanalen tar ut rejäla avgifter för passage.

Så klart, det kostar inte gratis att gräva kanal.

[Turmantas]

Därför att det är billigare. Kanalen tar ut rejäla avgifter för passage.

Men somliga (de flesta?) tycker nog ändå att det är bättre att begagna sig av kanalen.

[Martin O]

Vad har man för anledning att forsla containrar med tåg när man ändå har den fina kanalen? Är det så trångt i slussarna att det lönar sig att lasta om containrarna två gånger? (Inte så många har väl Panama som utgångspunkt eller mål.)

(Ett vackert tåg är det visst.)

Det handlar aldrig om ett helt fartygs last som transporteras på järnvägen. Det är helt enkelt ett sätt för vissa godsflöden att komma fram snabbare. Kanalen är dyr och väntetiderna för passage är långa så ibland blir det snabbare att ta tåget och särskilt om den största delen av lasten inte ska till andra sidan kanalen. Vid mitt besök tog uppskattningsvis 2-2500 TEU per dygn tåget så det är inga jättemängder det handlar om. Lastbilstrafiken är omfattande även om tåget bidragit till att få bort många lastbilar från vägen.

[Turmantas]

Det handlar aldrig om ett helt fartygs last som transporteras på järnvägen. Det är helt enkelt ett sätt för vissa godsflöden att komma fram snabbare. Kanalen är dyr och väntetiderna för passage är långa så ibland blir det snabbare att ta tåget och särskilt om den största delen av lasten inte ska till andra sidan kanalen. Vid mitt besök tog uppskattningsvis 2-2500 TEU per dygn tåget så det är inga jättemängder det handlar om. Lastbilstrafiken är omfattande även om tåget bidragit till att få bort många lastbilar från vägen.

Tack för förklaringen (och de fina bilderna)!

[Bobo L]

Det handlar aldrig om ett helt fartygs last som transporteras på järnvägen. Det är helt enkelt ett sätt för vissa godsflöden att komma fram snabbare. Kanalen är dyr och väntetiderna för passage är långa så ibland blir det snabbare att ta tåget och särskilt om den största delen av lasten inte ska till andra sidan kanalen. Vid mitt besök tog uppskattningsvis 2-2500 TEU per dygn tåget så det är inga jättemängder det handlar om. Lastbilstrafiken är omfattande även om tåget bidragit till att få bort många lastbilar från vägen.

Tack för bilderna, kul att se bilder från ett lite udda land!

Men, vad står TEU för?

[Martin O]

Tack för bilderna, kul att se bilder från ett lite udda land!

Men, vad står TEU för?

Tackar! TEU står för "twenty-foot equivalent unit" och motsvarar alltså en tjugofotscontainer. Det är enheten som används för kapacitet för containertransporter. De flesta containrar är 40 fot idag så 2500 TEU på järnvägen motsvarar 1250 standardcontainrar.

Panama Canal Railway har kapacitet för 110 st 40-fotscontainrar i varje tåg.

[Sune Göthe]

TEU, ett mått på hur många 20-fots (eller motsvarande längd) som transporteras. Twenty-foot Eqvivalent Unit.

[Lennart Petersen]

Wikipedia artikel om järnvägen nämner att 2013 fraktades 1500containers per dag på järnvägen och kanalen tar ca 33500 per dag. Nu håller man ju på att bygga större slussar i ett system (om det nu inte rentav är färdigt) så kanalen får större kapacitet. Men järnvägen är ju om inte annat en priskonkurrent och ett återkommande problem för kanalen är vattenbrist, det går åt mycket vatten för slussningarna som tappas från sjöarna.
Det lär visst studeras en del projekt för en slussfri kanal, delvis i tunnel genom Costa Rica men det är nog mest på ritborden än så länge.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Panama_Canal_Railway

[Martin O]

Wikipedia artikel om järnvägen nämner att 2013 fraktades 1500containers per dag på järnvägen och kanalen tar ca 33500 per dag. Nu håller man ju på att bygga större slussar i ett system (om det nu inte rentav är färdigt) så kanalen får större kapacitet. Men järnvägen är ju om inte annat en priskonkurrent och ett återkommande problem för kanalen är vattenbrist, det går åt mycket vatten för slussningarna som tappas från sjöarna.
Det lär visst studeras en del projekt för en slussfri kanal, delvis i tunnel genom Costa Rica men det är nog mest på ritborden än så länge.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Panama_Canal_Railway

De nya slussarna var i drift sedan ett tag när jag var där och det måste vara betydligt fler containrar än 33500 per dygn. Det motsvarar ju bara ungefär fyra stora fartyg.

Kan tillägga att de nya slussarna till viss del återanvänder slussningsvattnet.

[Turmantas]

De nya slussarna var i drift sedan ett tag när jag var där och det måste vara betydligt fler containrar än 33500 per dygn. Det motsvarar ju bara ungefär fyra stora fartyg.

Kan tillägga att de nya slussarna till viss del återanvänder slussningsvattnet.

Återanvända betyder alltså pumpa upp vattnet, eller hur?

[Martin O]

Återanvända betyder alltså pumpa upp vattnet, eller hur?

Nej det pumpas inget vatten, det är gravitationsstyrt.

[Turmantas]

Nej det pumpas inget vatten, det är gravitationsstyrt.

Hur gör man då om man inte är M.C. Escher?

[Martin O]

Hur gör man då om man inte är M.C. Escher?

Du får googla saken! Jag måste lägga ungarna och somnar nästan själv också. Kanske orkar kolla upp det åt dig imorgon

[Turmantas]

Du får googla saken! Jag måste lägga ungarna och somnar nästan själv också. Kanske orkar kolla upp det åt dig imorgon

Ingen brådska, jag kommer ändå inte att åka dit imorgon.

[HGe]

Kolla här (på tyska, enklare för Turmantes och mig ) https://de.wikipedia.org/wiki/Sparschleuse
Man kan återanvände en del av vattnet.

[Turmantas]

Kolla här (på tyska, enklare för Turmantas och mig ) https://de.wikipedia.org/wiki/Sparschleuse
Man kan återanvände en del av vattnet.

Fiffigt.

Merci vielmåls!

[Ulf Berlin]

Hur gör man då om man inte är M.C. Escher?

Vem är/var detta?/Ulf